專利名稱：一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車輪轂中心孔和氣門孔是分別由中心孔鉆孔機和氣門孔鉆孔機來完成加工的，需要先加工完中心孔后再搬運至氣門孔鉆床，再進行氣門孔加工，有兩道工序，需要兩臺設備、兩個工人，半成品數(shù)量多，生產(chǎn)線長，生產(chǎn)效率低，半成品占用資金大，重復裝夾拆卸，頻繁搬運等無效工作多，浪費人力物力，工人勞動強度大，而且在搬運過程中容易出現(xiàn)碰撞等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，可實現(xiàn)一次裝夾完成中心孔和氣門孔加工，也可單獨加工中心孔或者氣門孔，電控操作，自動化程度高，加工效率高，且大大降低工人的勞動強度。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，包括機架，所述機架上設有中心孔進給機構(gòu)和氣門孔鉆孔機構(gòu)，所述中心孔進給機構(gòu)上設有中心孔鉆頭，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)上設有氣門孔鉆頭，所述中心孔鉆頭和氣門孔鉆頭的中心軸線垂直相交，還包括設在機架上用于裝夾輪轂使得輪轂的中心軸線和中心孔鉆頭的中心軸線重合且可調(diào)節(jié)輪轂相對氣門孔鉆孔機構(gòu)的位置的加工平臺。改進的，所述中心孔進給機構(gòu)豎直設置，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)水平設置。使得輪轂水平放置，便于輪轂的裝夾定位。改進的，所述中心孔進給機構(gòu)上設有第二夾具，所述中心孔鉆頭設在第二夾具中，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)上設有第三夾具，所述氣門孔鉆頭設在第三夾具中?？筛鼡Q夾具和鉆頭適應不同孔徑的加工。改進的，還包括調(diào)節(jié)輪轂與中心孔鉆頭之間的初始距離以及輪轂與氣門孔鉆頭之間的初始距離的手動調(diào)節(jié)機構(gòu)。改進的，所述加工平臺上設有第一夾具，所述輪轂設在第一夾具中，所述手動調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設在加工平臺上調(diào)節(jié)第一夾具上下位置來調(diào)節(jié)輪轂與中心孔鉆頭之間的初始距離的第一杠桿調(diào)節(jié)絲桿。手動調(diào)節(jié)第一杠桿調(diào)節(jié)絲桿來調(diào)節(jié)輪轂與中心孔鉆頭之間的初始距離，可適用于厚度不同的輪轂。改進的，所述手動調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括設在氣門孔鉆孔機構(gòu)上調(diào)節(jié)輪轂與氣門孔鉆頭之間的初始距離的第二杠桿調(diào)節(jié)絲桿。手動調(diào)節(jié)輪轂與氣門孔鉆頭之間的初始距離，可適用于尺寸不同的輪轂。改進的，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)和加工平臺中均設有升降系統(tǒng)來調(diào)節(jié)氣門孔鉆孔機構(gòu)和加工平臺的高度使得輪轂上氣門孔待加工位置對準氣門孔鉆頭。調(diào)節(jié)氣門孔鉆孔機構(gòu)的高度或者調(diào)節(jié)加工平臺的高度或者同時調(diào)節(jié)氣門孔鉆孔機構(gòu)和加工平臺的高度使得輪轂上氣門孔待加工位置對準氣門孔鉆頭，適應厚度不同的輪轂，補償鉆頭使用的損耗，也便于不同身高的工人操作。改進的，所述加工平臺上設有檢測氣門孔鉆頭與輪轂上氣門孔待加工位置之間位置偏差的檢測工裝。便于精確定位氣門孔待加工位置。改進的，所述中心孔進給機構(gòu)、氣門孔鉆孔機構(gòu)和加工平臺均由電路控制器控制，所述電路控制器上設有控制面板。設備集成了各種功能按鈕，操作簡單快捷。有益效果:采用上述技術(shù)方案后，該實用新型一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機集中心孔鉆機和氣門孔鉆機于一體，一次裝夾同時完成中心孔和氣門孔加工，一次調(diào)整工裝就可循環(huán)加工同款輪轂，省時省力，大大提高了工作效率和自動化程度，減少工序和勞動強度，縮短生產(chǎn)線，減少了半成品資金占用量。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明:


圖1為本實用新型一種實施方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1和圖2所示，一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，包括機架1，所述機架上設有中心孔進給機構(gòu)2和氣門孔鉆孔機構(gòu)3，所述中心孔進給機構(gòu)上設有中心孔鉆頭21，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)上設有氣門孔鉆頭31，所述中心孔鉆頭和氣門孔鉆頭的中心軸線垂直相交，還包括設在機架上用于裝夾輪轂使得輪轂的中心軸線和中心孔鉆頭的中心軸線重合且可調(diào)節(jié)輪轂相對氣門孔鉆孔機構(gòu)的位置的加工平臺4，還包括調(diào)節(jié)輪轂與中心孔鉆頭之間的初始距離以及輪轂與氣門孔鉆頭之間的初始距離的手動調(diào)節(jié)機構(gòu)。所述中心孔進給機構(gòu)豎直設置，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)水平設置，所述中心孔進給機構(gòu)上設有第二夾具22，所述中心孔鉆頭設在第二夾具中，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)上設有第三夾具32，所述氣門孔鉆頭設在第三夾具中。