專(zhuān)利名稱(chēng)：氣門(mén)挺桿的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件的加工方法，特別是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)挺桿。
背景技術(shù)：
汽車(chē)上用的液壓挺桿主要是由挺桿體、油缸、柱塞和彈簧等構(gòu)成，其中，最為關(guān)鍵的部分則是氣門(mén)挺桿的本體部分，只有本體部分達(dá)到品質(zhì)要求，后面的油缸、柱塞以及彈簧才能順利進(jìn)行組裝，其配合間隙達(dá)到0.002mm以下的要求。氣門(mén)挺桿的本體部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參看附圖1，由于此產(chǎn)品的主要特點(diǎn)是兩端孔徑小，中間孔徑大，其按正常的生產(chǎn)方式不能夠完成的，故目前普遍所采用的生產(chǎn)方式如下:先生產(chǎn)出以下產(chǎn)品的尾部本體2及排氣孔本體I (又稱(chēng)為頭部本體)，在其完成以后，再將其焊接而成。請(qǐng)參看附圖2，尾部本體2的生產(chǎn)方式主要包括如下步驟:冷鐓、車(chē)加工、鉆孔、去毛刺、清洗、防銹/烘干/冷卻、包裝，完成后的尾部本體2的結(jié)構(gòu)如圖3所示。請(qǐng)參看附圖4，排氣孔本體I的生產(chǎn)方式主要包括如下步驟:冷鐓、車(chē)加工、鉆孔、去毛刺、清洗、防銹/烘干/冷卻、包裝，完成后的尾部本體I的結(jié)構(gòu)如圖5所示。上述兩個(gè)部件完成以后，再將其兩個(gè)端面夾緊，再焊接而成。從以上的操作流程可以看出，為完成本體的工作，其工序非常冗長(zhǎng)，其中，控制的關(guān)鍵點(diǎn)較多:如尾部本體的同心度、同軸度、圓柱度，排氣孔本體同心度、同軸度、圓柱度以及最終成品以后的同心度、同軸度及圓柱度等等。如果任意一個(gè)工序質(zhì)量得不到有效保證的話(huà)，就會(huì)對(duì)最終的成品造成影響，從而影響在發(fā)動(dòng)機(jī)上組裝及其功能，經(jīng)常因柱塞本體發(fā)生的故障有異響、卡死、不能供油等不良現(xiàn)象。另外由于工序冗長(zhǎng)，其廢品率居高不下，相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)成本也得不到徹底控制
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)上用的液壓挺桿加工工藝復(fù)雜、難以保證產(chǎn)品合格率的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種新的氣門(mén)挺桿的加工方法，其將兩個(gè)分體部件分別加工以及焊接工藝三個(gè)工序完成的工作，合并成一個(gè)工序，取消焊接工序，簡(jiǎn)化其工藝流程。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:一種氣門(mén)挺桿的加工方法，該方法包括下述步驟:
(1)、根據(jù)所需物料的長(zhǎng)度，截取一段物料；
(2)、將所截取的物料，進(jìn)行初步的整形；
(3)、將初步整形毛坯，再進(jìn)一步深度整形，在尾端外側(cè)加工出來(lái)一個(gè)大孔，同時(shí)，將中間的排氣孔位置加工出來(lái)；
(4)、將整形好的產(chǎn)品，進(jìn)行拉伸內(nèi)孔；
(5)、沖孔，主要是將拉伸好的毛坯后面的排氣本體的氣孔沖開(kāi)；
(6)、將上述沖好孔的毛坯，旋轉(zhuǎn)180°，使其排氣孔端面向里面，敞開(kāi)的尾部向外，將敞露在外的尾部進(jìn)行縮孔處理。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括:
所述的步驟5中，沖孔時(shí)采用沖棒，沖棒的形狀呈階梯狀，后面較長(zhǎng)較粗部分，，臺(tái)階頂部為沖頭。所述的步驟5中，沖頭的另一端，增加另一個(gè)第二沖頭，第二沖頭內(nèi)部裝有導(dǎo)套，沖掉的料頭擠入導(dǎo)套內(nèi)，依靠不斷沖掉的料頭形成的向前擠壓力，將之前所沖掉的料頭，慢慢的一個(gè)一個(gè)的擠出導(dǎo)套外，掉落機(jī)臺(tái)下。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明將兩個(gè)分體部件分別加工以及焊接工藝三個(gè)工序完成的工作，合并成一個(gè)工序，取消焊接工序，簡(jiǎn)化其工藝流程。同時(shí)整個(gè)產(chǎn)品是在同一工藝步驟內(nèi)完成，可有效保證整個(gè)產(chǎn)品的同心度、同軸度、圓柱度等，大大減少產(chǎn)品的廢品率。下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為氣門(mén)挺桿剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中氣門(mén)挺桿尾部本體加工工藝流程圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)中氣門(mén)挺桿尾部本體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為現(xiàn)有技術(shù)中氣門(mén)挺桿排氣孔本體加工工藝流程圖。圖5為現(xiàn)有技術(shù)中氣門(mén)挺桿排氣孔本體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明的 工藝流程圖。圖7為本發(fā)明步驟一加工后的廣品結(jié)構(gòu)不意圖。圖8為本發(fā)明步驟_■加工后的廣品首I]面結(jié)構(gòu)不意圖。圖9為本發(fā)明步驟三加工后的產(chǎn)品剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明步驟四加工后的產(chǎn)品剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本發(fā)明沖棒剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本發(fā)明沖孔時(shí)局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖13為本發(fā)明步驟五加工后的產(chǎn)品剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-頭部本體，2-尾部本體，3-排氣孔，4-尾孔，5-沖棒，6_沖頭，07-導(dǎo)套，8_料頭。
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例相同或近似的，均在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。請(qǐng)參看附圖6，本發(fā)明主要包括如下步驟:
(1)、根據(jù)圖紙及材料單重，計(jì)算出所需物料的長(zhǎng)度(因原材料與最終產(chǎn)品外徑一致，不需要考慮直徑問(wèn)題)，截取一段物料，用于后5工序的加工，截取后為一段圓柱形，請(qǐng)參看附圖7。本實(shí)施例中，由于整個(gè)加工過(guò)程中產(chǎn)生的廢料極少，僅為一個(gè)料頭8的重量，因此，截取的物料的重量與最終的產(chǎn)品的重量相似，略重于產(chǎn)品的重量，即比成品多一個(gè)料頭8的重量即可；
(2)、將所截取的物料，進(jìn)行初步的整形，本實(shí)施例中，即在上一步驟的圓柱形的兩個(gè)端面加工平整(由于截取時(shí)，物料兩端面不夠平整，此步驟主要是對(duì)其進(jìn)行平整處理)，并在一端加工出一個(gè)倒角，其結(jié)構(gòu)請(qǐng)參看附圖8，主要為冷墩第三步的加工起到定位及導(dǎo)向的作用，本實(shí)施例中，此步驟加工主要是采用與加工后物料形狀相同的模具，通過(guò)沖壓機(jī)對(duì)其進(jìn)行沖壓形成，其中，模具包括對(duì)應(yīng)的兩個(gè)，一個(gè)用于容放物料，另一個(gè)用于對(duì)端面擠壓；
