專利名稱：車頭蒙皮成型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車頭前端蒙皮成型方法。
背景技術(shù)：
震錘成型技術(shù)在高速車、城軌車車輛車體制造中發(fā)揮著巨大作用，同時震錘成型技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)中是不可替代。成型技術(shù)意味著無屑，精確地對金屬板材和型材以最小噪音進行無屑冷成型，包括壓縮、延伸、壓成拱形、壓平、碾平、重新成型、縮管、彎管等，同一臺設(shè)備可以進行型材彎曲，板材成型加工，也可以用于維修以及最終的精確修正工作。
蒙皮成型采用震錘成型、手工修型方法加工，由于加工步驟不統(tǒng)一，加工順序不合理造成勞動強度大，效率低，蒙皮廢品率高。蒙皮的表面質(zhì)量要求很高，由于矯正用的工具的選用無序使蒙皮的表面質(zhì)量無法保證。如:如硬木錘、鋁錘、滾輪及平臺等。車頭蒙皮成型件無可遵循加工方法，蒙皮成型是三維成型，加工難度大，無可借鑒操作方法，加工成型過程時間長，成型質(zhì)量難保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車頭蒙皮成型方法，使加工步驟更加合理，工具選用規(guī)范，提高加工效率、產(chǎn)品質(zhì)量，降低廢品率，降低操作者勞動強度。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車頭蒙皮成型方法，包括第一步:分析圖紙，通過分析產(chǎn)品圖來確定加工方案，根據(jù)車型材質(zhì)蒙皮變形程度選擇模具，其特征在于還包括:
第二步:檢測木模
根據(jù)圖紙來選定木模，準確測量木模每個尺寸，同時根據(jù)木模進行分段，確定加工系
數(shù)；
第三步:予成型
采用閘壓機做予先成型，根據(jù)不同的木模形狀，選擇不同送料方式，調(diào)整設(shè)備行程，按照弧度半徑的大小，采取不同的系數(shù)，這樣可提高工作效率，同時保證蒙皮質(zhì)量；
第四步:震錘成型
將予成型蒙皮在震錘機上進一步去完成，根據(jù)材質(zhì)、變形大小來調(diào)整工作壓力，蒙皮經(jīng)過受力逐漸產(chǎn)生變形，同時用樣板不斷測量，很容易判斷出蒙皮缺陷，用震錘反復擊打，手工矯正為輔助，蒙皮輪廓確定；
第五步:割邊修型
蒙皮經(jīng)震錘成型后，用木模檢測，依據(jù)木模準確劃線，割去加工余量，再次對照木模進行二次修復，采用震錘二次成型與手工修型相結(jié)合，對蒙皮進行精確修復，使蒙皮完全符合木模，準確達到圖紙技術(shù)要求。本發(fā)明從根本上解決了成型方法上存在的問題，對員工在提高產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率方面起到指導作用。
具體實施例方式第一步:分析圖紙
通過分析產(chǎn)品圖來確定加工方案，首先通過圖紙的三視圖掌握加工件的立體形狀；看左視圖、右視圖、俯視圖、剖視圖，局部詳圖了解輪廓結(jié)構(gòu)、對應的圖形位置；其次看圖中尺寸標注,加工的公差精度要求,包括粗糙度、板材厚度、材料材質(zhì)及技術(shù)要求；蒙皮有碳鋼、不銹鋼、鋁合金結(jié)構(gòu)，根據(jù)車型材質(zhì)，蒙皮變形難易程度來選擇合適震錘模具；
第二步:檢測木模
