專利名稱：不銹鋼管冷拔牽引小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種不銹鋼管冷拔牽引小車。
背景技術(shù)：
不銹鋼管:是一種中空的長條圓形鋼材，主要廣泛用于石油、化工、醫(yī)療、食品、輕工、機械儀表等工業(yè)輸送管道以及機械結(jié)構(gòu)部件等。另外，在折彎、抗扭強度相同時，重量較輕，所以也廣泛用于制造機械零件和工程結(jié)構(gòu)。鋼管的冷拔是生產(chǎn)中的一項重要的工藝，現(xiàn)有技術(shù)一般多是采用牽引小車進行牽引，通過牽引小車使鋼管變徑冷拔。現(xiàn)有牽引小車上的掛鉤一般多是人工將掛鉤掛在循環(huán)鏈條上或從循環(huán)鏈條上解開，其在一定程度上能滿足生產(chǎn)要求，但是其至少存在以下缺點:1、生產(chǎn)效率低。2、生產(chǎn)存在安全隱患。3、自動化程度低，生產(chǎn)成本高。4、操作者的勞動強度高。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種牽引圓形棒(管)材的牽引機[申請?zhí)?200720051171.2]，包括有電機傳動架、固定機架、上壓輪、下壓輪、電機，其中電機安裝在電機傳動架上，下壓輪安裝在固定機座上，且電機的輸出軸通過傳動機構(gòu)與下壓輪的轉(zhuǎn)軸連接，其中上壓輪安裝在活動機架上，活動機架上連接有提升及下壓機構(gòu)，提升及下壓機構(gòu)包括有彈簧、導柱、固定板、提升活塞缸，其中固定板通過套置有壓縮彈簧的導柱與活動機架連接，提升活塞缸的缸體固定在固定板上，提升活塞缸的活塞桿與活動機架連接。上述方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術(shù)，但該方案的結(jié)構(gòu)較為復雜，而且自動化程度低，另外，其還是存在生產(chǎn)效率較低的問題，操作較為繁瑣等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)更簡單，生產(chǎn)效率高，操作簡單，自動化程度高的不銹鋼管冷拔牽引小車。為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本不銹鋼管冷拔牽引小車，設(shè)置在導軌上，本牽引小車包括車體，在車體上設(shè)有夾鉗，其特征在于，所述的車體上鉸接有用于帶動所述車體沿導軌行駛的牽引組件，且該牽引組件與能驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的動力機構(gòu)相聯(lián)。作為一種優(yōu)化方案，在上述的不銹鋼管冷拔牽引小車中，所述的動力機構(gòu)包括豎立設(shè)置在車體上的氣缸，在氣缸上設(shè)有能控制該氣缸活塞桿伸縮的控制機構(gòu)。在上述的不銹鋼管冷拔牽引小車中，所述的牽引組件包括相互鉸接固連的架板和掛鉤，架板的另一端固連在車體上，掛鉤的一端與上述氣缸活塞桿鉸接，另一端固連有朝下設(shè)置的掛柱，架板位于氣缸活塞桿和掛柱之間。在上述的不銹鋼管冷拔牽引小車中，所述的控制機構(gòu)包括能控制氣缸活塞桿伸出的下電磁閥，以及能控制氣缸活塞桿回縮的上電磁閥，在上電磁閥上連接有行程控制開關(guān)組件。[0010]在上述的不銹鋼管冷拔牽引小車中，所述的行程控制開關(guān)組件包括與上電磁閥相連的導通開關(guān)，在導軌上設(shè)有行程擋塊。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本不銹鋼管冷拔牽引小車的優(yōu)點在于:1、設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單。2、生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)的安全系數(shù)高。3、操作簡單。4、自動化程度高，降低了操作者的勞動強度。

圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，導軌1、車體2、夾鉗3、牽引組件4、架板41、掛鉤42、掛柱43、氣缸51、下電磁閥61、上電磁閥62、導通開關(guān)71、行程擋塊72。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。如圖1所示，本不銹鋼管冷拔牽引小車，設(shè)置在導軌I上，本牽引小車包括車體2，在車體2上設(shè)有夾鉗3，在車體2上鉸接有用于帶動所述車體2沿導軌I行駛的牽引組件