(3)、將初步整形毛坯，再進(jìn)一步深度整形，本實(shí)施例中，將尾端外側(cè)的大孔加工出來(lái)，同時(shí)，將中間的排氣孔位置加工出來(lái)，加工后的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參看附圖9，其目的是冷墩第四步的拉伸內(nèi)孔起到垂直及導(dǎo)向的作用，達(dá)到其同心度、同軸度及圓柱度符合圖紙尺寸要求，本實(shí)施例中，深度整形也是采用與加工后物料形狀相同的模具，通過(guò)沖壓機(jī)對(duì)其進(jìn)行沖壓形成，其中，模具包括對(duì)應(yīng)的兩個(gè)，一個(gè)用于容放物料(即內(nèi)徑與物料外徑相同的凹槽)，另一個(gè)用于對(duì)端面擠壓的凸模，凸模形狀與尾端外側(cè)的大孔及排氣孔位置處相同，其沖壓過(guò)程是利用兩個(gè)模具對(duì)物料進(jìn)行擠壓，利用物料的流動(dòng)性，形成深度整形后的形狀，深度整形后，物料長(zhǎng)度有所變長(zhǎng)；
(4)、將整形好的產(chǎn)品，進(jìn)行拉伸內(nèi)孔(毛坯總長(zhǎng)度也相應(yīng)的延長(zhǎng))，加工后的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參看附圖10，本實(shí)施例中，拉伸內(nèi)孔也是采用與加工后物料形狀相同的模具，通過(guò)沖壓機(jī)對(duì)其進(jìn)行沖壓形成，其中，模具包括對(duì)應(yīng)的兩個(gè)，一個(gè)用于容放物料(即內(nèi)徑與物料外徑相同的凹槽，凹槽底部設(shè)有與尾端外側(cè)的大孔及排氣孔位置處相同的凸模)，另一個(gè)用于對(duì)端面擠壓的凸模，凸模形狀與內(nèi)孔形狀相同，且其開(kāi)口處設(shè)有一個(gè)45°的倒角，便于以后收孔步驟的進(jìn)行，其沖壓過(guò)程是利用兩個(gè)模具對(duì)物料進(jìn)行擠壓，利用物料的流動(dòng)性，形成拉伸內(nèi)孔后的形狀，拉伸內(nèi)孔后，物料長(zhǎng)度有所變長(zhǎng)，其與最終產(chǎn)品長(zhǎng)度相近；
(5)、沖孔，主要是將拉伸好的毛坯后面的排氣本體的氣孔沖開(kāi)，本實(shí)施例中，在沖孔的時(shí)候，在內(nèi)孔內(nèi)部插有一根沖棒5，請(qǐng)參看附圖11，本實(shí)施例中，采用的沖棒5的形狀呈階梯狀，即后面較長(zhǎng)較粗部分，主要是起到導(dǎo)向及支撐作用，臺(tái)階頂部為與排氣孔3大小相吻合的沖頭6，作用就是將排氣孔3沖穿。本實(shí)施例中，所沖掉的料頭8排放方法比較特殊，為防止將沖下來(lái)的料頭8掉落產(chǎn)品內(nèi)部，在沖頭6的另一端，同時(shí)增加一個(gè)沖頭，請(qǐng)參看附圖12，此沖頭內(nèi)部裝有導(dǎo)套7，其目的是將所沖掉的料頭8，擠入導(dǎo)套7內(nèi)。料頭8的排放，則是依靠不斷沖掉的料頭8形成 的向前擠壓力，將之前所沖掉的料頭8，慢慢的一個(gè)一個(gè)的擠出導(dǎo)套7外，掉落機(jī)臺(tái)下，此步驟加工完成后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)請(qǐng)參看附圖13。(6)、將上述沖孔OK的毛坯，旋轉(zhuǎn)180°，使其排氣孔3端面向里面，敞開(kāi)的尾部向夕卜。利用制作好的模具，將敞露在外的尾部進(jìn)行縮孔處理，本實(shí)施例中，縮孔也是采用與加工后物料形狀相同的模具，通過(guò)沖壓機(jī)對(duì)其進(jìn)行沖壓形成，其中，模具包括對(duì)應(yīng)的兩個(gè)，一個(gè)用于容放物料(即內(nèi)徑與物料外徑相同的凹槽，凹槽底部設(shè)有與尾端外側(cè)的大孔及排氣孔位置處相同的凸模)，另一個(gè)用于對(duì)端面進(jìn)行縮孔處理的模具，模具形狀與縮孔后的端頭形狀相同，其沖壓過(guò)程是利用兩個(gè)模具對(duì)物料進(jìn)行擠壓，利用物料的流動(dòng)性，形成縮孔后的形狀。因?yàn)榭紤]到后工序?qū)Υ丝走€要進(jìn)行加工，所以在收尾的時(shí)候，將其孔內(nèi)徑小于圖紙所標(biāo)公差，給后工序加工留有余量。收孔完畢，產(chǎn)品將排出下料槽。