專利名稱：橫向減震器座組對(duì)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及阿根廷橫項(xiàng)目橫向減震器座組對(duì)工裝。
背景技術(shù)：
阿根廷橫向減震器座是由一個(gè)堵板、兩個(gè)側(cè)立板、在兩個(gè)側(cè)立板中間加一個(gè)特殊壓型彎板組成，開(kāi)始組對(duì)時(shí)沒(méi)有工裝，是在堵板和側(cè)立板上進(jìn)行畫(huà)線后再進(jìn)行組對(duì)，很難保證側(cè)立板與堵板垂直，兩個(gè)側(cè)立板中間的特殊壓型彎板也很難保證組對(duì)尺寸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種橫向減震器座組對(duì)工裝，解決按畫(huà)線組對(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，組對(duì)尺寸難以保證的問(wèn)題，提高阿根廷轉(zhuǎn)向架橫向減震器做組對(duì)質(zhì)量和組對(duì)效率，省去畫(huà)線工序。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種橫向減震器座組對(duì)工裝，其特征在于:在底板平臺(tái)的一側(cè)固定側(cè)立板的定位立板，底板平臺(tái)的另一側(cè)固定有壓緊機(jī)構(gòu)，垂直于側(cè)立板的定位立板固定有堵板的定位立板，在底板平臺(tái)中間固定有定位塊，用來(lái)定位組對(duì)特殊彎板的。本實(shí)用新型相對(duì)于背景技術(shù)省去一道畫(huà)線工序，采用工裝組對(duì)保證了堵板與兩個(gè)側(cè)立板的垂直度，同時(shí)保證了內(nèi)側(cè)彎板的組對(duì)尺寸，操作簡(jiǎn)單實(shí)用。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1，在底板平臺(tái)I的一側(cè)固定側(cè)立板的定位立板2，底板平臺(tái)的另一側(cè)固定有壓緊機(jī)構(gòu)5，垂直于側(cè)立板的定位立板固定有堵板的定位立板3、4，在底板平臺(tái)中間固定有定位塊6，用來(lái)定位組對(duì)特殊彎板的。使用時(shí)，將橫向減震器座組對(duì)工裝卡具打開(kāi)，將各部位組對(duì)的筋板和彎板放入組對(duì)胎具內(nèi)，然后將卡具緊固，保證各部位尺寸和垂直度，再進(jìn)行點(diǎn)固焊，操作簡(jiǎn)單實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種橫向減震器座組對(duì)工裝，其特征在于:在底板平臺(tái)的一側(cè)固定側(cè)立板的定位立板，底板平臺(tái)的另一側(cè)固定有壓緊機(jī)構(gòu)，垂直于側(cè)立板的定位立板固定有堵板的定位立板，在底板平臺(tái)中間固定有定位塊，用來(lái)定位 組對(duì)特殊彎板的。
專利摘要一種橫向減震器座組對(duì)工裝，其特征在于在底板平臺(tái)的一側(cè)固定側(cè)立板的定位立板，底板平臺(tái)的另一側(cè)固定有壓緊機(jī)構(gòu)，垂直于側(cè)立板的定位立板固定有堵板的定位立板，在底板平臺(tái)中間固定有定位塊，用來(lái)定位組對(duì)特殊彎板的。本實(shí)用新型相對(duì)于背景技術(shù)省去一道畫(huà)線工序，采用工裝組對(duì)保證了堵板與兩個(gè)側(cè)立板的垂直度，同時(shí)保證了內(nèi)側(cè)彎板的組對(duì)尺寸，操作簡(jiǎn)單實(shí)用。
文檔編號(hào)B23K37/04GK203076821SQ20122069036
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者董宏偉, 楊磊, 李萬(wàn)君, 王俊廷 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司