專利名稱：一種等導(dǎo)程變齒厚蝸桿的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及蝸桿領(lǐng)域，特別是一種等導(dǎo)程變齒厚蝸桿的制造方法。
背景技術(shù)：
蝸輪蝸桿在機械行業(yè)中應(yīng)用十分廣泛，通常的蝸桿一般是等齒厚的，而變齒厚蝸桿的優(yōu)點十分明顯:當(dāng)蝸輪蝸桿在運行過程中，因磨損會導(dǎo)致傳動間隙的增加，此時，只需對蝸桿的軸向位置進行適當(dāng)調(diào)整，便可以使蝸桿的傳動滿足原來的精度需求，而無需更換蝸桿與蝸輪等構(gòu)件。通常的變齒厚蝸桿導(dǎo)程是變化的，與其齒厚沿軸向依次變厚或變薄的變化趨勢相一致，其齒根圓軸向齒間寬度也依次變大或變小，即為所謂“變導(dǎo)程變齒厚蝸桿”。目前尚未見到有關(guān)“等導(dǎo)程變齒厚蝸桿——蝸桿導(dǎo)程不變，齒厚沿軸向依次變厚或變薄，其齒根圓軸向齒間寬度反而依次變小或變大”的文獻報道。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決這一問題，本發(fā)明提供一種等導(dǎo)程變齒厚蝸桿的制造方法，通過數(shù)控車床、數(shù)控鏟齒車床能方便高效精確加工等導(dǎo)程變齒厚蝸桿。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:所述一種等導(dǎo)程變齒厚蝸桿的制造方法的蝸桿選用45鋼、40Cr或20CrMnTi等材料，在數(shù)控車床上粗車加工；調(diào)質(zhì)；在數(shù)控車床上夾一頭，車外圓、端面，打中心孔；在數(shù)控車床上夾另一頭，車外圓、端面，打中心孔；在數(shù)控車床上用兩頂尖分別頂住兩中心孔，精車所述外圓1、所述外圓I1、所述外圓III ;在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓I，用頂尖頂住另一頭的中心孔，車加工等導(dǎo)程等齒厚蝸桿，記蝸桿導(dǎo)程為L ;在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓I，用頂尖頂住另一頭的中心孔，在蝸桿齒的右側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L+ Λ L車削；在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓 I，用頂尖頂住另一頭的中心孔，在蝸桿齒的左側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L-AL車削；真空淬火；修研中心孔；在外圓磨床上用兩頂尖頂住兩中心孔，精磨所述外圓II，磨所述外圓1、所述外圓III ;在數(shù)控鏟齒車床上用兩頂尖分別頂住兩中心孔，在蝸桿齒的右側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L+ Λ L磨削；在數(shù)控鏟齒車床用兩頂尖分別頂住兩中心孔，在蝸桿齒的左側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L-AL磨削；經(jīng)檢驗合格即可。本發(fā)明的有益效果是:所述一種等導(dǎo)程變齒厚蝸桿的制造方法制造工藝合理、蝸桿精度高。


下面結(jié)合本發(fā)明的圖形進一步說明:圖1是所述一種等導(dǎo)程變齒厚蝸桿及制造方法的蝸桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是導(dǎo)程為L的等導(dǎo)程等齒厚蝸桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是進行導(dǎo)程為L+ Λ L車削或磨削后的蝸桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是進行導(dǎo)程為L-AL車削或磨削后的蝸桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1.外圓I，2.外圓II，3.外圓III。
具體實施例方式所述一種等導(dǎo)程變齒厚蝸桿的制造方法的蝸桿選用45鋼、40Cr或20CrMnTi等材料，在數(shù)控車床上粗車加工；調(diào)質(zhì)；在數(shù)控車床上夾一頭，車外圓、端面，打中心孔；在數(shù)控車床上夾另一頭，車外圓、端面，打中心孔；在數(shù)控車床上用兩頂尖分別頂住兩中心孔，精車所述外圓I (I)、所述外圓II (2)、所述外圓III (3);在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓I (I)，用頂尖頂住另一頭的中心孔，車加工等導(dǎo)程等齒厚蝸桿，記蝸桿導(dǎo)程為L，見圖2 ;在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓1(1)，用頂尖頂住另一頭的中心孔，在蝸桿齒的右側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L+ Λ L車削，見圖3 ;在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓I (I)，用頂尖頂住另一頭的中心孔，在蝸桿齒的左側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L-Λ L車削，見圖4 ;真空淬火；修研中心孔；在外圓磨床上用兩頂尖頂住兩中心孔，精磨所述外圓II (2),磨所述外圓I (I)、所述外圓ΙΙΚ3);在數(shù)控鏟齒車床上用兩頂尖分別頂住兩中心孔，在蝸桿齒的右側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L+ Λ L磨削，見圖3 ;在數(shù)控鏟齒車床用兩頂尖分別頂住兩中心孔，在蝸桿齒的左側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L-AL磨削 ，見圖4 ;經(jīng)檢驗合格即可。
權(quán)利要求
1.一種等導(dǎo)程變齒厚蝸桿的制造方法的蝸桿選用45鋼、40Cr或20CrMnTi等材料，其特征是:在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓I，用頂尖頂住另一頭的中心孔，車加工等導(dǎo)程等齒厚蝸桿，記蝸桿導(dǎo)程為L ;在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓I，用頂尖頂住另一頭的中心孔，在蝸桿齒的右側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L+ Λ L車削；在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓I，用頂尖頂住另一頭的中心孔，在蝸桿齒的左側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L- Λ L車削；真空淬火；修研中心孔；在數(shù)控鏟齒車床上用兩頂尖分別頂住兩中心孔，在蝸桿齒的右側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L+ Λ L磨削；在數(shù)控鏟齒 車床用兩頂尖分別頂住兩中心孔，在蝸桿齒的左側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L-Λ L磨削。
全文摘要
本發(fā)明涉及蝸桿領(lǐng)域，特別是一種等導(dǎo)程變齒厚蝸桿的制造方法。該蝸桿選用45鋼、40Cr或20CrMnTi等材料，在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓I，用頂尖頂住另一頭的中心孔，車加工等導(dǎo)程等齒厚蝸桿，記蝸桿導(dǎo)程為L；在數(shù)控鏟齒車床上夾所述外圓I，用頂尖頂住另一頭的中心孔，在蝸桿齒的右側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L+△L車削；接著在蝸桿齒的左側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L-△L車削；真空淬火；修研中心孔；在數(shù)控鏟齒車床上用兩頂尖分別頂住兩中心孔，在蝸桿齒的右側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L+△L磨削；接著在蝸桿齒的左側(cè)進行從右向左導(dǎo)程為L-△L磨削。所述一種等導(dǎo)程變齒厚蝸桿的制造方法制造工藝合理、蝸桿精度高。
文檔編號B23P15/14GK103212960SQ201310127949
公開日2013年7月24日 申請日期2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月17日
發(fā)明者楊紹榮 申請人:金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院