整個(gè)工序?qū)⑷客瓿伞１景l(fā)明利用常規(guī)的沖壓機(jī)即可完成，其將多個(gè)模具安裝在同一沖壓機(jī)中，多個(gè)沖壓步驟在同一沖壓機(jī)中自動(dòng)完成，沖壓機(jī)的選擇方面，只要可加工直徑以及沖程能滿(mǎn)足產(chǎn)品要求的均可。本發(fā)明通過(guò)沖壓機(jī)以及特殊設(shè)計(jì)的模具，利用物料的流動(dòng)性，通過(guò)沖壓工藝，完成整個(gè)產(chǎn)品的加工。1.在采用此設(shè)備之后，操作人數(shù)由之前的18人減少至現(xiàn)在的3人，平均每月節(jié)省人工費(fèi)用RMB3000元X 15人=RMB45, 000，每年節(jié)省費(fèi)用則達(dá)到 RMB45, 000X12=RMB54, 000 ；
2.生產(chǎn)效率由之前12pcs/H提升至現(xiàn)在的1，200pcs/H，提升了99倍之多；
3.最終成品的報(bào)廢率由之前的28%降至0.2%以下，且產(chǎn)品的品質(zhì)得到有效的保證，未再發(fā)生一起針對(duì)此產(chǎn)品的投訴及退貨現(xiàn)象；
4.不僅大大降低了操作工的工作負(fù) 荷，而且提高了操作工的工作效率；
5.節(jié)省了公司投資成本:車(chē)加工機(jī)節(jié)省4臺(tái)、焊接機(jī)節(jié)省5臺(tái)、鉆孔機(jī)節(jié)省2臺(tái)、清洗機(jī)節(jié)省兩臺(tái)，共節(jié)約約164萬(wàn)RMB。
權(quán)利要求
1.一種氣門(mén)挺桿的加工方法，其特征是所述的方法包括下述步驟 (1)、根據(jù)所需物料的長(zhǎng)度，截取一段物料； (2)、將所截取的物料，進(jìn)行初步的整形； (3)、將初步整形毛坯，再進(jìn)一步深度整形，在尾端外側(cè)加工出來(lái)一個(gè)大孔，同時(shí)，將中間的排氣孔位置加工出來(lái)； (4)、將整形好的產(chǎn)品，進(jìn)行拉伸內(nèi)孔； (5)、沖孔，主要是將拉伸好的毛坯后面的排氣本體的氣孔沖開(kāi)； (6)、將上述沖好孔的毛坯，旋轉(zhuǎn)180°，使其排氣孔端面向里面，敞開(kāi)的尾部向外，將敞露在外的尾部進(jìn)行縮孔處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣門(mén)挺桿的加工方法，其特征是所述的步驟5中，沖孔時(shí)采用沖棒，沖棒的形狀呈階梯狀，后面較長(zhǎng)較粗部分，，臺(tái)階頂部為沖頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門(mén)挺桿的加工方法，其特征是所述的步驟5中，沖頭的另一端，增加另一個(gè)第二沖頭，第二沖頭內(nèi)部裝有導(dǎo)套，沖掉的料頭擠入導(dǎo)套內(nèi)，依靠不斷沖掉的料頭形成的向前擠壓力，將之前所沖掉的料頭，慢慢的一個(gè)一個(gè)的擠出導(dǎo)套外，掉落機(jī)臺(tái)下。
全文摘要
一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)挺桿的加工方法，該方法包括下述步驟(1)根據(jù)所需物料的長(zhǎng)度，截取一段物料；(2)將所截取的物料，進(jìn)行初步的整形；(3)將初步整形毛坯，再進(jìn)一步深度整形，在尾端外側(cè)加工出來(lái)一個(gè)大孔，同時(shí)，將中間的排氣孔位置加工出來(lái)；(4)將整形好的產(chǎn)品，進(jìn)行拉伸內(nèi)孔；(5)沖孔，主要是將拉伸好的毛坯后面的排氣本體的氣孔沖開(kāi)；(6)將上述沖好孔的毛坯，旋轉(zhuǎn)180°，使其排氣孔端面向里面，敞開(kāi)的尾部向外，將敞露在外的尾部進(jìn)行縮孔處理。本發(fā)明將三個(gè)工序合并成一個(gè)工序，簡(jiǎn)化其工藝流程，可有效保證整個(gè)產(chǎn)品的同心度、同軸度、圓柱度等，大大減少產(chǎn)品的廢品率。
文檔編號(hào)B23P15/00GK103212947SQ20131013564
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月18日
發(fā)明者朱洪, 左錦璇 申請(qǐng)人:深圳市富泰和精密制造有限公司