專利名稱：一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種夾緊機構(gòu)，尤其是指一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)。
背景技術：
在汽車焊裝廠中，焊裝分總成中零件需要通過夾具進行夾緊?，F(xiàn)階段焊裝分總成夾具夾緊機構(gòu)采用的是氣動夾緊機構(gòu)，而一般的氣動夾緊機構(gòu)均采用的是單氣缸單夾緊臂的，夾緊臂分別與氣缸活塞桿、夾具支座進行鉸接，在氣缸活塞桿向上頂起時，夾緊臂通過鉸接位置利用杠桿原理將零件夾緊在定位塊之間，從而進行有效的零件定位。中國專利申請公開號:CN 102179788A，申請
公開日2011年9月14日，公開了一種氣缸式夾緊裝置，包括底板和設置在底板上的固定座，固定座上設有放置待加工工件的工件腔，工件腔一端設有固定在固定座上的第一固定塊，其另一端設置固定在固定座端部上的第二固定塊以及夾緊滑塊；固定座的一端設有固定在底板上的固定柱，其另一端設有帶動夾緊滑塊運行的動力氣缸，動力氣缸通過傳動桿穿過第二固定塊與夾緊滑塊相連接，傳動桿與第二固定塊之間設置有導向套。該發(fā)明通過動力氣缸帶動夾緊滑塊運行，實現(xiàn)快速、精確夾緊滑塊的目的，其穩(wěn)定性高，操作簡單、靈活，使用方便，省時省力；而且通過導向套，避免了夾緊滑塊脫離固定座，確保了工件夾緊的穩(wěn)定性，節(jié)省了加工成本，降低了工人的勞動強度，提高工作效率，但是該發(fā)明的不足之處在于，通過動力氣缸只能進行單個的夾緊，導致動力氣缸的使用效率低。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中單個氣缸只能進行單體的夾緊，導致氣缸使用效率低的不足，提供了一種單個氣缸能夠進行兩個的夾緊從而提高氣缸使用效率的單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)，包括氣缸、基板、基座、定位支座和兩個夾緊臂，所述的基板安裝在基座上，所述的氣缸與基板固定連接，所述的定位支座固定安裝在基板上，所述的夾緊臂一端與氣缸上的氣缸活塞桿連接，所述的夾緊臂中間與定位支座連接。氣缸的往復運動帶動氣缸活塞桿的升降，氣缸活塞桿的升降帶動夾緊臂動作，由于夾緊臂一端與氣缸活塞桿連接，夾緊臂中間與定位支座連接，利用杠桿原理，故而夾緊臂以定位支座為支撐點對工件進行夾緊與打開，該氣缸能夠通過氣缸活塞桿同時控制兩個夾緊臂同時工作，有利于實現(xiàn)工件的準確、高效定位，達到了單個氣缸能夠進行兩個的夾緊從而提聞氣缸使用效率的目的。作為優(yōu)選，所述的基板上設有兩個定位塊，所述的定位塊與夾緊臂另一端相對應，將工件放置在定位塊上，由于定位塊與夾緊臂相對應，便于對工件的夾緊，提高了工件的定位精準度。作為優(yōu)選，所述的夾緊臂中間通過連接桿與定位支座連接，所述的連接桿分別與夾緊臂和定位支座鉸接，夾緊臂以連接桿為半徑進行夾緊與打開動作，有利于夾緊臂的動作。作為優(yōu)選，所述的氣缸活塞桿通過連接塊與夾緊臂連接，所述的連接塊與夾緊臂鉸接，所述的連接塊與氣缸活塞桿固定連接，便于該機構(gòu)的拆卸與安裝，亦便于后期的維護。作為優(yōu)選，所述的夾緊臂與定位塊相對應的一端設有凸塊，所述的凸塊與夾緊臂是一體的，所述的凸塊與定位塊相對應，通過凸起與定位塊的配合便于對工件的定點定位，提高工件定位的精準度。作為優(yōu)選，所述的氣缸固定在基板的下方，所述的定位支座固定在基板的上方，所述的基板中間設有一個用于通過氣缸活塞桿的孔，便于單個氣缸對兩個夾緊臂的控制，有效的節(jié)約了氣缸的操作空間。本實用新型的有益效果是:采用單個氣缸實現(xiàn)兩個夾緊臂的夾緊、打開動作，有利于實現(xiàn)工件的準確、高效定位，大大節(jié)省了氣缸的操作空間，節(jié)約氣缸和相應氣路，提高氣缸使用效率，提高了生產(chǎn)效率，減少了夾具使用成本。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.氣缸，2.基板，3.基座，4.定位支座，5.夾緊臂，6.定位塊，7.連接桿，8.氣缸活塞桿，9.連接塊，10.凸塊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖1所述的實施例中，一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)，包括氣缸1、基板2、基座
