專利名稱：一種臺(tái)車式熱處理爐裝取料過程節(jié)能燃燒控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱處理爐的燃燒系統(tǒng)，特別是涉及一種臺(tái)車式熱處理爐裝取料過程節(jié)能燃燒控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
:隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)燃燒過程控制提出的要求越來越高，不僅要有較高的燃料燃燒效率，以達(dá)到節(jié)約能源的目的，同時(shí)還要求要盡可能地降低CO2和S0X、NOx等污染氣體的排放，以達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。但現(xiàn)有臺(tái)車式熱處理爐沒有對(duì)裝取料過程中的燃燒過程加以控制，臺(tái)車式鍛造用熱處理爐在開鍛期間爐門升起、臺(tái)車?yán)觯捎跍囟壬⑹t內(nèi)溫度會(huì)驟降，熱電偶感溫后，將低溫信號(hào)反饋至工控機(jī)，由于此時(shí)溫度不能滿足設(shè)定的工藝溫度，工控機(jī)輸出升溫信號(hào)，因此會(huì)自動(dòng)加大燃料流量，但由于取料鍛造，臺(tái)車、爐門處還處于敞開狀態(tài)，鍛件又不在加熱區(qū)域內(nèi)，加大流量對(duì)鍛件沒有升溫作用，造成能源的很大浪費(fèi)
發(fā)明內(nèi)容
:為了克服現(xiàn)有控制系統(tǒng)的不足，本發(fā) 明設(shè)計(jì)關(guān)于臺(tái)車式熱處理爐裝取料過程節(jié)能控制系統(tǒng)，在爐門脫離上位觸點(diǎn)時(shí)減小燃料流量，避免過多的燃料損失從而有效的降低燃料耗量，節(jié)約能源，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)減少CO2和S0x、N0x等污染氣體的產(chǎn)生，降低CO2和S0X、NOx等污染氣體的排放，以到達(dá)保護(hù)環(huán)境的目的。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種臺(tái)車式熱處理爐裝取料過程節(jié)能燃燒控制系統(tǒng)，由爐頂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、爐門、臺(tái)車、爐門配重、觸點(diǎn)感應(yīng)器、下位觸點(diǎn)、上位觸點(diǎn)、工控機(jī)、燃燒系統(tǒng)、信號(hào)輸入線和信號(hào)輸出線組成，其特征在于爐門、臺(tái)車、爐門配重、觸點(diǎn)感應(yīng)器互為聯(lián)動(dòng),觸點(diǎn)感應(yīng)器可依據(jù)爐門開啟狀態(tài)接觸下位觸點(diǎn)或上位觸點(diǎn)，下位觸點(diǎn)和上位觸點(diǎn)與信號(hào)輸入線連接，信號(hào)輸入線與工控機(jī)連接，工控機(jī)通過信號(hào)輸出線控制燃燒系統(tǒng)。上述系統(tǒng)中，當(dāng)爐門完全閉合時(shí)，觸點(diǎn)感應(yīng)器接觸下位觸點(diǎn)并將爐門狀態(tài)信號(hào)通過信號(hào)輸入線輸入工控機(jī)，當(dāng)爐門全開啟時(shí)，觸點(diǎn)感應(yīng)器接觸上位觸點(diǎn)并將爐門狀態(tài)信號(hào)通過信號(hào)輸入線輸入工控機(jī)。上述的工控機(jī)接受到不同輸入信號(hào)時(shí)，按照既定的控制程序結(jié)合生產(chǎn)工藝通過信號(hào)輸出線輸出控制信號(hào)，根據(jù)輸出信號(hào)調(diào)節(jié)燃燒系統(tǒng)燃料供給量。本發(fā)明的優(yōu)越性為:1、本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合熱處理爐和燃燒理論，經(jīng)過現(xiàn)場改造使用，有明顯的節(jié)能效果，大大降低了燃料的使用量。2、本發(fā)明的設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)簡單巧妙、便于制作安裝、效果穩(wěn)定可靠、制作成本低、便于推廣。


