專利名稱：一種用于制造摩托車機油泵齒輪的模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機油泵齒輪的模具，特別是一種用于制造摩托車機油泵齒輪的模具，屬于機油泵齒輪模具領域。
背景技術：
摩托車機油泵齒輪主要功用為傳動機構中實現兩軸間的轉動和傳遞動力。齒輪工作時相互之間既有轉動，又有相對滑動，轉速較高，同時還要承受一定圓周、徑向、軸向載荷。由于齒輪的制造具有較強的專業(yè)性、特殊性和復雜性，技術要求高，加工工序多，生產周期長，尤其是齒輪精度一致性，控制難度大，目前，傳統(tǒng)的摩托車機油泵齒輪的制造方法，均以20CrMo或20CrMnTi等鋼材為原料，經過鍛造一正火一表面處理(去氧化皮)一車加工(車削端面、外圓、內孔)一車加工(車削另一端面、臺階)一拉加工(拉削中心扁孔)一鉆加工(鉆削四個邊孔)一滾齒一剃齒一熱處理(淬火)一表面處理(去氧化皮)等多道工序鍛造、機械加工制得。這種制造方式加工余量大，造成材料資源浪費；加工工序多，致使加工周期長，造成能源、人力資源浪費；加工表面質量差，刀具磨損快，尺寸精度一致性差；生產效率低，費時費工費刀具費設備費能源，生產成本高。特別是拉削中心扁孔和剃齒制作生產效率低，刀具磨損快、消耗多。各機構也嘗試用其他方法制備，試圖提高生產效率、降低成本，但一直效果不理想，甚至生產出的機油泵齒輪達不到基本使用要求。

實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種加工余量少、生產效率高的用于制造摩托車機油泵齒輪的模具。本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的一種用于制造摩托車機油泵齒輪的模具，包括外側面設有凸臺的圓柱形陰模、上沖、下一沖、下二沖及中芯棒，所述下一沖穿入所述陰模內，所述下二沖穿入所述下一沖內，其特征在于所述陰模上設置有貫穿軸心的齒輪型腔，所述下二沖上設有與所述上沖上的所述中芯通孔和邊芯通孔對應的中芯通孔和邊芯通孔，所述中芯棒和帶有芯棒接桿的邊芯棒通過下二沖穿過所述陰模，其上部由設有中芯通孔和邊芯通孔的上沖通過中芯棒和邊芯棒的接桿連接，通過壓制所述陰模齒輪型腔壁、上沖的下面和下一沖和下二沖的上端面以及中芯棒和邊芯棒的外壁所圍成的型腔內的金屬粉末形成機油泵齒輪。為了壓制成所需的摩托車機油泵齒輪，在壓制前，所述下一沖的上端面設于所述陰模齒輪型腔的中部，所述下二沖的上端面高于所述下一沖的上端面，所述中芯棒和邊芯棒的上端面與所述陰模的上端面在同一平面。為了使所述陰模、上沖、下一沖和下二沖方便與壓機固定連接，所述模具還包括陰模座、上沖座、下一沖座、下二沖座和芯棒座，所述陰模與陰模座連接、所述上沖與上沖座連接，所述下一沖、下二沖分別與下一沖座、下二沖座連接、所述中芯棒和邊芯棒座于所述芯棒座上。為了保證所述陰模、上沖、下一沖、下二沖、中芯棒和邊芯棒與所述陰模座、上沖座、下一沖座、下二沖座和所述芯棒座連接固定，所述陰模的下部通過陰模壓圈與所述陰模座連接，所述上沖的上部通過上沖壓蓋與上沖座連接，所述下一沖的下部、下二沖的下部、所述中芯棒和邊芯棒的下部分別通過下一沖壓蓋、下二沖壓蓋、芯棒壓蓋與下一沖座、下二沖座、芯棒座連接。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點1、本實用新型通過壓制所述陰模齒輪型腔壁、上沖的下面和下一沖和下二沖的上端面以及中芯棒和邊芯棒的外壁所圍成的型腔內的金屬粉末形成摩托車機油泵齒輪。經本實用新型模具壓制的機油泵齒輪，精度高，一致性好，批量質量的穩(wěn)定性好；尺寸精度和外觀質量以及使用效果大大優(yōu)于傳統(tǒng)工藝生產的機油泵齒輪。2、加工余量少，節(jié)約鋼鐵資源，傳統(tǒng)工藝每件耗用鋼材重175g，新方法每件耗用鋼材重僅87g，可節(jié)約鋼材50. 28% ;按市場年需四百萬件計算，每年可節(jié)約鋼材352噸；按每噸鋼材5000元計算，每年可節(jié)約鋼材原料成本176萬元。3、工序少，加工周期大大縮短，節(jié)約能源和人力資源，節(jié)能減排；綠色環(huán)保。4、生產效率高，每臺設備每分鐘可生產7件，易于大批量生產；生產效率是傳統(tǒng)工藝的12倍；售價降低，有利于提高競爭力。

