專利名稱：一種沖孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沖孔裝置，屬于沖壓設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車產(chǎn)品件的沖孔落料模具的設(shè)計(jì)，對于產(chǎn)品件增加孔位，一般在總成模具上改制增加沖孔單元，或者增加一道工序，設(shè)計(jì)增加一副通用?；蛘咝′摪迥頉_孔?，F(xiàn)有技術(shù)中的氣動沖壓裝置，一般都使用氣液增壓缸機(jī)構(gòu)來沖孔，它瞬間可產(chǎn)生較大的力，實(shí)現(xiàn)沖裁操作，但它需要液壓站，密封管路系統(tǒng)，所占空間大，制造費(fèi)用高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種沖孔裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，具備優(yōu)良的傳力結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種沖孔裝置，包括固定支架，還包括一傳力轉(zhuǎn)臂、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊、傳力轉(zhuǎn)臂連接板，所述傳力轉(zhuǎn)臂的下端和所述固定支架轉(zhuǎn)動連接，所述傳力轉(zhuǎn)臂連接板的一端與傳力轉(zhuǎn)臂的上端轉(zhuǎn)動連接，另一端與氣缸出力轉(zhuǎn)接塊轉(zhuǎn)動連接；所述氣缸出力轉(zhuǎn)接塊和垂直出力氣缸的出力軸端固連；所述傳力轉(zhuǎn)臂連接板、傳力轉(zhuǎn)臂之間的連接孔記為連接孔a2，傳力轉(zhuǎn)臂連接板、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊之間的連接孔記為連接孔a3，初始位置時，連接孔a2和連接孔a3不在同一水平面上。優(yōu)選的是，沖壓過程中，連接孔a2始終高于連接孔a3。優(yōu)選的是，傳力轉(zhuǎn)臂和固定支架之間的連接孔記為連接孔al，沖壓初始位置時，連接孔a2、連接孔a3的連線與連接孔a2、連接孔al的連線呈81°的夾角。優(yōu)選的是，初始位置時，連接孔a2中位于穿過連接孔a3圓心的垂直線的右側(cè)。優(yōu)選的是，還設(shè)有與氣缸出力轉(zhuǎn)接塊配合的垂直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述垂直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為固裝在固定支架上的導(dǎo)向板。優(yōu)選的是，所述固定支架包括平行設(shè)置的第一支架板和第二支架板，所述傳力轉(zhuǎn)臂位于第一支架板和第二支架板之間并和第一支架板、第二支架板轉(zhuǎn)動連接。優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向板固定在第一支架板、第二支架板的后端，用于轉(zhuǎn)動連接傳力轉(zhuǎn)臂連接板與氣缸出力轉(zhuǎn)接塊的銷軸的兩端穿出所述傳力轉(zhuǎn)臂連接板、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊，且所述銷軸的兩端分別固定一用于和導(dǎo)向板貼合的軸承。它既保證氣缸豎直出力，還會產(chǎn)生一個反作用力，通過在它上面滾動的軸承形成合力作用于轉(zhuǎn)臂連接板。優(yōu)選的是，所述第一支架板、第二支架板的上端還設(shè)有阻止傳力轉(zhuǎn)臂連接板、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊繼續(xù)上升的限位裝置，所述限位裝置為固裝在第一支架板、第二支架板上端的調(diào)節(jié)螺柱。優(yōu)選的是，所述傳力轉(zhuǎn)臂和固定支架通過轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸包括圓柱狀的轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸本體，所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸本體上固裝有和傳力轉(zhuǎn)臂配合的至少一個軸承，以及和第二支架板配合的軸承，所述各軸承之間設(shè)有間隙調(diào)整墊片。
本發(fā)明的沖孔裝置，其具備一個結(jié)構(gòu)簡單的傳力結(jié)構(gòu)，按力的合成原理理論計(jì)算，沖頭工作的瞬間，傳力轉(zhuǎn)臂上所獲得的轉(zhuǎn)動圓周相切力將是氣缸理論出力的兩倍以上。氣缸出力轉(zhuǎn)接塊的出力始終保持豎直，保證了氣缸出力將以較少的損失沿傳力轉(zhuǎn)臂連接板傳向傳力轉(zhuǎn)臂。傳力轉(zhuǎn)臂再將此力轉(zhuǎn)給沖頭做功。