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圖1是本發(fā)明的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
:下面以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述:如圖1所示:一種臺(tái)車式熱處理爐裝取料過程節(jié)能燃燒控制系統(tǒng)，由爐頂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、爐門2、臺(tái)車3、爐門配重4、觸點(diǎn)感應(yīng)器5、下位觸點(diǎn)6、上位觸點(diǎn)7、工控機(jī)8、燃燒系統(tǒng)
9、信號(hào)輸入線10和信號(hào)輸出線11組成，其特征在于爐門2、臺(tái)車3、爐門配重4、觸點(diǎn)感應(yīng)器5互為聯(lián)動(dòng),觸點(diǎn)感應(yīng)器5可依據(jù)爐門2開啟狀態(tài)接觸下位觸點(diǎn)6或上位觸點(diǎn)7,下位觸點(diǎn)6和上位觸點(diǎn)7與信號(hào)輸入線10連接，信號(hào)輸入線10與工控機(jī)8連接，工控機(jī)8通過信號(hào)輸出線11控制燃燒系統(tǒng)9。上述當(dāng)爐門2完全閉合時(shí)，觸點(diǎn)感應(yīng)器5接觸下位觸點(diǎn)6并將爐門狀態(tài)信號(hào)通過信號(hào)輸入線10輸入工控機(jī)8，當(dāng)爐門2完全開啟時(shí)，觸點(diǎn)感應(yīng)器5接觸上位觸點(diǎn)7并將爐門狀態(tài)信號(hào)通過信號(hào)輸入線10輸入工控機(jī)8。上述的工控機(jī)8接受到不同輸入信號(hào)時(shí)，按照既定的控制程序結(jié)合生產(chǎn)工藝通過信號(hào)輸出線11輸出控制信號(hào)，根據(jù)輸出信號(hào)調(diào)節(jié)燃燒系統(tǒng)9燃料供給量。本發(fā)明的使用:本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合熱處理爐和燃燒理論，經(jīng)過現(xiàn)場改造使用，當(dāng)臺(tái)車式熱處理爐在坯料加熱處理完成后，爐門2升起，臺(tái)車3開出爐體，相應(yīng)的爐門配重4、觸點(diǎn)感應(yīng)器5隨之運(yùn)動(dòng)，當(dāng)爐門2完全開啟時(shí)，觸點(diǎn)感應(yīng)器5接觸上位觸點(diǎn)7并將爐門狀態(tài)信號(hào)通過信號(hào)輸入線10輸入工控機(jī)8。按照既定的控制程序結(jié)合生產(chǎn)工藝通過信號(hào)輸出線11輸出控制信號(hào)，根據(jù)輸出信號(hào)調(diào)節(jié)減少燃燒系統(tǒng)9燃料供給量，以改變?cè)瓉硐到y(tǒng)以同一燃料供給量燃燒，大大降低燃料消耗。當(dāng)臺(tái)車式熱處理爐在預(yù)裝坯料時(shí)，爐門2下降，臺(tái)車3開進(jìn)爐體，相應(yīng)的爐門配重
4、觸點(diǎn)感應(yīng)器5隨之運(yùn)動(dòng)，當(dāng)爐門2完全閉合時(shí)，觸點(diǎn)感應(yīng)器5接觸下位觸點(diǎn)6并將爐門狀態(tài)信號(hào)通過信號(hào)輸入線10輸入工控機(jī)8。按照既定的控制程序結(jié)合生產(chǎn)工藝通過信號(hào)輸出線11輸出控制信號(hào)，根據(jù)輸出信號(hào)調(diào)節(jié)加大燃燒系統(tǒng)9燃料供給量，以保證熱處理爐爐體加熱坯料所需溫度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)坯料生產(chǎn)工藝要求。其中工控機(jī)8內(nèi)所設(shè)置的控制程序，根據(jù)熱處理爐加熱性能和坯料加熱處理的生產(chǎn)工藝設(shè)置而定，工控機(jī)8按照輸入的電信號(hào)，通過控制程序，輸出不同電信號(hào)以控制燃燒系統(tǒng)9燃料供給量，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)明功能。