專利名稱：一種帶翻板的汽車吊鉤u形彎曲成形模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及模具加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車吊鉤U形彎曲成形模具。技術(shù)背景汽車吊鉤等類似U形彎曲成形模具加工過程中，加工件的彎曲成形受力點集中于凹模圓角處，由于受力面積過小導(dǎo)致壓強較大，因此難以避免凹模對加工件擠壓摩擦造成刮痕，甚至造成加工件變形，不僅影響了加工件的機械強度、外觀，而且擠壓摩擦對于模具本身的損耗嚴(yán)重。為了減輕上述擠壓摩擦對于彎曲成形模具加工的不良影響，有必要對現(xiàn)有的彎曲成形模具加工技術(shù)提出改進方案。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車吊鉤U形彎曲成形模具，通過增大加工件的彎曲成形受力面積，能夠有效減輕彎曲成形模具加工過程中擠壓摩擦給加工件擠造成的刮痕和變形，并延長彎曲成形模具的使用壽命。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的技術(shù)方案是:汽車吊鉤U形彎曲成形模具，包括彎曲凸模、凹模，所述凹?？浊豁敳孔笥疫吘壐髟O(shè)置有一個翻板。通過增加翻板，使加工件的彎曲成形受力面積增大，因此模具對于加工件表面的作用壓強減小，有效減輕了摩擦造成的刮傷和模具本身的損耗。作為本實用新型進一步改進的汽車吊鉤U形彎曲成形模具，還包括上模座、下模座、兩根導(dǎo)柱及導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱及導(dǎo)套固設(shè)于下模座兩端，且所述導(dǎo)柱及導(dǎo)套與上模座活動連接，使所述上模座可以沿著導(dǎo)柱及導(dǎo)套方向上下移動，所述彎曲凸模上端固設(shè)于所述上模座底部，所述凹模下端固設(shè)于所述下模座頂部。作為本實用新型進一步改進的汽車吊鉤U形彎曲成形模具，所述翻板上表面設(shè)置有圓弧形凹槽。圓弧形凹槽能夠有效地避免截面圓形加工件在成形過程中的加壓扁平變形的情況發(fā)生，且能夠進一步增加受力面積，降低壓強。作為本實用新型進一步改進的汽車吊鉤U形彎曲成形模具，所述凹模的孔腔底部設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有彈簧和卸料栓，所述卸料栓位于彈簧上方。本實用新型所提供的汽車吊鉤U形彎曲成形模具，通過凹?？浊豁敳孔笥疫吘壴O(shè)置翻板，并在翻板上表面設(shè)置圓弧形凹槽，降低了彎曲成形時模具作用在加工件上的壓強，能夠有效減輕彎曲成形模具加工過程中擠壓摩擦給加工件擠造成的刮痕和變形，并延長彎曲成形模具的使用壽命。

圖1，汽車吊鉤U形彎曲成形模具沖壓前結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，汽車吊鉤U形彎曲成形模具沖壓時結(jié)構(gòu)示意圖；圖3，汽車吊鉤U形彎曲成形模具翻板結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]I為上模座，2為下模座，3為導(dǎo)柱及導(dǎo)套，4為彎曲凸模，5為凹模，6為翻板，7為彈黃，8為卸料檢。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細(xì)描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。如圖1一3所示，本實施例提供的汽車吊鉤U形彎曲成形模具，包括彎曲凸模4、凹模5，所述凹模5孔腔頂部左右邊緣各設(shè)置有一個翻板6。進一步地，所述翻板6上表面設(shè)置有圓弧形凹槽。工作時，將加工件放置于凹模5的孔腔上，凸模4向下運動，使加工件向凹模5孔腔內(nèi)運動，凸模4與凹模5共同作用使加工件發(fā)生彎曲，在加工件彎曲和向凹模5孔腔內(nèi)運動的過程中，加工件與凹模5圓角處通過翻板實現(xiàn)彎曲成形，模具作用在加工件上的壓強較小，有效減輕了滑動摩擦所造成加工件和模具的刮損，且翻板6上表面設(shè)置有圓弧形凹槽進一步增加了受力面積，降低了壓強，有效避免了加工件扁平變形的情況發(fā)生。進一步地，所述汽車吊鉤U形彎曲成形模具，還包括上模座1、下模座2、兩根導(dǎo)柱及導(dǎo)套3，所述導(dǎo)柱及導(dǎo)套3固設(shè)于下模座2兩端，且所述導(dǎo)柱及導(dǎo)套3與上模座I活動連接，使所述上模座I可以沿著導(dǎo)柱及導(dǎo)套3方向上下移動，所述彎曲凸模4上端固設(shè)于所述上模座I底部，所述凹模5下端固設(shè)于所述下模座2頂部。上模座1、下模座2、導(dǎo)柱及導(dǎo)套3實現(xiàn)了模具加工過程的平穩(wěn)和精準(zhǔn)。進一步地，所述凹模5的孔腔底部設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有彈簧7和卸料栓8，所述卸料栓8位于彈簧7上方。彎曲成形加工完成后，凸模4向上抬升，加工件在彈簧7和卸料栓8的作用下自動退出凹模5的孔腔。
權(quán)利要求1.汽車吊鉤U形彎曲成形模具，包括彎曲凸模(4)、凹模(5)，其特征在于:所述凹模(5)孔腔頂部左右邊緣各設(shè)置有一個翻板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吊鉤U形彎曲成形模具，其特征在于:還包括上模座(I)、下模座(2)、兩根導(dǎo)柱及導(dǎo)套(3)，所述導(dǎo)柱及導(dǎo)套(3)固設(shè)于下模座(2)兩端，且所述導(dǎo)柱及導(dǎo)套(3 )與上模座(I)活動連接，使所述上模座(I)可以沿著導(dǎo)柱及導(dǎo)套(3)方向上下移動，所述彎曲凸模(4)上端固設(shè)于所述上模座(I)底部，所述凹模(5)下端固設(shè)于所述下模座(2)頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吊鉤U形彎曲成形模具，其特征在于:所述翻板(6)上表面設(shè)置有圓弧形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吊鉤U形彎曲成形模具，其特征在于:所述凹模(5)的孔腔底部設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè) 置有彈簧(7 )和卸料栓(8 )，所述卸料栓(8 )位于彈簧(7 )上方。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車吊鉤U形彎曲成形模具，包括彎曲凸模、凹模，所述凹?？浊豁敳孔笥疫吘壐髟O(shè)置有一個翻板。通過增加翻板，使加工件的彎曲成形受力面積增大，因此模具對于加工件表面的作用壓強減小，有效減輕了摩擦造成的刮傷和模具本身的損耗。并通過在翻板上表面設(shè)置圓弧形凹槽，進一步增加截面圓形加工件的受力面積，降低壓強，有效地避免在成形過程中加工件加壓扁平變形的情況發(fā)生。
文檔編號B21D37/10GK203076441SQ20122070133
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者陳坦和, 陳旭東 申請人:蕪湖開瑞金屬科技有限公司