一種用于生產(chǎn)原型車及其衍生車型底板的通用焊裝夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)原型車及其衍生車型底板的通用焊裝夾具，包括固定基座、切換機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述的切換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定基座上的直線氣缸、導(dǎo)軌滑槽組件和兩個切換限位塊，所述的定位機(jī)構(gòu)包括氣缸固定支架以及設(shè)置在氣缸固定支架上的定位氣缸，所述的氣缸固定支架可活動地架設(shè)導(dǎo)軌滑槽組件上，在直線氣缸的驅(qū)動下沿導(dǎo)軌滑槽組件運(yùn)動，所述的兩個切換限位塊分別位于導(dǎo)軌滑槽組件的兩端，限制氣缸固定支架在設(shè)導(dǎo)軌滑槽組件上活動的位置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以通過自身部件的位置切換實(shí)現(xiàn)對衍生車型的通用性，節(jié)約生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種用于生產(chǎn)原型車及其衍生車型底板的通用焊裝夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車底板焊接夾具，尤其是涉及一種用于生產(chǎn)原型車及其衍生車型底板的通用焊裝夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車底板的生產(chǎn)過程中，均需要對其進(jìn)行焊接。在焊接時需通過焊裝夾具進(jìn)行固定，但是傳統(tǒng)的焊接夾具都是對應(yīng)單一車型的汽車底板，這類單一的焊接夾具在車型進(jìn)行升級換代后就無利用價值，需要重新制作對應(yīng)的焊接夾具，從而增加了生產(chǎn)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于生產(chǎn)原型車及其衍生車型底板的通用焊裝夾具，該焊接夾具可以通過自身部件的位置切換實(shí)現(xiàn)對衍生車型的通用性，節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于生產(chǎn)原型車及其衍生車型底板的通用焊裝夾具，包括固定基座、切換機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述的切換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定基座上的直線氣缸、導(dǎo)軌滑槽組件和兩個切換限位塊，所述的定位機(jī)構(gòu)包括氣缸固定支架以及設(shè)置在氣缸固定支架上的定位氣缸，所述的氣缸固定支架可活動地架設(shè)導(dǎo)軌滑槽組件上，在直線氣缸的驅(qū)動下沿導(dǎo)軌滑槽組件運(yùn)動，所述的兩個切換限位塊分別位于導(dǎo)軌滑槽組件的兩端，限制氣缸固定支架在設(shè)導(dǎo)軌滑槽組件上活動的位置。
[0006]所述的導(dǎo)軌滑槽組件包括兩個平行布置的導(dǎo)軌以及設(shè)置于導(dǎo)軌上滑塊，該滑塊與導(dǎo)軌設(shè)有相互匹配的滑槽，使得滑塊可沿導(dǎo)軌滑動，所述的氣缸固定支架與兩塊位于導(dǎo)軌上的滑塊固定連接。
[0007]所述的滑塊上設(shè)置有潤滑油加注口，該潤滑油加注口連通至滑塊內(nèi)部與導(dǎo)軌的接觸面。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]一、定位精度高:使用雙導(dǎo)軌滑槽的結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行生產(chǎn)切換時，可保證焊裝夾具定位機(jī)構(gòu)的尺寸穩(wěn)定性。
[0010]二、使用范圍廣:該結(jié)構(gòu)，適用于共線生產(chǎn)車型時的焊裝夾具，根據(jù)車型不同進(jìn)行切換。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明導(dǎo)軌滑槽組件中單個導(dǎo)軌及滑塊的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]實(shí)施例
[0015]如圖1所示，一種用于生產(chǎn)原型車及其衍生車型底板的通用焊裝夾具，由固定基座1、切換機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)三部分組成。其中，切換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定基座I上的直線氣缸2、導(dǎo)軌滑槽組件3和兩個切換限位塊4，定位機(jī)構(gòu)包括氣缸固定支架5以及設(shè)置在氣缸固定支架5上的定位氣缸6。
[0016]導(dǎo)軌滑槽組件3的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，采用了雙導(dǎo)軌滑槽移動單元的方式，包括兩個平行布置的導(dǎo)軌31以及設(shè)置于導(dǎo)軌31上滑塊32，該滑塊31與導(dǎo)軌32設(shè)有相互匹配的滑槽，使得滑塊31可沿導(dǎo)軌32滑動。氣缸固定支架5則與兩塊位于導(dǎo)軌32上的滑塊31固定連接，在直線氣缸2的作用下隨滑塊31進(jìn)行移動。兩個切換限位塊4分別位于導(dǎo)軌滑槽組件3的兩端，用來限制氣缸固定支架5在設(shè)導(dǎo)軌滑槽組件3上活動的位置。每個滑塊31上均設(shè)置有潤滑油加注口 33，該潤滑油加注口 33連通至滑塊31內(nèi)部與導(dǎo)軌32的接觸面，通過加注潤滑油來保證滑塊32滑動的順暢。
[0017]本發(fā)明使用時，有兩種工作狀態(tài)，通過直線氣缸2，實(shí)現(xiàn)定位氣缸6、氣缸固定支架5組成的定位機(jī)構(gòu)分別靠近兩個切換限位塊4進(jìn)行定位，實(shí)現(xiàn)了對應(yīng)不同車型底板的加工切換。本發(fā)明利用了滑槽導(dǎo)軌的高精度、高耐磨性的特點(diǎn)，確保切換機(jī)構(gòu)的使用精度、使用壽命滿足焊裝夾具精度要求。
【權(quán)利要求】
1.一種用于生產(chǎn)原型車及其衍生車型底板的通用焊裝夾具，包括固定基座、切換機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的切換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定基座上的直線氣缸、導(dǎo)軌滑槽組件和兩個切換限位塊，所述的定位機(jī)構(gòu)包括氣缸固定支架以及設(shè)置在氣缸固定支架上的定位氣缸，所述的氣缸固定支架可活動地架設(shè)導(dǎo)軌滑槽組件上，在直線氣缸的驅(qū)動下沿導(dǎo)軌滑槽組件運(yùn)動，所述的兩個切換限位塊分別位于導(dǎo)軌滑槽組件的兩端，限制氣缸固定支架在設(shè)導(dǎo)軌滑槽組件上活動的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)原型車及其衍生車型底板的通用焊裝夾具，其特征在于，所述的導(dǎo)軌滑槽組件包括兩個平行布置的導(dǎo)軌以及設(shè)置于導(dǎo)軌上滑塊，該滑塊與導(dǎo)軌設(shè)有相互匹配的滑槽，使得滑塊可沿導(dǎo)軌滑動，所述的氣缸固定支架與兩塊位于導(dǎo)軌上的滑塊固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于生產(chǎn)原型車及其衍生車型底板的通用焊裝夾具，其特征在于，所述的滑塊上設(shè)置有潤滑油加注口，該潤滑油加注口連通至滑塊內(nèi)部與導(dǎo)軌的接觸面。
【文檔編號】B23K37/04GK104043929SQ201310078893
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月12日
【發(fā)明者】龔燁, 楊揚(yáng), 鄭詩鴻, 吳文勝 申請人:上海安萊德汽車零部件有限公司