專利名稱：一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)夾具，尤其是涉及一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具。
背景技術(shù)：
X6K集裝箱平車改造屬提速改造，底架改造過程需要整車翻轉(zhuǎn)焊接，由于受制動(dòng)管路、配件及底架結(jié)構(gòu)的影響，不能沿用以往夾持中梁的型式進(jìn)行。原有貨車檢修通用翻焊胎均為夾緊中梁的型式，X6K集裝箱平車底架改造時(shí)，由于制動(dòng)管路、配件及底架結(jié)構(gòu)的影響，不能沿用以往夾持中梁的型式進(jìn)行焊接翻轉(zhuǎn)，須對現(xiàn)有翻轉(zhuǎn)胎夾具進(jìn)行改造?，F(xiàn)有技術(shù)方案受整車翻轉(zhuǎn)夾具夾持位置及型式的限制，只能以底架上的中梁或牽引梁為夾持部位，在X6K集裝箱平車底架改造中，風(fēng)制動(dòng)配件及管路系統(tǒng)均不拆的情況下，翻焊夾具與其相互干涉，因此不能直接使用。另外，以底架上的中梁或牽引梁為夾持部位，夾持點(diǎn)所承受的翻轉(zhuǎn)力矩較大，中梁翼面極易變形，對產(chǎn)品質(zhì)量有不良的影響，并存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題；提供了一種夾爪轉(zhuǎn)動(dòng)銷不直接承受翻轉(zhuǎn)力矩，而是通過根部的弧形凸肩傳遞翻轉(zhuǎn)力矩，夾具機(jī)構(gòu)受力承載面大，安全可靠、工藝性較好，手動(dòng)操作人性化設(shè)計(jì)，操作輕便的一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具，其特征在于，包括翻焊胎大梁、通過螺栓固定在翻焊胎大梁上并對稱設(shè)置的兩個(gè)橫梁、所述兩個(gè)橫梁的兩端分別設(shè)置有用于夾持底架的夾持部件。在上述的一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具，所述的夾持部件包括一個(gè)C型的翻轉(zhuǎn)夾爪，所述翻轉(zhuǎn)夾爪一端通過活動(dòng)銷設(shè)置在橫梁上并能繞活動(dòng)銷旋轉(zhuǎn)；該翻轉(zhuǎn)夾爪中部設(shè)置有用于固定翻轉(zhuǎn)夾爪旋轉(zhuǎn)角度的鎖銷。在上述的一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具，所述兩個(gè)橫梁兩端還設(shè)置有與橫梁垂直設(shè)置的導(dǎo)座，所述導(dǎo)座上還設(shè)有與鎖銷對應(yīng)的鎖孔。
·[0011]在上述的一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具，所述翻轉(zhuǎn)夾爪與橫梁固定的一端設(shè)置有弧形凸肩，所述弧形凸肩上還固定有平衡塊。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單且完全實(shí)用；2.夾爪轉(zhuǎn)動(dòng)銷不直接承受翻轉(zhuǎn)力矩，而是通過根部的弧形凸肩傳遞翻轉(zhuǎn)力矩，夾具機(jī)構(gòu)受力承載面大，安全可靠、工藝性較好，手動(dòng)操作人性化設(shè)計(jì)，操作輕便。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。圖中，翻焊胎大梁1、橫梁2、翻轉(zhuǎn)夾爪3、鎖銷4、導(dǎo)座5、弧形凸肩6、平衡塊7。實(shí)施例本實(shí)用新型包括翻焊胎大梁1、通過螺栓固定在翻焊胎大梁I上并對稱設(shè)置的兩個(gè)橫梁2、所述兩個(gè)橫梁2的兩端分別設(shè)置有用于夾持底架的夾持部件。夾持部件包括一個(gè)C型的翻轉(zhuǎn)夾爪3，所述翻轉(zhuǎn)夾爪3 —端通過活動(dòng)銷設(shè)置在橫梁2上并能繞活動(dòng)銷旋轉(zhuǎn)；該翻轉(zhuǎn)夾爪3中部設(shè)置有用于固定翻轉(zhuǎn)夾爪3旋轉(zhuǎn)角度的鎖銷4 ;兩個(gè)橫梁2兩端還設(shè)置有與橫梁2垂直設(shè)置的導(dǎo)座5，所述導(dǎo)座5上還設(shè)有與鎖銷4對應(yīng)的鎖孔；翻轉(zhuǎn)夾爪3與橫梁2固定的一端設(shè)置有弧形凸肩6，所述弧形凸肩6上還固定有平衡塊7。底架落入翻焊胎大梁I后翻轉(zhuǎn)該翻轉(zhuǎn)夾爪3，并用銷軸定位。翻轉(zhuǎn)夾爪3在夾緊時(shí)通過根部的弧形凸肩6，傳遞車體翻轉(zhuǎn)時(shí)所形成翻轉(zhuǎn)力矩，該機(jī)構(gòu)由于所接觸的部位面積較大，并且轉(zhuǎn)動(dòng)銷不直接承載翻轉(zhuǎn)力矩，結(jié)構(gòu)安全、可靠；本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了翻焊胎大梁1、橫梁2、翻轉(zhuǎn)夾爪3、鎖銷4、導(dǎo)座5、弧形凸肩
6、平衡塊7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具，其特征在于，包括翻焊胎大梁(I)、通過螺栓固定在翻焊胎大梁(I)上并對稱設(shè)置的兩個(gè)橫梁(2 )、所述兩個(gè)橫梁(2 )的兩端分別設(shè)置有用于夾持底架的夾持部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具，其特征在于，所述的夾持部件包括一個(gè)C型的翻轉(zhuǎn)夾爪(3)，所述翻轉(zhuǎn)夾爪(3) 一端通過活動(dòng)銷設(shè)置在橫梁(2)上并能繞活動(dòng)銷旋轉(zhuǎn)；該翻轉(zhuǎn)夾爪(3)中部設(shè)置有用于固定翻轉(zhuǎn)夾爪(3)旋轉(zhuǎn)角度的鎖銷(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具，其特征在于，所述兩個(gè)橫梁(2)兩端還設(shè)置有與橫梁(2)垂直設(shè)置的導(dǎo)座(5)，所述導(dǎo)座(5)上還設(shè)有與鎖銷(4)對應(yīng)的鎖孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)夾爪(3 )與橫梁(2 )固定的一端設(shè)置有弧形凸肩(6 )，所述弧形凸肩(6 )上還固定有平衡塊(7 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)夾具，尤其是涉及一種集裝箱平車整車翻轉(zhuǎn)夾具，包括翻焊胎大梁、通過螺栓固定在翻焊胎大梁上并對稱設(shè)置的兩個(gè)橫梁、所述兩個(gè)橫梁的兩端分別設(shè)置有用于夾持底架的夾持部件。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單且完全實(shí)用；2.夾爪轉(zhuǎn)動(dòng)銷不直接承受翻轉(zhuǎn)力矩，而是通過根部的弧形凸肩傳遞翻轉(zhuǎn)力矩，夾具機(jī)構(gòu)受力承載面大，安全可靠、工藝性較好，手動(dòng)操作人性化設(shè)計(jì)，操作輕便。
文檔編號B23K37/047GK202894665SQ201220581879
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者張學(xué)明 申請人:南車長江車輛有限公司