根據(jù)三維立體圖紙來選定木模，通常車頭蒙皮由若干木模拼接而成，木模相當立體樣板，木模必須符合產(chǎn)品圖和工藝要求，其尺寸偏差、中心距偏差、平面偏差、工藝附件偏差、圓角偏差、加工余量偏差、高度、斜度。同時根據(jù)木模對加工復雜部位進行科學分段，簡單與難以成型部分分開加工，蒙皮加工時，其向內(nèi)側(cè)壓縮，由內(nèi)往外逐漸縮小，外側(cè)產(chǎn)生拉伸，由外往里逐漸縮小,確定加工系數(shù)；
第三步:預成型
平板料加工蒙皮很困難，成型也不好，工作效率極低，采用閘壓機或校平機做預先成型，根據(jù)不同的木模形狀，選擇不同送料方式，調(diào)整設(shè)備行程，按照弧度半徑R的大小，采取不同的系數(shù)，R400以上選擇校平預成型，R300以下選擇閘壓機預成型，按照木?；⌒?、斜度采用不同送料方式，這樣可提高工作效率，同時保證蒙皮質(zhì)量；
第四步:震錘成型
震錘模具選用FWA602壓縮成型模具，將予成型蒙皮在震錘機上進一步去以完成，根據(jù)材質(zhì)、變形大小來調(diào)整工作壓力64N，由蒙皮邊緣向里逐漸壓縮，邊緣工作壓力逐漸增大，向里工作壓力由大減小，蒙皮經(jīng)過受力逐漸產(chǎn)生變形，蒙皮表面變形用震錘輕輕擊打，工作壓力為60N，變形部位逐漸向邊緣運動，同時用木模不斷測量，很容易判斷出蒙皮缺陷，用震錘反復擊打，手工矯正為輔助，蒙皮輪廓確定；
第五步:割邊修型
蒙皮經(jīng)震錘成型后，用木模仔細檢測，依據(jù)木模準確劃線，割去加工余量，蒙皮割邊后邊緣產(chǎn)生熱變形，再次對照木模進行二次修復，采用震錘二次成型與手工修型相結(jié)合，蒙皮邊緣用震錘壓縮模具擊打，蒙皮邊緣閃縫較小采用手工修復，對蒙皮表面進行精確修復，使蒙皮完全符合木模，準確達到圖紙技術(shù)要求。
權(quán)利要求
1.一種車頭蒙皮成型方法，包括第一步:分析圖紙，通過分析產(chǎn)品圖來確定加工方案，根據(jù)車型材質(zhì)蒙皮變形程度選擇模具，其特征在于還包括: 第二步:檢測木模 根據(jù)圖紙來選定木模，準確測量木模每個尺寸，同時根據(jù)木模進行分段，確定加工系數(shù)； 第三步:予成型 采用閘壓機做予先成型，根據(jù)不同的木模形狀，選擇不同送料方式，調(diào)整設(shè)備行程，按照弧度半徑的大小，采取不同的系數(shù)，這樣可提高工作效率，同時保證蒙皮質(zhì)量； 第四步:震錘成型 將予成型蒙皮在震錘機上進一步去完成，根據(jù)材質(zhì)、變形大小來調(diào)整工作壓力，蒙皮經(jīng)過受力逐漸產(chǎn)生變形，同時用樣板不斷測量，很容易判斷出蒙皮缺陷，用震錘反復擊打，手工矯正為輔助，蒙皮輪廓確定； 第五步:割邊修型 蒙皮經(jīng)震錘成型后，用木模檢測，依據(jù)木模準確劃線，割去加工余量，再次對照木模進行二次修復，采用震錘二次成型與手工修型相結(jié)合，對蒙皮進行精確修復，使蒙皮完全符合木模，準確達到圖紙技術(shù)要求。
全文摘要
一種車頭蒙皮成型方法，包括第一步分析圖紙；第二步:檢測木模；第三步預成型；第四步震錘成型；第五步割邊修型。解決了車頭蒙皮由于加工步驟不統(tǒng)一，加工順序不合理造成勞動強度大，效率低，蒙皮廢品率高的問題。
文檔編號B23P15/00GK103143892SQ20131007334
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者王震 申請人:長春軌道客車股份有限公司