專利名稱：一種減振器托架成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減振器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種減振器托架成型模具。
背景技術(shù)：
在汽車減振器中，托架的成型是關(guān)鍵工序，減振器托架對(duì)內(nèi)孔尺寸，開(kāi)檔尺寸以及成型后的兩面的高度誤差要求嚴(yán)格，故對(duì)模具的運(yùn)動(dòng)精度要求很高。傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)在滑塊的導(dǎo)向中采用的是燕尾與燕尾槽配合導(dǎo)向，由于燕尾槽和燕尾的加工精度和使用磨損的限制，用燕尾與燕尾槽配合進(jìn)行導(dǎo)向容易造成滑塊在燕尾槽中左右擺動(dòng)，導(dǎo)致導(dǎo)向精度達(dá)不到使用要求，而且維修和調(diào)試?yán)щy，因此亟待設(shè)計(jì)出一種成型性能穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量良好，克服了傳統(tǒng)模具在成型中出現(xiàn)的各種影響產(chǎn)品質(zhì)量因素的成型模具。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述所存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種導(dǎo)向精度高，維修和調(diào)試方便，能夠很好的滿足使用要求的減振器托架成型模具。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):本技術(shù)方案為一種減振器托架成型模具，包括頂部連接有模柄的上模座、成型滑塊、成型下模、導(dǎo)軌、下模座和導(dǎo)軌壓板，其中導(dǎo)軌固定在下模座上，其兩端固定有限位擋板，成型滑塊固定在導(dǎo)軌上，成型滑塊布置于成型下模兩側(cè)，外端通過(guò)拉簧與固定在下模座上的拉簧固定軸連接，導(dǎo)軌壓板固定在導(dǎo)軌槽緣上，其板體沿槽緣向內(nèi)水平支出，并與導(dǎo)軌的側(cè)壁、槽底構(gòu)成側(cè)凹槽，而成型滑塊呈倒“T”形，其下端側(cè)緣嵌入導(dǎo)軌兩側(cè)的側(cè)凹槽，并配合連接。本實(shí)用新型所采用了上述結(jié)構(gòu)中，成型滑塊呈倒“T”形，其下端兩側(cè)延伸出的側(cè)緣裝配在導(dǎo)軌壓板與導(dǎo)軌形成的側(cè)凹槽內(nèi)，成型滑塊沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于側(cè)緣受導(dǎo)軌壓板和導(dǎo)軌槽底以及槽壁的限制，避免了在導(dǎo)軌槽內(nèi)的左右的擺動(dòng)和上下的攢動(dòng)，使得成型滑塊的滑動(dòng)平穩(wěn)，能夠較好的保證產(chǎn)品質(zhì)量要求，同時(shí)維修和調(diào)試方便，能夠很好的滿足使用要求。作為優(yōu)選，所述的成型滑塊下端側(cè)緣與側(cè)凹槽間歇配合，有利于提高成型滑塊在側(cè)凹槽內(nèi)裝配的緊湊程度，并保證成型滑塊在導(dǎo)軌內(nèi)正?；瑒?dòng)。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)軌壓板通過(guò)螺釘固定在導(dǎo)軌上，采用螺釘固定連接在連接結(jié)構(gòu)上更為簡(jiǎn)單、連接可靠，且裝拆方便。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)軌5通過(guò)螺釘分別與成型下模4和下模座6固定，并由圓柱銷在下模座6上定位，提高了成型下模、導(dǎo)軌和下模座連接的整體性，采用螺釘固定連接在連接結(jié)構(gòu)上更為簡(jiǎn)單、連接可靠，且裝拆方便。