圖1示出了本發(fā)明沖孔裝置裝配在夾具上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2示出了本發(fā)明沖孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3、圖4示出了圖2中傳力轉(zhuǎn)臂、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊、傳力轉(zhuǎn)臂連接板之間的裝配示意圖。圖5示出了圖2中轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6示出了圖2中固定支架的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說明。參考圖1、圖2、圖3、圖4、圖6，本發(fā)明公開的一種沖孔裝置，包括一固定支架，還包括一傳力轉(zhuǎn)臂49、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46、傳力轉(zhuǎn)臂連接板52，三者構(gòu)成了本發(fā)明的傳力結(jié)構(gòu)，其配合關(guān)系如下:傳力轉(zhuǎn)臂49的下端和所述固定支架轉(zhuǎn)動連接在一起，使傳力轉(zhuǎn)臂49可在固定支架上轉(zhuǎn)動，所述傳力轉(zhuǎn)臂連接板52的一端與傳力轉(zhuǎn)臂49的上端轉(zhuǎn)動連接，另一端與氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46轉(zhuǎn)動連接；所述氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46和垂直出力氣缸42的出力軸端固連。這樣，基于圖2的視圖方向，垂直出力氣缸42的出力軸端推動氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46做直線上升的動作，此時，氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46在傳力轉(zhuǎn)臂49的作用下推動傳力轉(zhuǎn)臂49逆時針轉(zhuǎn)動，此時，沖頭50可設(shè)置在傳力轉(zhuǎn)臂49的外側(cè)，使得沖頭可進(jìn)行沖壓的動作。所述傳力轉(zhuǎn)臂連接板52、傳力轉(zhuǎn)臂49之間的連接孔記為連接孔a2，傳力轉(zhuǎn)臂連接板52、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46之間的連接孔記為連接孔a3，沖壓初始位置時，連接孔a2和連接孔a3不在同一水平面上。這樣的結(jié)構(gòu)，按力的合成原理理論計(jì)算，沖頭工作的瞬間，傳力轉(zhuǎn)臂49上所獲得的轉(zhuǎn)動圓周相切力將是氣缸理論出力的兩倍以上。氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46的出力始終保持豎直，保證了氣缸出力將以較少的損失沿傳力轉(zhuǎn)臂連接板52傳向傳力轉(zhuǎn)臂49。傳力轉(zhuǎn)臂49再將此力轉(zhuǎn)給沖頭50做功。參考圖4，為了使力的傳遞最大化，在沖壓過程中，連接孔a2始終高于連接孔a3。沖壓位置時。傳力轉(zhuǎn)臂和固定支架之間的連接孔記為連接孔al，初始位置時，優(yōu)選的是，連接孔a2、連接孔a3的連線與連接孔a2、連接孔al的連線呈81°的夾角。使得本發(fā)明傳力結(jié)構(gòu)的傳力效果更佳。更加優(yōu)選的是，初始位置時，連接孔a2中位于穿過連接孔a3圓心的垂直線的右側(cè)。本發(fā)明的沖孔裝置，優(yōu)選的是還可設(shè)有與氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46配合的垂直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。垂直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)主要是保證氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46按照垂直方向運(yùn)動，其可以是本領(lǐng)域所熟知的任何導(dǎo)向裝置。例如其可以是固裝在固定支架上的導(dǎo)向板55，氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46在垂直的運(yùn)動路徑中始終與導(dǎo)向板55貼合，防止氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46偏離垂直位置。上述的固定支架可以包括平行設(shè)置的第一支架板48和第二支架板45，所述傳力轉(zhuǎn)臂49位于第一支架板48和第二支架板45之間，并和第一支架板48、第二支架板45轉(zhuǎn)動連接在一起。導(dǎo)向板55可固定在第一支架板48、第二支架板45的后端,用于轉(zhuǎn)動連接傳力轉(zhuǎn)臂連接板52與氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46的銷軸54的兩端穿出所述傳力轉(zhuǎn)臂連接板52、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46，且所述銷軸54的兩端分別固定一用于和導(dǎo)向板55貼合的軸承53。例如，氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46的上端設(shè)有一 U形槽，傳力轉(zhuǎn)臂連接板52的端頭穿入此U形槽中并通過銷軸54連接，此時，銷軸54的兩端穿出氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46的兩端，并分別固裝一軸承53。