專利名稱：一種ecu支架焊接定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，尤其是涉及一種E⑶支架焊接定位裝置。
背景技術(shù)：
汽車焊裝是指將汽車鈑金零件通過裝配焊接，形成白車身，而汽車白車身的尺寸精度主要靠固定式夾具來保障，也就是說固定式夾具的定位精度將直接影響到白車身的尺寸裝配精度?，F(xiàn)有的ECU支架通常通過固定式夾具進(jìn)行定位焊接，由于固定式夾具體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)各車型內(nèi)部的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在ECU支架的焊接過程中，經(jīng)常出現(xiàn)或能完成準(zhǔn)確定位卻無法完成焊接，或可完成焊接但又不能準(zhǔn)確定位的現(xiàn)象，也就是說，在ECU支架的焊接過程中，固定式夾具無法同時(shí)滿足定位與焊接的要求，影響焊接質(zhì)量。中國專利授權(quán)公告號(hào)CN201906962U，授權(quán)公告日2011.07.27，公開了一種汽車零件焊接用夾具，它包括在固定座上固定安裝的若干個(gè)固定壓腳，在固定座上開設(shè)有固定孔，在固定座上固定安裝有定位支架，定位支架的頂端部安裝有定位銷；在固定座上鉸接有擺桿，在擺桿上固定有安裝架，在安裝架上固定有若干個(gè)活動(dòng)壓腳，每個(gè)活動(dòng)壓腳均與對(duì)應(yīng)的固定壓腳配合，在固定座上設(shè)有安裝架的推動(dòng)機(jī)構(gòu)。其不足之處在于，該焊接用夾具體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，靈活性差，不適用于ECU支架的定位焊接。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有ECU支架在焊接過程中，固定式夾具無法同時(shí)滿足定位與焊接要求的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用靈活方便，且能同時(shí)滿足定位與焊接要求的E⑶支架焊接定位裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:—種ECU支架焊接定位裝置，包括手柄連桿，所述手柄連桿的兩端分別固定有左支桿、右支桿，所述左支桿底端固定有左定位塊，所述左定位塊向外斜向上設(shè)置，所述右支桿底端固定有右定位塊，所述右定位塊與右支桿垂直固定，所述左定位塊與右定位塊的兩端均分別設(shè)有定位銷。手柄連桿用于把持和連接，起到連桿和把手的雙重作用；左支桿、右支桿與手柄連桿構(gòu)成支架；左定位塊、右定位塊用于固定安裝定位銷，左定位塊向外斜向上傾斜以便與ECU支架的定位平面貼合，傾斜角度與ECU支架的定位平面的傾斜角度相同，左定位塊與右定位塊兩端固定有定位銷，兩個(gè)定位銷定位更加準(zhǔn)確，左定位塊上的定位銷與ECU支架上的工藝孔配合，右定位塊上的定位銷與車身后地板上的工藝孔配合。本實(shí)用型新型的使用方法為，將右定位塊放置在車身后地板上，并使右定位塊上的兩個(gè)定位銷插入車身后地板上兩個(gè)對(duì)應(yīng)的工藝孔中，再將ECU支架上的兩個(gè)工藝孔套入左定位塊上的兩個(gè)定位銷中，并使ECU支架的定位面與左定位塊貼合，通過本實(shí)用新型的自重將ECU支架壓緊，完成ECU支架的定位，最后在ECU支架的工藝指定位置處進(jìn)行填焊，即可完成ECU支架的整個(gè)焊接過程，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，定位準(zhǔn)確，不存在焊接死角，焊接后可直接取走，使用也非常靈活。作為優(yōu)選，所述手柄連桿具有兩個(gè)，兩個(gè)手柄連桿上下平行設(shè)置。手柄連桿有兩個(gè)，且上下平行設(shè)置，使得左支桿、右支桿不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，穩(wěn)定性更好。作為優(yōu)選，所述手柄連桿包括抓握段及固定在抓握段兩端的連接段，所述抓握段呈圓柱形，所述連接段與左支桿、右支桿螺紋連接，且連接段的端部凸出于左支桿、右支桿的外側(cè)面，連接段凸出于左支桿、右支桿外側(cè)面的端部螺紋連接有鎖緊螺母，所述抓握段直徑大于連接段直徑。抓握段呈圓柱形可提高抓握時(shí)的舒適性；手柄連桿與左支桿、右支桿通過螺紋連接，便于拆卸，還可做微量調(diào)整，減小定位誤差。作為優(yōu)選，所述定位銷的頂端均固定有擋塊，所述擋塊上固定有螺柱，所述左定位塊、右定位塊的兩端設(shè)有連接通孔，所述螺柱穿過連接通孔，所述定位銷均通過螺柱與螺母的配合固定在左定位塊與右定位塊上。擋塊防止定位銷進(jìn)入連接通孔中，定位銷與定位塊通過螺紋連接，便于拆卸更換定位銷。作為優(yōu)選，所述定位銷的端部設(shè)有導(dǎo)入面。定位銷的端部設(shè)有導(dǎo)入面便于導(dǎo)入工藝孔中。