專利名稱：用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種用于制造汽車零部件的模具，特別是一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具。
背景技術(shù)：
[0002]汽車后軸支架總成縱臂梁為一端是傾斜直扁管、另一端是水平直扁管、中間為多段變截面彎扁管的變截面梁，該縱臂梁在傾斜直扁管端的端部設(shè)有一缺口，在中間的多段變截面彎扁管上開有一圓孔(參見圖3 圖4)，其制造難度較大?，F(xiàn)有的汽車后軸支架總成縱臂梁的制造方法一般包括如下工序:裁斷、硬型芯預(yù)成型、硬型芯成型、整形、切割、鉆孔；其中，工序硬型芯預(yù)成型一般是采用如砂子等填沖物封住工件兩端并需要對工件進(jìn)行彎曲兩次才能成型，其生產(chǎn)效率較低；因此，現(xiàn)有的汽車后軸支架總成縱臂梁的制造方法無法滿足大批量生產(chǎn)的需求。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種能滿足大批量生產(chǎn)需求的用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具。[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具，包括上模架、凹模、下模架以及凸模，所述的凹模安裝在上模架的底部，該凹模具有一端為水平圓形槽、另一端為弧形圓形槽的型腔；所述的凸模安裝在下模架上，該凸模具有一端為水平面、另一端為凸起弧形面的型芯；在所述凹模、凸模四周的上模架與下模架之間安裝有導(dǎo)柱。[0005]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:在所述的下模架上還安裝有退料板，該退料板的底部設(shè)有穿過下模架的頂桿。[0006]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:[0007]1.生產(chǎn)效率高:[0008]由于本實用新型包括上模架、凹模、下模架以及凸模，其中凹模安裝在上模架的底部，該凹模具有一端為水平圓形槽、另一端為弧形圓形槽的型腔；所述的凸模安裝在下模架上，該凸模具有一端為水平面、另一端為凸起弧形面的型芯；因此，本實用新型可在液壓機上巧妙地將毛坯圓管一次性沖壓成一端為直圓管、另一端為弧形圓管的預(yù)成型坯管，從而可將現(xiàn)有技術(shù)的兩次成型變成一次成型，不僅操作方便，也大大提高了生產(chǎn)效率。[0009]2.產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定:[0010]由于本實用新型是采用模具完成原料管的彎曲，因此，其尺寸比較穩(wěn)定，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。[0011]因此，本實用新型不僅生產(chǎn)效率較高，其產(chǎn)品質(zhì)量也比較穩(wěn)定，因而可滿足大批量生產(chǎn)需求。[0012]下面，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。


[0013]圖1 圖2:本實用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖，其中:[0014]圖1:王視圖，圖2:圖1的俯視圖；[0015]圖3 圖4:汽車后軸支架總成縱臂梁的結(jié)構(gòu)示意圖，[0016]圖3:主視圖，圖4:圖3的俯視圖。[0017]在上述附圖中，各元件的標(biāo)號如下:[0018]1-上模架，2-凹模，3-導(dǎo)柱，4-退料板，[0019]5-頂桿，6-下模架，7-凸模，701-型芯， 8_工件。具體實施例[0020]實施例一:[0021]圖1 圖2中公開的是一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具，包括上模架1、凹模2、下模架6以及凸模7，所述的凹模2安裝在上模架I的底部，該凹模2具有一端為水平圓形槽、另一端為弧形圓形槽的型腔；所述的凸模7安裝在下模架6上，該凸模7具有一端為水平面、另一端為凸起弧形面的型芯701 ;在所述凹模2、凸模7四周的上模架I與下模架6之間安裝有導(dǎo)柱3，在所述的下模架6上還安裝有退料板4，該退料板4的底部設(shè)有穿過下模架6的頂桿5。
權(quán)利要求1.一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具，其特征在于:包括上模架(1)、凹模(2)、下模架(6)以及凸模(7)，所述的凹模(2)安裝在上模架(I)的底部，該凹模(2)具有一端為水平圓形槽、另一端為弧形圓形槽的型腔；所述的凸模(7)安裝在下模架(6)上，該凸模(7)具有一端為水平面、另一端為凸起弧形面的型芯(701);在所述凹模(2)、凸模(7)四周的上模架(I)與下模架(6)之間安裝有導(dǎo)柱(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具，其特征在于:在所述的下模架(6)上還安裝有退料板(4)，該退料板(4)的底部設(shè)有穿過下模架(6)的頂桿(5)。
專利摘要一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯預(yù)成型模具，涉及一種用于制造汽車零部件的模具，包括上模架、凹模、下模架以及凸模，所述的凹模安裝在上模架的底部，該凹模具有一端為水平圓形槽、另一端為弧形圓形槽的型腔；所述的凸模安裝在下模架上，該凸模具有一端為水平面、另一端為凸起弧形面的型芯；在所述凹模、凸模四周的上模架與下模架之間安裝有導(dǎo)柱。在所述的下模架上還安裝有退料板，該退料板的底部設(shè)有穿過下模架的頂桿。本實用新型不僅生產(chǎn)效率較高，其產(chǎn)品質(zhì)量也比較穩(wěn)定，因而可滿足大批量生產(chǎn)需求。
文檔編號B21D37/10GK203002933SQ20122058068
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者洪山 申請人:柳州市昌河模具廠, 廣西象州共通汽車部件有限公司