專利名稱：一種斜軌式車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床，具體為一種斜軌式車床。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有車床中，刀具的進(jìn)給一般是通過一套二維進(jìn)給機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。在此，現(xiàn)有的二維進(jìn)給機(jī)構(gòu)是呈水平設(shè)置的，其一般包括兩相互垂直且水平設(shè)置的一縱向滑軌和一橫向滑軌，其中縱向滑軌上設(shè)置有可由一縱向螺桿帶動(dòng)而沿縱向滑軌移動(dòng)的縱向滑板；所述橫向滑軌直接設(shè)置在縱向滑板上，橫向滑軌上設(shè)有用于定位刀具的刀具座，該刀具座由一橫向螺桿帶動(dòng)其在橫向滑軌上移動(dòng)。在以上機(jī)構(gòu)中，為保證刀具座與橫向螺桿之間的有效活動(dòng)配合連接，兩者之間的螺紋連接必定留有一定的間隙余量，以保證工作中兩者的正常活動(dòng)連接。但實(shí)際中，因縱向滑軌的兩滑軌和橫向滑軌都是水平設(shè)置的，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置無法消除刀具座與橫向螺桿之間的間隙余量，其誤差將直接影響刀具座中刀具的定位精度，進(jìn)而嚴(yán)重影響了車床的加工精度。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種斜軌式車床，其可消除因刀具座與橫向螺桿之間的間隙余量帶來的誤差，可有效提升車床的加工精度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:—種斜軌式車床，包括相互垂直設(shè)置的一縱向滑軌和一橫向滑軌，所述縱向滑軌上設(shè)置有可由一縱向螺桿帶動(dòng)而沿縱向滑軌移動(dòng)的縱向滑板；所述橫向滑軌直接設(shè)置在縱向滑板上，橫向滑軌上設(shè)有一可由橫向螺桿帶動(dòng)而沿橫向滑軌移動(dòng)的刀具座，其特征在于:所述縱向滑軌的兩滑軌呈一高一低的傾斜設(shè)置，同時(shí)橫向滑軌沿其導(dǎo)向以同角度傾斜設(shè)置。進(jìn)一步的，上述縱向滑軌的兩滑軌傾斜設(shè)置的傾角范圍為15° 45°。進(jìn)一步的，上述縱向滑軌的兩滑軌的截面設(shè)置成類三角形。本實(shí)用新型把縱向滑軌的兩滑軌設(shè)置成一高一低的結(jié)構(gòu)，使得兩滑軌形成的平面與水平面呈一角度而傾斜設(shè)置，同時(shí)橫向滑軌沿其導(dǎo)向同角度傾斜設(shè)置，進(jìn)而使得位于橫向滑軌上的刀具座也以同角度傾斜設(shè)置。在實(shí)際中，因刀具座本身具有自重，該自重和橫向滑軌的支撐反作用力的合力為一沿橫向滑軌斜向下的作用力，在該合力的作用下，使刀具座始終存在沿橫向滑軌下滑的趨勢(shì)，使刀具座始終緊貼橫向螺桿的上螺紋面，從而完全消除了兩者之間活動(dòng)裝配的間隙余量，保證了刀具座的定位精度，提升車床的加工精度。

圖1、本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2、本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和2所示，一種斜軌式車床，包括相互垂直設(shè)置的一縱向滑軌I和一橫向滑軌2。所述縱向滑軌I上設(shè)置有可由一縱向螺桿3帶動(dòng)而沿縱向滑軌I移動(dòng)的縱向滑板4 ；所述橫向滑軌2直接設(shè)置在縱向滑板3上，橫向滑軌2上設(shè)有一可由橫向螺桿5帶動(dòng)而沿橫向滑軌2移動(dòng)的刀具座6。所述縱向滑軌I的兩滑軌11、12呈一高一低的傾斜設(shè)置，同時(shí)橫向滑軌2沿其導(dǎo)向以同角度傾斜設(shè)置。以上縱向滑軌兩滑軌11、12的一高一低設(shè)置結(jié)構(gòu)，使得兩滑軌11、12形成的平面與水平面呈一角度a而斜向設(shè)置，同時(shí)橫向滑軌2沿其導(dǎo)向以同角度傾斜設(shè)置，進(jìn)而使得位于橫向滑軌2上的刀具座6也以同角度傾斜設(shè)置。因刀具座6本身具有自重G，該自重G和橫向滑軌2的支撐反作用力F的合力Fl為一沿橫向滑軌2斜向下的作用力，在該合力Fl的作用下，使刀具座6始終存在沿橫向滑軌2下滑的趨勢(shì)，使刀具座始終緊貼橫向螺桿5的上螺紋面，從而完全消除了兩者之間活動(dòng)裝配的間隙余量，保證了刀具座6的定位精度，提升車床的加工精度。在實(shí)際中，為獲得較好的加工精度，同時(shí)也處于加工方便的考慮，所述縱向滑軌I的兩滑軌11、12傾斜設(shè)置的傾角a范圍為15° 45°，其最佳角度為30°。此外，為增強(qiáng)縱向滑板4與縱向滑軌3的連接強(qiáng)度，所述縱向滑軌I的兩滑軌11、12的截面設(shè)置成類三角形，該結(jié)構(gòu)設(shè)置可有效增強(qiáng)縱向滑軌I的剛度，增強(qiáng)其與縱向滑板3的連接強(qiáng)度。綜上，本實(shí)用新型為一種斜軌式車床，其縱向滑軌I和橫向滑軌2的傾斜設(shè)置，可完全消除因刀具座與橫向螺桿之間的間隙余量帶來的誤差，有效提升車床的加工精度。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)原理對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種斜軌式車床，包括相互垂直設(shè)置的一縱向滑軌和一橫向滑軌，所述縱向滑軌上設(shè)置有可由一縱向螺桿帶動(dòng)而沿縱向滑軌移動(dòng)的縱向滑板；所述橫向滑軌直接設(shè)置在縱向滑板上，橫向滑軌上設(shè)有一可由橫向螺桿帶動(dòng)而沿橫向滑軌移動(dòng)的刀具座，其特征在于:所述縱向滑軌的兩滑軌呈一高一低的傾斜設(shè)置，同時(shí)橫向滑軌沿其導(dǎo)向以同角度傾斜設(shè)置。
2.按權(quán)利要求1所述的一種斜軌式車床，其特征在于:所述縱向滑軌的兩滑軌傾斜設(shè)置的傾角范圍為15° 45°。
3.按權(quán)利要求1或2所述的一種斜軌式車床，其特征在于:所述縱向滑軌的兩滑軌的截面設(shè)置成類三角形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種斜軌式車床，包括相互垂直設(shè)置的一縱向滑軌和一橫向滑軌，所述縱向滑軌上設(shè)置有可由一縱向螺桿帶動(dòng)而沿縱向滑軌移動(dòng)的縱向滑板；所述橫向滑軌直接設(shè)置在縱向滑板上，橫向滑軌上設(shè)有一可由橫向螺桿帶動(dòng)而沿橫向滑軌移動(dòng)的刀具座，其特征在于所述縱向滑軌的兩滑軌呈一高一低的傾斜設(shè)置，同時(shí)橫向滑軌沿其導(dǎo)向以同角度傾斜設(shè)置。，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種斜軌式車床，其可消除因刀具座與橫向螺桿之間的間隙余量帶來的誤差，有效提升車床的加工精度。
文檔編號(hào)B23Q1/25GK202922203SQ20122068291
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者阮宇航 申請(qǐng)人:溫嶺市科達(dá)機(jī)床廠