專利名稱：安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽５闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車?yán)幽＞哳I(lǐng)域，特別涉及一種安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽！?br> 背景技術(shù)：
拉延模具又稱拉深模具，是用于將金屬板材拉深成杯形或弧形零件的模具，如拉延汽車的車身成型。拉延模常規(guī)的壓邊裝置有橡皮墊、彈簧墊和氣壓墊等。由于模具制造精度高，要求的使用壽命也高，因此在拉延模具中如果采用常規(guī)的彈性元件來進(jìn)行拉延壓邊、壓料、卸料，便不能滿足具有一定難度的拉延件結(jié)構(gòu)上的需要，也不能滿足沖壓質(zhì)量穩(wěn)定的要求。為此，伺服壓力機(jī)被沖壓行業(yè)廣泛應(yīng)用，伺服壓力機(jī)是通過一個伺服電機(jī)帶動偏心齒輪，來實現(xiàn)滑塊運動過程，滑塊運行速度可編程自動調(diào)整、液壓拉深墊力可編程自動調(diào)整，可以精確控制壓力行程，伺服壓力機(jī)對于生產(chǎn)拉延件來說，在很大程度上改善了拉延條件和沖壓質(zhì)量。但伺服壓力機(jī)的造價卻比普通液壓機(jī)和機(jī)械沖壓機(jī)要高很多。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:在實際生產(chǎn)中，機(jī)械沖壓機(jī)上滑塊帶動拉延模的上?？焖傧滦?，在上模與壓邊圈接觸的瞬間，產(chǎn)生了較大的沖擊力。沖擊力不僅對沖壓機(jī)自身壽命產(chǎn)生影響，而且在沖擊力的作用下，壓邊力的瞬時值會有較大范圍 波動，對沖壓件的成形性產(chǎn)生影響。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實施例提供了一種安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?。通過設(shè)置氮氣彈簧，在拉延過程中，由頂桿與氮氣彈簧共同提供頂力，增大壓邊力，減小沖擊力。所述技術(shù)方案如下:一種安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽＃摾幽Ｖ辽侔?壓邊圈、下模、氮氣彈簧、頂桿及上模，所述下模上設(shè)置有若干個所述氮氣彈簧，所述每一個氮氣彈簧對應(yīng)安裝在所述下模的每一模座上。具體地，所述壓邊圈為安裝在所述上模與所述下模之間邊緣部位的圈形壓緊裝置。具體地，所述壓邊圈至少包括:壓料面、下底面、加強(qiáng)筋、頂桿腿，為整體成型，所述壓料面和所述下底面通過所述加強(qiáng)筋聯(lián)接，所述壓料面和所述下底面設(shè)置有內(nèi)止口，所述下底面設(shè)置有所述頂桿腿。具體地，所述頂桿底端固定在沖壓機(jī)工作臺面的氣墊頂料板上，與氣墊接觸，所述頂桿上部穿過所述下模，頂端與所述壓邊圈的頂桿腿接觸。具體地，所述下模安裝在沖壓機(jī)工作臺面上。進(jìn)一步地，所述上模設(shè)置有氣孔。具體地，所述氮氣彈簧至少包括:維修螺絲孔、活塞桿、防塵圈、卡環(huán)、密封圈、導(dǎo)向體、O型密封圈、缸體、充氣孔、密封螺絲、缸底；所述缸體內(nèi)設(shè)置有所述導(dǎo)向體，所述導(dǎo)向體上設(shè)置有所述O型密封圈、所述卡環(huán)、所述防塵圈，所述卡環(huán)、所述防塵圈與所述缸體之間采用所述密封圈密封；所述活塞桿設(shè)置在所述導(dǎo)向體內(nèi)；所述缸體底部設(shè)置有所述充氣孔、所述密封螺絲，所述缸底與所述缸體聯(lián)接。進(jìn)一步地，所述氮氣彈簧的技術(shù)參數(shù):工作溫度為_6°C _71°C，運行速度為35m/min，工作壓力為15-150bar，充氣媒介為氮氣。進(jìn)一步地，所述氮氣彈簧的行程要大于沖壓件的拉伸深度3 10mm。