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:(I)能同時(shí)滿足E⑶支架的定位與焊接；(2)使用方便，靈活性好；(3)結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中手柄連桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中定位銷、擋塊及螺柱的一種連接示意圖。圖中:左支桿I，右支桿2，左定位塊3，右定位塊4，定位銷5，抓握段6，連接段7，鎖緊螺母8，擋塊9，螺柱10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1、圖2所示的實(shí)施例中，一種E⑶支架焊接定位裝置，包括兩個(gè)上下平行設(shè)置的手柄連桿及固定在手柄連桿兩端的左支桿1、右支桿2，手柄連桿包括抓握段6及固定在抓握段6兩端的連接段7，抓握段6呈圓柱形，抓握段6兩端的連接段7左右兩端分別與左支桿1、右支桿2螺紋連接，抓握段6直徑大于連接段7直徑，連接段7的端部凸出于左支桿1、右支桿2的外側(cè)面，連接段7凸出于左支桿1、右支桿2外側(cè)面的端部螺紋連接有鎖緊螺母8,左支桿I底端固定有向外斜向上的左定位塊3,支桿2底端固定有右定位塊4,右定位塊4與右支桿2垂直固定，左定位塊3與右定位塊4的兩端均分別固定有定位銷5，定位銷5的端部加工有導(dǎo)入面，定位銷5頂端均固定有擋塊9 (見圖3)，擋塊9上固定有螺柱10，左定位塊3、右定位塊4的兩端開有連接通孔，螺柱10穿過連接通孔，定位銷5均通過螺柱10與螺母的配合固定在左定位塊3與右定位塊4上。本實(shí)用型新型的使用方法為:抓住抓握段6，將右定位塊4放置在車身后地板上，并使右定位塊4上的兩個(gè)定位銷5插入車身后地板上兩個(gè)對(duì)應(yīng)的工藝孔中，再將ECU支架上的兩個(gè)工藝孔套入左定位塊3上的兩個(gè)定位銷5中，并使ECU支架的定位面與左定位塊3貼合，通過本實(shí)用新型的自重將ECU支架壓緊，完成ECU支架的定位，最后在ECU支架的工藝指定位置處進(jìn)行填焊，即可完成ECU支架的整個(gè)焊接。
權(quán)利要求1.一種E⑶支架焊接定位裝置，其特征在于，包括手柄連桿，所述手柄連桿的兩端分別固定有左支桿(I)、右支桿(2),所述左支桿(I)底端固定有左定位塊(3),所述左定位塊(3 )向外斜向上設(shè)置,所述右支桿(2 )底端固定有右定位塊(4 ),所述右定位塊(4 )與右支桿(2)垂直固定,所述左定位塊(3)與右定位塊(4)的兩端均分別設(shè)有定位銷(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ECU支架焊接定位裝置，其特征在于，所述手柄連桿具有兩個(gè)，兩個(gè)手柄連桿上下平行設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種ECU支架焊接定位裝置，其特征在于，所述手柄連桿包括抓握段(6 )及固定在抓握段(6 )兩端的連接段(7 )，所述抓握段(6 )呈圓柱形，所述連接段(7)與左支桿(I)、右支桿(2)螺紋連接，且連接段(7)的端部凸出于左支桿(I)、右支桿(2)的外側(cè)面，連接段(7)凸出于左支桿(I)、右支桿(2)外側(cè)面的端部螺紋連接有鎖緊螺母(8 )，所述抓握段(6 )直徑大于連接段(7 )直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ECU支架焊接定位裝置，其特征在于，所述定位銷(5)的頂端均固定有擋塊(9),所述擋塊(9)上固定有螺柱(10),所述左定位塊(3)、右定位塊(4)的兩端設(shè)有連接通孔，所述螺柱(10)穿過連接通孔，所述定位銷(5)均通過螺柱(10)與螺母的配合固定在左定位塊(3)與右定位塊(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4的一種ECU支架焊接定位裝置，其特征在于，所述定位銷(5)的端部設(shè)有導(dǎo)入面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種ECU支架焊接定位裝置，解決了現(xiàn)有ECU支架在焊接過程中，固定式夾具無法同時(shí)滿足定位與焊接要求的問題，它包括手柄連桿，所述手柄連桿的兩端分別固定有左支桿、右支桿，所述左支桿底端固定有左定位塊，所述左定位塊向外斜向上設(shè)置，所述右支桿底端固定有右定位塊，所述右定位塊與右支桿垂直固定，所述左定位塊與右定位塊的兩端均分別設(shè)有定位銷。本實(shí)用新型具有能同時(shí)滿足ECU支架的定位與焊接；使用方便，靈活性好；結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好等有益效果。
文檔編號(hào)B23K37/04GK203062139SQ201220653958
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者陳后軍, 晁海林 申請(qǐng)人:蘭州吉利汽車工業(yè)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司