本實用新型的附圖說明如下圖1為本實用新型實施例的裝配示意圖；圖2為本實用新型裝粉狀態(tài)裝配示意圖；圖3為本實用新型壓制的摩托車機油泵齒輪的俯視圖；圖4為圖3的B-B剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，但實用新型并不局限于本實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。實施例1，參見圖1、2、3 :—種用于制造摩托車機油泵齒輪的模具，包括外側面設有凸臺的圓柱形陰模5、上沖3、下一沖8、下二沖11及中芯棒15，所述下一沖穿入所述陰模5內腔內，所述下二沖11穿入所述下一沖8內，所述陰模5上設置有貫穿軸心的齒輪型腔，所述下二沖11上設有與所述上沖3上的所述中芯通孔和邊芯通孔對應的中芯通孔和邊芯通孔，所述中芯棒(15)和帶有芯棒接桿的邊芯棒(14)通過下二沖11穿過所述陰模5，其上部由設有中芯通孔和邊芯通孔的上沖3通過中芯棒15和邊芯棒14的接桿連接，通過壓制所述陰模5齒輪型腔壁、上沖3的下面和下一沖8和下二沖11的上端面以及中芯棒15和邊芯棒14的外壁所圍成的型腔內的金屬粉末形成機油泵齒輪4。進一步參見圖2 :在壓制前，所述下一沖8的上端面設于所述陰模5齒輪型腔的中部，所述下二沖的上端面高于所述下一沖的上端面，所述中芯棒15和邊芯棒14的上端面與所述陰模5的上端面在同一平面。進一步參見圖1:所述模具還包括陰模座7、上沖座1、下一沖座10、下二沖座13和芯棒座17，所述陰模5與陰模座7連接、所述上沖3與上沖座I連接，所述下一沖8、下二沖11分別與下一沖座10、下二沖座13連接、所述中芯棒15和邊芯棒(14)座于所述芯棒座17上。進一步參見圖1:所述陰模5的下部通過陰模壓圈6與所述陰模座7連接，所述上沖3的上部通過上沖壓蓋2與上沖座I連接，所述下一沖8的下部、下二沖11的下部、所述中芯棒15和邊芯棒14的下部分別通過下一沖壓蓋9、下二沖壓蓋12、芯棒壓蓋16與下一沖座10、下二沖座13、芯棒座17連接。表I為經實施例1壓制的摩托車機油泵齒輪與傳統(tǒng)工藝機加方式生產的摩托車機油泵齒輪經濟效益對比分析:表I
權利要求1.一種用于制造摩托車機油泵齒輪的模具，包括外側面設有凸臺的圓柱形陰模(5)、上沖(3)、下一沖(8)、下二沖(11)及中芯棒(15)，所述下一沖穿入所述陰模(5)內腔內，所述下二沖(11)穿入所述下一沖(8)內，其特征在于:所述陰模(5)上設置有貫穿軸心的齒輪型腔，所述下二沖(11)上設有與所述上沖(3 )上的所述中芯通孔和邊芯通孔對應的中芯通孔和邊芯通孔，所述中芯棒(15)和帶有芯棒接桿的邊芯棒(14)通過下二沖(11)穿入所述下一沖(8)內，其上部由設有中芯通孔和邊芯通孔的上沖(3)通過所述中芯棒(15)和邊芯棒(14)的接桿連接，通過壓制所述陰模(5)齒輪型腔壁、上沖(3)的下面、下一沖(8)和下二沖(11)的上端面以及中芯棒(15)和邊芯棒(14)的外壁所圍成的型腔內的金屬粉末形成機油泵齒輪(4)。
2.如權利要求1所述的用于制造摩托車機油泵齒輪的模具，其特征在于，在壓制前，所述下一沖(8)的上端面設于所述陰模(5)齒輪型腔的中部，所述下二沖的上端面高于所述下一沖的上端面，所述中芯棒(15)和邊芯棒(14)的上端面與所述陰模(5)的上端面在同一平面。
3.如權利要求2所述的用于 制造摩托車機油泵齒輪的模具，其特征在于:所述模具還包括陰模座(7)、上沖座(I)、下一沖座(10)、下二沖座13和芯棒座(17)，所述陰模(5)與陰模座(7)連接、所述上沖3與上沖座(I)連接，所述下一沖(8)、下二沖(11)分別與下一沖座(10)、下二沖座(13)連接、所述中芯棒(15)和邊芯棒(14)座于所述芯棒座(17)上。
4.如權利要求1或2或3所述的用于制造摩托車機油泵齒輪的模具，其特征在于:所述陰模(5)的下部通過陰模壓圈(6)與所述陰模座(7)連接，所述上沖(3)的上部通過上沖壓蓋(2)與上沖座(I)連接，所述下一沖(8)的下部、下二沖(11)的下部、所述中芯棒(15)和邊芯棒(14)的下部分別通過下一沖壓蓋9、下二沖壓蓋(12)、芯棒壓蓋(16)與下一沖座(10)、下二沖座(13)、芯棒座(17)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用于制造摩托車機油泵齒輪的模具，本實用新型通過壓制所述陰模齒輪型腔壁、上沖的下面和下一沖和下二沖的上端面以及中芯棒和邊芯棒的外壁所圍成的型腔內的金屬粉末形成摩托車機油泵齒輪。經本實用新型模具壓制的機油泵齒輪，精度高，一致性好，批量質量的穩(wěn)定性好；尺寸精度和外觀質量以及使用效果大大優(yōu)于傳統(tǒng)工藝生產的棘輪；無機械切削加工，節(jié)約鋼鐵資源，工序少，加工周期大大縮短，節(jié)約能源和人力資源，節(jié)能減排；綠色環(huán)保；生產效率高，每臺設備每分鐘可生產6件，易于大批量生產；生產效率是傳統(tǒng)工藝的12倍，易于大批量生產。售價降低，有利于提高競爭力。
文檔編號B21J13/02GK202910236SQ20122065406
公開日2013年5月1日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權日2012年12月3日
發(fā)明者雷嘯春, 黃忠榮, 駱大國, 聶勛倫, 劉志軍 申請人:重慶聚能粉末冶金有限公司