上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本發(fā)明的實(shí)施范圍，故:凡依本實(shí)施新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種臺(tái)車式熱處理爐裝取料過程節(jié)能燃燒控制系統(tǒng)，由爐頂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)、爐門(2)、臺(tái)車(3)、爐門配重(4)、觸點(diǎn)感應(yīng)器(5)、下位觸點(diǎn)(6)、上位觸點(diǎn)(7)、工控機(jī)(8)、燃燒系統(tǒng)(9)、信號(hào)輸入線(10)和信號(hào)輸出線(11)組成，其特征在于爐門(2)、臺(tái)車(3)、爐門配重(4)、觸點(diǎn)感應(yīng)器(5)互為聯(lián)動(dòng)，觸點(diǎn)感應(yīng)器(5)可依據(jù)爐門(2)開啟狀態(tài)接觸下位觸點(diǎn)(6)或上位觸點(diǎn)(7)，下位觸點(diǎn)(6)和上位觸點(diǎn)(7)與信號(hào)輸入線(10)連接，信號(hào)輸入線(10)與工控機(jī)⑶連接，工控機(jī)⑶通過信號(hào)輸出線(11)控制燃燒系統(tǒng)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臺(tái)車式熱處理爐裝取料過程節(jié)能燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)爐門(2)完全閉合時(shí)，觸點(diǎn)感應(yīng)器(5)接觸下位觸點(diǎn)(6)并將爐門狀態(tài)信號(hào)通過信號(hào)輸入線(10)輸入工控機(jī)(8)，當(dāng)爐門(2)完全開啟時(shí)，觸點(diǎn)感應(yīng)器(5)接觸上位觸點(diǎn)(7)并將爐門狀態(tài)信號(hào)通過信號(hào)輸入線(10)輸入工控機(jī)(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臺(tái)車式熱處理爐裝取料過程節(jié)能燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于工控機(jī)(8)接受到不同輸入信號(hào)時(shí)，按照既定的控制程序結(jié)合生產(chǎn)工藝通過通過信號(hào)輸出線(11)輸出控制信號(hào)，根據(jù)輸出信號(hào)調(diào)節(jié)燃燒系統(tǒng)(9)燃料供給量。
全文摘要
本發(fā)明涉及熱處理爐及熱處理爐的燃燒系統(tǒng)，是涉及一種臺(tái)車式熱處理爐裝取料過程節(jié)能燃燒控制系統(tǒng)。由爐頂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、爐門、臺(tái)車、爐門配重、觸點(diǎn)感應(yīng)器、下位觸點(diǎn)、上位觸點(diǎn)、工控機(jī)、燃燒系統(tǒng)、信號(hào)輸入線和信號(hào)輸出線組成，其特征在于爐門、臺(tái)車、爐門配重、觸點(diǎn)感應(yīng)器互為聯(lián)動(dòng)，觸點(diǎn)感應(yīng)器可依據(jù)爐門開啟狀態(tài)接觸下位觸點(diǎn)或上位觸點(diǎn)，下位觸點(diǎn)和上位觸點(diǎn)與信號(hào)輸入線連接，信號(hào)輸入線與工控機(jī)連接，工控機(jī)通過信號(hào)輸出線控制燃燒系統(tǒng)。避免過多的燃料損失從而有效的降低燃料使用量，節(jié)約能源，增加工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)值，提高綜合經(jīng)濟(jì)的效益，同時(shí)減少CO2、SOX和NOX等污染氣體的產(chǎn)生，降低CO2和SOX、NOX等污染氣體的排放，以達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。
文檔編號(hào)B21J17/00GK103143666SQ20131006180
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者張宗帥, 馮化超, 蘇布達(dá), 郭學(xué)軍, 趙康, 房大偉, 王交其, 郁鶴群 申請(qǐng)人:張宗帥