作為優(yōu)選，所述限位擋板頂端高度于導(dǎo)軌槽底之上，以保證成型滑塊在限位擋板內(nèi)的導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)操作目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型同傳統(tǒng)模具結(jié)構(gòu)相比，由于在成型滑塊的導(dǎo)向上采用了 T型槽結(jié)構(gòu)導(dǎo)向，相比于傳統(tǒng)的燕尾槽結(jié)構(gòu)導(dǎo)向，在導(dǎo)向精度和加工精度方面均極容易得到保證，有效的防止了成型滑塊在左右和上下的竄動(dòng)，使得成型滑塊3的滑動(dòng)平穩(wěn)，能夠較好的保證產(chǎn)品質(zhì)量要求，同時(shí)維修和調(diào)試方便，能夠很好的滿足使用要求。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是成型滑塊正視圖；圖3是成型滑塊側(cè)視圖；圖4是成型滑塊俯視圖；圖5是滑軌俯視圖；圖6是滑軌透視圖；圖7是導(dǎo)軌壓板俯視圖；圖8是導(dǎo)軌壓板剖視圖。圖中標(biāo)記:上模座1、模柄2、成型滑塊3、成型下模4、導(dǎo)軌5、下模座6、限位擋板7、拉簧8、拉簧固定軸9、導(dǎo)軌壓板10、側(cè)凹槽11、側(cè)緣12。
具體實(shí)施方式
本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說(shuō)明書(shū)(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。實(shí)施例1,如
圖1、圖5和圖6所不,本技術(shù)方案為一種減振器托架成型模具,包括上模座1、成型滑塊3、成型下模4、導(dǎo)軌5、下模座6和導(dǎo)軌壓板10，其中上模座I頂部連接有模柄2，導(dǎo)軌5固定在下模座6上，其兩端固定有限位擋板7，成型滑塊3固定在導(dǎo)軌5上，成型滑塊3布置于成型下模4兩側(cè)，外端通過(guò)拉簧8與固定在下模座6上的拉簧固定軸9連接，如圖7和圖8所示的導(dǎo)軌壓板10固定在導(dǎo)軌5槽緣上，其板體沿槽緣向內(nèi)水平支出，并與導(dǎo)軌5的側(cè)壁、槽底構(gòu)成側(cè)凹槽11，如圖2、圖3和圖4中所示的成型滑塊3呈倒“T”形，其下端側(cè)緣12嵌入導(dǎo)軌5兩側(cè)的側(cè)凹槽11，并配合連接。上模座I通過(guò)模柄2與沖床上滑塊連接，傳遞沖床正壓力，成型下模4、導(dǎo)軌5和下模座6 —體連接，承受沖床的壓力，而成型滑塊3為相互對(duì)稱的兩部分組成，分別布置于成型下模4的兩側(cè)，且成型滑塊3下端的側(cè)緣12嵌入側(cè)凹槽11內(nèi)，成型滑塊3可沿著側(cè)凹槽11滑動(dòng)，當(dāng)沖床下壓由模柄2推動(dòng)上模座I下壓，此時(shí)成型滑塊3由于與拉簧8連接，受彈性作用處于張開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)上模座I下壓力作用在成型滑塊3外側(cè)，克服拉簧8對(duì)成型滑塊3的彈性力沿著導(dǎo)軌5相向運(yùn)動(dòng)，并與成型下1旲4配合完成對(duì)廣品的I旲制。當(dāng)完成一次|旲制后，上I旲座I上提，成型滑塊3在拉黃8的作用下與成型下模4分開(kāi)，并滑動(dòng)到初始位置，準(zhǔn)備進(jìn)行第二次模制。實(shí)施例2，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對(duì)成型滑塊3與側(cè)凹槽11的配合方式進(jìn)行優(yōu)選，所述的成型滑塊3下端側(cè)緣12與側(cè)凹槽11間歇配合，有利于提高成型滑塊3在側(cè)凹槽11內(nèi)裝配的緊湊程度，并保證成型滑塊3在導(dǎo)軌內(nèi)正?；瑒?dòng)。實(shí)施例3，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對(duì)導(dǎo)軌壓板10與導(dǎo)軌5的連接方式進(jìn)行優(yōu)選，所述的導(dǎo)軌壓板10通過(guò)螺釘固定在導(dǎo)軌5上，采用螺釘固定連接在連接結(jié)構(gòu)上更為簡(jiǎn)單、連接可靠，且裝拆方便。