這樣，在氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46的垂直運(yùn)動過程中，軸承53始終與導(dǎo)向板55貼合在一起，并沿著導(dǎo)向板55做滾動的動作，減少了氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46與導(dǎo)向板55之間的阻力。導(dǎo)向板55的設(shè)置保證了氣缸的豎直出力并產(chǎn)生一個反作用力，銷軸54將氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46上的氣缸出力和反作用力結(jié)合在一起，形成了傳力轉(zhuǎn)臂連接板52的驅(qū)動力來源。形成了氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46的垂直運(yùn)動出力和導(dǎo)向板55的反作用力形成合力沿著轉(zhuǎn)臂連接板52傳遞，且傳遞損失最小。調(diào)整氣缸的行程，可通過控制氣缸的供氣和出氣，也可在所述第一支架板48、第二支架板45的上端設(shè)置一阻止傳力轉(zhuǎn)臂連接板52、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46繼續(xù)上升的限位裝置，該限位裝置的結(jié)構(gòu)可以如下:包括一固定在第一支架板48、第二支架板45上端的安裝板，所述安裝板上固裝一向下伸入的調(diào)節(jié)螺柱47，通過調(diào)節(jié)螺栓47可調(diào)節(jié)其下端伸出的長度，當(dāng)傳力轉(zhuǎn)臂連接板52、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46上升到位后，頂住調(diào)節(jié)螺栓47，防止傳力轉(zhuǎn)臂連接板52、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊46上升過度。所述傳力轉(zhuǎn)臂49和固定支架通過轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸44連接，參考圖5，轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸44包括圓柱狀的轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸本體440，所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸本體440上固裝有和傳力轉(zhuǎn)臂49配合的至少一個軸承，以及和第二支架板45配合的軸承，所述各軸承之間設(shè)有間隙調(diào)整墊片，例如和傳力轉(zhuǎn)臂49配合的軸承有兩個,分別為軸承a442和軸承b446，和第二支架板45配合的軸承有一個，為軸承c443，三個軸承之間通過間隙調(diào)整墊片a441和間隙調(diào)整墊片b447來調(diào)整位置；如圖5所示的方向，所述所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸44的右端通過自鎖螺母444將其固定在第二支架板45上。在所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸本體440的左端設(shè)有一銷塊445，通過銷塊445上設(shè)置的螺栓，將轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸44的左端固定在第一支架板48上；通過調(diào)節(jié)銷塊445上的螺栓旋入深度可調(diào)整轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸44與固定支架之間的位置。本發(fā)明的沖孔裝置，還可包括用于安裝固定支架的固定支座41，通過該固定支座41可將該沖孔裝置固裝在夾具上，例如將其固裝在汽車散熱器上橫梁的焊接夾具I的底板平面2上，在不改變原產(chǎn)品生產(chǎn)工序的同時，只在原焊接夾具旁增加了沖孔裝置。通過夾鉗3將工件固定住，進(jìn)行沖孔或焊接的工序。在沖頭50上外加一個卸料橡皮51屬于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，在此不再具體說明。本發(fā)明已通過優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實(shí)施方式的變化和增加也是本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員所顯而易見的。申請人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本發(fā)明權(quán)利要求所保護(hù)的范圍中。相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特征放大的情況。本文中使用的術(shù)語僅為對具體的實(shí)施例加以說明，其并非意在對本發(fā)明進(jìn)行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)均與本發(fā)明所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員的理解相同。
權(quán)利要求