4,且該牽引組件4與能驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的動力機構(gòu)相聯(lián)。具體的,這里的動力機構(gòu)包括豎立設(shè)置在車體2上的氣缸51，在氣缸51上設(shè)有能控制該氣缸51活塞桿伸縮的控制機構(gòu)。優(yōu)化方案，該控制機構(gòu)包括能控制氣缸51活塞桿伸出的下電磁閥61，以及能控制氣缸51活塞桿回縮的上電磁閥62，在上電磁閥62上連接有行程控制開關(guān)組件。而該行程控制開關(guān)組件包括與上電磁閥62相連的導通開關(guān)71，在導軌I上設(shè)有行程擋塊72。進一步的，作為優(yōu)化方案，上述的牽引組件4包括相互鉸接固連的架板41和掛鉤42，架板41的另一端固連在車體2上，掛鉤42的一端與上述氣缸51活塞桿鉸接，另一端固連有朝下設(shè)置的掛柱43,架板41位于氣缸51活塞桿和掛柱43之間。本實施的工作原理如下:下電磁閥61接收冷拔機控制柜發(fā)出的信號，其就控制氣缸51的活塞桿伸出，當導通開關(guān)71碰到行程擋塊72時，上電磁閥62導通，從而控制氣缸51的活塞桿回縮。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了導軌1、車體2、夾鉗3、牽引組件4、架板41、掛鉤42、掛柱
43、氣缸51、下電磁閥61、上電磁閥62、導通開關(guān)71、行程擋塊72等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種不銹鋼管冷拔牽引小車，設(shè)置在導軌(I)上，本牽引小車包括車體(2)，在車體(2)上設(shè)有夾鉗(3)，其特征在于，所述的車體(2)上鉸接有用于帶動所述車體(2)沿導軌(I)行駛的牽引組件(4)，且該牽引組件(4)與能驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的動力機構(gòu)相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不銹鋼管冷拔牽引小車，其特征在于，所述的動力機構(gòu)包括豎立設(shè)置在車體(2)上的氣缸(51 )，在氣缸(51)上設(shè)有能控制該氣缸(51)活塞桿伸縮的控制機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的不銹鋼管冷拔牽引小車，其特征在于，所述的牽引組件(4)包括相互鉸接固連的架板(41)和掛鉤(42 )，架板(41)的另一端固連在車體(2 )上，掛鉤(42 )的一端與上述氣缸(51)活塞桿鉸接，另一端固連有朝下設(shè)置的掛柱(43)，架板(41)位于氣缸(51)活塞桿和掛柱(43)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的不銹鋼管冷拔牽引小車，其特征在于，所述的控制機構(gòu)包括能控制氣缸(51)活塞桿伸出的下電磁閥(61),以及能控制氣缸(51)活塞桿回縮的上電磁閥(62 )，在上電磁閥(62 )上連接有行程控制開關(guān)組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的不銹鋼管冷拔牽引小車，其特征在于，所述的行程控制開關(guān)組件包括與上電磁閥(62)相連的導通開關(guān)(71)，在導軌(I)上設(shè)有行程擋塊(72)。
專利摘要本實用新型屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種不銹鋼管冷拔牽引小車。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計不夠合理等技術(shù)問題。本不銹鋼管冷拔牽引小車，設(shè)置在導軌上，本牽引小車包括車體，在車體上設(shè)有夾鉗，在車體上鉸接有用于帶動所述車體沿導軌行駛的牽引組件，且該牽引組件與能驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的動力機構(gòu)相聯(lián)。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型優(yōu)點在于設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單；生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)的安全系數(shù)高；操作簡單；自動化程度高，降低了操作者的勞動強度。
文檔編號B21C1/28GK203076351SQ20122069553
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者李俊 申請人:常州騰躍不銹鋼管有限公司