實(shí)施例4，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對(duì)成型下模4、導(dǎo)軌5和下模座6導(dǎo)的連接方式進(jìn)行優(yōu)選，所述的成型下模4和導(dǎo)軌5通過(guò)螺釘一并固定，提高了成型下模4、導(dǎo)軌5和下模座6連接的整體性，采用螺釘固定連接在連接結(jié)構(gòu)上更為簡(jiǎn)單、連接可靠，且裝拆方便。實(shí)施例5，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對(duì)限位擋板7與導(dǎo)軌5空間關(guān)系進(jìn)行優(yōu)選，所述限位擋板7頂端高度于導(dǎo)軌5槽底之上，以保證成型滑塊3在限位擋板7內(nèi)的導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)操作目的。綜上所述，本實(shí)用新型在導(dǎo)向精度和加工精度方面均極容易得到保證，有效的防止了成型滑塊3在左右和上下的竄動(dòng)，保證了滑塊的運(yùn)行平穩(wěn)，該結(jié)構(gòu)在減振器托架類產(chǎn)品成型中可得到了很好的應(yīng)用。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減振器托架成型模具，包括頂部連接有模柄(2)的上模座(I)、成型滑塊(3)、成型下模(4)、導(dǎo)軌(5)和下模座(6)，其中導(dǎo)軌(5)固定在下模座(6)上，其兩端固定有限位擋板(7)，成型滑塊(3)固定在導(dǎo)軌(5)上，成型滑塊(3)則布置于成型下模(4)兩側(cè)，其外端通過(guò)拉簧(8)與固定在下模座(6)上的拉簧固定軸(9)連接，其特征在于: 本模具還包括固定在導(dǎo)軌(5)槽緣上的導(dǎo)軌壓板(10)，所述導(dǎo)軌壓板(10)板體沿槽緣向內(nèi)水平支出，與導(dǎo)軌(5)的側(cè)壁、槽底構(gòu)成側(cè)凹槽(11)，所述成型滑塊(3)呈倒“T”形，其下端側(cè)緣(12)嵌入導(dǎo)軌(5)兩側(cè)的側(cè)凹槽(11)，并配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器托架成型模具，其特征在于:所述的成型滑塊(3)下端側(cè)緣(12)與側(cè)凹槽(11)間歇配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器托架成型模具，其特征在于:所述的導(dǎo)軌壓板(10)通過(guò)螺釘固定在導(dǎo)軌(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器托架成型模具，其特征在于:所述的導(dǎo)軌(5)通過(guò)螺釘分別與成型下模(4)和下模座(6)固定，并由圓柱銷在下模座(6)上定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器托架成型模具，其特征在于:所述限位擋板(7)頂端高于導(dǎo)軌(5)的槽底。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減振器托架成型模具，包括頂部連接有模柄的上模座、成型滑塊、成型下模、導(dǎo)軌、下模座和導(dǎo)軌壓板，其中導(dǎo)軌固定在下模座上，其兩端固定有限位擋板，成型滑塊固定在導(dǎo)軌上，成型滑塊布置于成型下模兩側(cè)，外端通過(guò)拉簧與固定在下模座上的拉簧固定軸連接，導(dǎo)軌壓板固定在導(dǎo)軌槽緣上，其板體沿槽緣向內(nèi)水平支出，并與導(dǎo)軌的側(cè)壁、槽底構(gòu)成側(cè)凹槽，而成型滑塊呈倒“T”形，其下端側(cè)緣嵌入導(dǎo)軌兩側(cè)的側(cè)凹槽，并配合連接，本結(jié)構(gòu)避免了成型滑塊在導(dǎo)軌槽內(nèi)的左右的擺動(dòng)和上下的攢動(dòng)，使得成型滑塊的滑動(dòng)平穩(wěn)，能夠較好的保證產(chǎn)品質(zhì)量要求，同時(shí)維修和調(diào)試方便，能夠很好的滿足使用要求。
文檔編號(hào)B21D37/10GK203061681SQ20122074596
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者吳家文, 胡宏 申請(qǐng)人:隆昌山川精密焊管有限責(zé)任公司