1.一種沖孔裝置，包括固定支架，其特征在于:還包括一傳力轉(zhuǎn)臂、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊、傳力轉(zhuǎn)臂連接板，所述傳力轉(zhuǎn)臂的下端和所述固定支架轉(zhuǎn)動連接，所述傳力轉(zhuǎn)臂連接板的一端與傳力轉(zhuǎn)臂的上端轉(zhuǎn)動連接，另一端與氣缸出力轉(zhuǎn)接塊轉(zhuǎn)動連接；所述氣缸出力轉(zhuǎn)接塊和垂直出力氣缸的出力軸端固連；所述傳力轉(zhuǎn)臂連接板、傳力轉(zhuǎn)臂之間的連接孔記為連接孔a2，傳力轉(zhuǎn)臂連接板、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊之間的連接孔記為連接孔a3，沖壓初始位置時，連接孔a2和連接孔a3不在同一水平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖孔裝置，其特征在于:連接孔a2始終高于連接孔a3。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沖孔裝置，其特征在于:傳力轉(zhuǎn)臂和固定支架之間的連接孔記為連接孔al，初始位置時，連接孔a2、連接孔a3的連線與連接孔a2、連接孔al的連線呈81°的夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的沖孔裝置，其特征在于:沖壓初始位置時，連接孔a2中位于穿過連接孔a3圓心的垂直線的右側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖孔裝置，其特征在于:還設(shè)有與氣缸出力轉(zhuǎn)接塊配合的垂直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的沖孔裝置，其特征在于:所述垂直導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為固裝在固定支架上的導(dǎo)向板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的沖孔裝置，其特征在于:所述固定支架包括平行設(shè)置的第一支架板和第二支架板，所述傳力轉(zhuǎn)臂位于第一支架板和第二支架板之間并和第一支架板、第二支架板轉(zhuǎn)動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的沖孔裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向板固定在第一支架板、第二支架板的后端，用于轉(zhuǎn)動連接傳力轉(zhuǎn)臂連接板與氣缸出力轉(zhuǎn)接塊的銷軸的兩端穿出所述傳力轉(zhuǎn)臂連接板、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊，且所述銷軸的兩端分別固定一用于和導(dǎo)向板貼合的軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的沖孔裝置，其特征在于:所述第一支架板、第二支架板的上端還設(shè)有阻止傳力轉(zhuǎn)臂連接板、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊繼續(xù)上升的限位裝置，所述限位裝置為固裝在第一支架板、第二支架板上端的調(diào)節(jié)螺柱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖孔裝置，其特征在于:所述傳力轉(zhuǎn)臂和固定支架通過轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸包括圓柱狀的轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸本體，所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸本體上固裝有和傳力轉(zhuǎn)臂配合的至少一個軸承，以及和第二支架板配合的軸承，所述各軸承之間設(shè)有間隙調(diào)整墊片。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種沖孔裝置，傳力轉(zhuǎn)臂的下端和固定支架轉(zhuǎn)動連接，傳力轉(zhuǎn)臂連接板的一端與傳力轉(zhuǎn)臂的上端轉(zhuǎn)動連接，另一端與氣缸出力轉(zhuǎn)接塊轉(zhuǎn)動連接；氣缸出力轉(zhuǎn)接塊和垂直出力氣缸的出力軸端固連；傳力轉(zhuǎn)臂連接板、傳力轉(zhuǎn)臂之間的連接孔記為連接孔a2，傳力轉(zhuǎn)臂連接板、氣缸出力轉(zhuǎn)接塊之間的連接孔記為連接孔a3，初始位置時，連接孔a2和連接孔a3不在同一水平面上。本發(fā)明的沖孔裝置，其具備一個結(jié)構(gòu)簡單的傳力結(jié)構(gòu)，沖頭工作的瞬間，傳力轉(zhuǎn)臂上所獲得的轉(zhuǎn)動圓周相切力將是氣缸理論出力的兩倍以上。氣缸出力轉(zhuǎn)接塊的出力始終保持豎直，保證了氣缸出力將以較少的損失沿傳力轉(zhuǎn)臂連接板傳向傳力轉(zhuǎn)臂。傳力轉(zhuǎn)臂再將此力轉(zhuǎn)給沖頭做功。
文檔編號B21D28/24GK103143617SQ20131008174
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者陶中華, 馬剛良, 慈龍尚, 丁小濤, 彭英文 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司