3、定位支座4和兩個夾緊臂5，基板2安裝在基座3上，氣缸I與基板2固定連接，定位支座
4固定安裝在基板2上，氣缸I上設有氣缸活塞桿8，夾緊臂5 —端與氣缸活塞桿8連接，夾緊臂5中間與定位支座4連接,氣缸I固定在基板2的下方,定位支座5固定在基板2的上方，基板2中間設有一個用于通過氣缸活塞桿8的孔，基板2上設有兩個定位塊6，定位塊6與夾緊臂5另一端相對應。其中:夾緊臂5與定位塊6相對應的一端設有凸塊10，凸塊10與夾緊臂5是一體的，凸塊10與定位塊6相對應。夾緊臂5中間通過連接桿7與定位支座4連接，連接桿7分別與夾緊臂5和定位支座4鉸接。氣缸活塞桿8通過連接塊9與夾緊臂5連接，連接塊9與夾緊臂5鉸接，連接塊9與氣缸活塞桿8固定連接。將工件放置在基板2的定位塊6上，當氣缸I帶動氣缸活塞桿8向上頂起時，連接塊9伴隨著氣缸活塞桿8 一起動作，以定位支座4為支撐點，以連接桿7為半徑，夾緊臂5通過與連接桿7的鉸接位置關系，利用杠桿原理兩個夾緊臂5將工件同時夾緊在定位塊6與夾緊臂5之間，兩個夾緊臂5的同時動作有利于實現(xiàn)工件的準確、高效定位，杠桿原理動作輕松、省力，可最大化的發(fā)揮單個氣缸的有效作用，同時大大節(jié)省了普通夾緊方式時采用2個氣缸的操作空間，節(jié)約氣缸和相應氣路，提高了生產(chǎn)效率，減少了夾具使用成本。
權利要求1.一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)，其特征是，包括氣缸(I)、基板(2)、基座(3)、定位支座(4)和兩個夾緊臂(5)，所述的基板(2)安裝在基座(3)上，所述的氣缸(I)與基板(2)固定連接，所述的定位支座(4)固定安裝在基板(2)上，所述的夾緊臂(5)—端與氣缸(I)上的氣缸活塞桿(8)連接，所述的夾緊臂(5)中間與定位支座(4)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)，其特征是，所述的基板(2)上設有兩個定位塊(6)，所述的定位塊(6)與夾緊臂(5)另一端相對應。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)，其特征是，所述的夾緊臂(5)中間通過連接桿(7)與定位支座(4)連接，所述的連接桿(7)分別與夾緊臂(5)和定位支座(4)鉸接。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)，其特征是，所述的氣缸活塞桿(8)通過連接塊(9)與夾緊臂(5)連接，所述的連接塊(9)與夾緊臂(5)鉸接，所述的連接塊(9)與氣缸活塞桿(8)固定連接。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)，其特征是，所述的夾緊臂(5)與定位塊(6)相對應的一端設有凸塊(10)，所述的凸塊(10)與夾緊臂(5)是一體的，所述的凸塊(10)與定位塊(6)相對應。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)，其特征是，所述的氣缸(I)固定在基板(2)的下方,所述的定位支座(4)固定在基板(2)的上方,所述的基板(2)中間設有一個用于通過氣缸活塞桿(8)的孔。
專利摘要本實用新型公開了一種單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)，旨在提供一種單個氣缸能夠進行兩個的夾緊從而提高氣缸使用效率的單氣缸雙夾緊臂夾緊機構(gòu)。它包括氣缸、基板、定位支座和兩個夾緊臂，所述的氣缸與基板固定連接，所述的定位支座固定安裝在基板上，所述的夾緊臂一端與氣缸上的氣缸活塞桿連接，所述的夾緊臂中間與定位支座連接。本實用新型的有益效果是采用單個氣缸實現(xiàn)兩個夾緊臂的夾緊、打開動作，有利于實現(xiàn)工件的準確、高效定位，大大節(jié)省了氣缸的操作空間，節(jié)約氣缸和相應氣路，提高氣缸使用效率，提高了生產(chǎn)效率，減少了夾具使用成本。
文檔編號B23K37/04GK203062145SQ201220708228
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權日2012年12月19日
發(fā)明者白書龍, 程文安, 鄭偉 申請人:濟南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司