所述加工平臺上設有第一夾具41，所述輪轂設在第一夾具中，所述手動調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設在加工平臺上調(diào)節(jié)第一夾具上下位置來調(diào)節(jié)輪轂與中心孔鉆頭之間的初始距離的第一杠桿調(diào)節(jié)絲桿42，所述手動調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括設在氣門孔鉆孔機構(gòu)上調(diào)節(jié)輪轂與氣門孔鉆頭之間的初始距離的第二杠桿調(diào)節(jié)絲桿33。所述氣門孔鉆孔機構(gòu)和加工平臺中均設有升降系統(tǒng)來調(diào)節(jié)氣門孔鉆孔機構(gòu)和加工平臺的高度使得輪轂上氣門孔待加工位置對準氣門孔鉆頭，所述加工平臺上設有檢測氣門孔鉆頭與輪轂上氣門孔待加工位置之間位置偏差的檢測工裝所述中心孔進給機構(gòu)、氣門孔鉆孔機構(gòu)和加工平臺均由電路控制器控制，所述電路控制器上設有控制面板5，所述控制面板上設有控制中心孔進給機構(gòu)豎直移動的中孔按鈕、控制氣門孔鉆孔機構(gòu)水平移動的氣門按鈕、控制夾具松緊的夾具松緊按鈕、調(diào)節(jié)氣門孔加工位置的夾具調(diào)節(jié)按鈕、控制加工平臺升降的平臺升降按鈕以及電源啟閉按鈕。除上述優(yōu)選實施例外，本實用新型還有其他的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應屬于本實用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，包括機架(1)，其特征在于:所述機架上設有中心孔進給機構(gòu)(2)和氣門孔鉆孔機構(gòu)(3)，所述中心孔進給機構(gòu)上設有中心孔鉆頭(21)，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)上設有氣門孔鉆頭(31)，所述中心孔鉆頭和氣門孔鉆頭的中心軸線垂直相交，還包括設在機架上用于裝夾輪轂使得輪轂的中心軸線和中心孔鉆頭的中心軸線重合且可調(diào)節(jié)輪轂相對氣門孔鉆孔機構(gòu)的位置的加工平臺(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，其特征在于:所述中心孔進給機構(gòu)豎直設置，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)水平設置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，其特征在于:所述中心孔進給機構(gòu)上設有第二夾具(22)，所述中心孔鉆頭設在第二夾具中，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)上設有第三夾具(32)，所述氣門孔鉆頭設在第三夾具中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，其特征在于:還包括調(diào)節(jié)輪轂與中心孔鉆頭之間的初始距離以及輪轂與氣門孔鉆頭之間的初始距離的手動調(diào)節(jié)機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，其特征在于:所述加工平臺上設有第一夾具(41)，所述輪轂設在第一夾具中，所述手動調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設在加工平臺上調(diào)節(jié)第一夾具上下位置來調(diào)節(jié)輪轂與中心孔鉆頭之間的初始距離的第一杠桿調(diào)節(jié)絲桿(42)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，其特征在于:所述手動調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括設在氣門孔鉆孔機構(gòu)上調(diào)節(jié)輪轂與氣門孔鉆頭之間的初始距離的第二杠桿調(diào)節(jié)絲桿(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，其特征在于:所述氣門孔鉆孔機構(gòu)和加工平臺中均設有升降系統(tǒng)來調(diào)節(jié)氣門孔鉆孔機構(gòu)和加工平臺的高度使得輪轂上氣門孔待加工位置對準氣門孔鉆頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，其特征在于:所述加工平臺上設有檢測氣門孔鉆頭與輪轂上氣門孔待加工位置之間位置偏差的檢測工裝。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，其特征在于:所述中心孔進給機構(gòu)、氣門孔鉆孔機構(gòu)和加工平臺均由電路控制器控制，所述電路控制器上設有控制面板(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機，包括機架，所述機架上設有中心孔進給機構(gòu)和氣門孔鉆孔機構(gòu)，所述中心孔進給機構(gòu)上設有中心孔鉆頭，所述氣門孔鉆孔機構(gòu)上設有氣門孔鉆頭，所述中心孔鉆頭和氣門孔鉆頭的中心軸線垂直相交，還包括設在機架上用于裝夾輪轂使得輪轂的中心軸線和中心孔鉆頭的中心軸線重合且可調(diào)節(jié)輪轂相對氣門孔鉆孔機構(gòu)的位置的加工平臺。該一種摩托車輪轂中心孔和氣門孔加工組合機集中心孔鉆機和氣門孔鉆機于一體，一次裝夾同時完成中心孔和氣門孔加工，一次調(diào)整工裝就可循環(huán)加工同款輪轂，省時省力，大大提高了工作效率和自動化程度，減少工序和勞動強度，縮短生產(chǎn)線，減少了半成品資金占用量。
文檔編號B23Q17/22GK203003202SQ20122067179
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者李建生, 張校盛, 周鍵, 徐小寅 申請人:浙江今飛凱達輪轂股份有限公司