進(jìn)一步地，所述氮氣彈簧選用數(shù)量，根據(jù)相同直徑壓力最大的氮氣彈簧的壓力除以總的工作壓力。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:通過在拉延模的下模上設(shè)置若干個氮氣彈簧，在拉延過程中，穩(wěn)定壓邊力，通過氮氣彈簧使壓邊圈處在一種柔性狀態(tài)下與下模合模；而且由于氮氣彈簧的起始推力較大，因而增大了壓邊力，提高了沖壓件的成形性。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實施例提供的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽＝Y(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例提供的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽５牡獨鈴椈山Y(jié)構(gòu)示意圖。圖中各符號表示含義如下:I壓邊圈，1-1壓料面，1-2下底面，1_3加強(qiáng)筋，1_4頂桿腿；2 下模；3氮氣彈簧，3-1維修螺絲孔，3-2活塞桿，3-3防塵圈，3-4卡環(huán)，3-5密封圈，3-6導(dǎo)向體，3-70型密封圈，3-8缸體，3-9充氣孔，3-10密封螺絲，3-11缸底；4 頂桿。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。參見圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽＃摾幽Ｖ辽侔?壓邊圈1、下模2、氮氣彈簧3、頂桿4及上模(圖中未畫出)等零部件；所述壓邊圈I為現(xiàn)有技術(shù)，是安裝在拉延模的上模與下模之間邊緣部位的圈形壓緊裝置，為防止拉伸件的邊緣部分失穩(wěn)而起皺；所述下模2是安裝在機(jī)械沖壓機(jī)的工作臺面上，通過沖壓機(jī)的力量或運動傳遞給金屬板料，使金屬板料產(chǎn)生變形的工藝裝備；所述頂桿4是用于頂起壓邊圈I，并提供一定壓邊力，頂桿4安裝在沖壓機(jī)工作臺內(nèi)，其下端與氣墊接觸，上端在工作時與壓邊圈I的頂桿腿1-4接觸，起到頂起壓邊圈I提供壓料力的作用；所述氮氣彈簧3是一種具有柔性性能的新一代彈性部件，它將高壓氮氣(10 15Mpa)密封在高壓容器內(nèi)，通過外力將氮氣壓縮，當(dāng)外力去除后，靠高壓氮氣膨脹來獲得一定的彈壓力；所述上模上設(shè)置有氣孔，以防止拉深件緊吸附于上模而造成脫模困難。具體地，作為優(yōu)選，所述頂桿4底端固定在在沖壓機(jī)工作臺面的氣墊頂料板上，頂桿4上部穿過拉延模的下模2，頂端用于與壓邊圈I接觸，所述下模2上面安裝有若干個氮氣彈簧3，每一個氮氣彈簧3對應(yīng)安裝固定在下模2的每一模座上。采用該結(jié)構(gòu)，通過計算模具受力情況以及合理選用氮氣彈簧3，可實現(xiàn)在拉延過程中，改變壓邊力，使頂桿4、氮氣彈簧3可以同時作用在壓邊圈I上，共同提供頂力，穩(wěn)定壓邊力。具體地，所述壓邊圈I至少包括:壓料面1-1、下底面1-2、加強(qiáng)筋1-3、頂桿腿1_4等，采用翻砂鑄模整體成型；所述壓料面1-1和下底面1-2通過加強(qiáng)筋1-3聯(lián)接，所述壓料面1-1和下底面1-2設(shè)置有內(nèi)止口，用于與上模邊緣部分壓緊，上模壓邊全閉合時，所述壓料面1-1是與上模貼合緊密的。所述下底面1-2底面中部設(shè)置有頂桿腿1-4，用于與頂桿4接觸。在拉伸過程中，壓邊圈I即起壓邊作用，又起卸料作用和金屬板料的定位作用，金屬板料的定位是通過在壓邊圈I上安裝定位板(圖中未畫出)實現(xiàn)的，這是現(xiàn)有技術(shù)。具體地，所述氮氣彈簧3為現(xiàn)有技術(shù)，可外購，單個氮氣彈簧3自成一個封閉體系，可以在任何希望的位置獨立工作。所述氮氣彈簧3的壓力在一定范圍內(nèi)是可調(diào)的，氮氣彈簧與彈簧一樣，有K線的，只是略有弧度，隨行程增大而彈力增大；拉伸時，氮氣彈簧3的行程大于沖壓件的拉伸深度3 10mm。參見圖2所示，所述的氮氣彈簧3可選用深圳市銘昊五金模具有限公司生產(chǎn)的“美森”牌產(chǎn)品，該氮氣彈簧3至少包括:維修螺絲孔3-1、活塞桿3-2、防塵圈3-3、卡環(huán)3-4、密封圈3-5、導(dǎo)向體3-6、O型密封圈3-7、缸體3-8、充氣孔3_9、密封螺絲3_10、缸底3_11等；所述缸體3-8內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向體3-6，導(dǎo)向體3-6中部設(shè)置有O型密封圈3-7，上部設(shè)置有卡環(huán)3-4、防塵圈3-3，所述卡環(huán)3-4、防塵圈3-3與缸體3_8之間采用密封圈3_5密封，保證活塞桿3-2與缸體3-8的密封性；所述活塞桿3-2設(shè)置在導(dǎo)向體3-6內(nèi)，活塞桿3_2的頂部設(shè)置有維修螺絲孔3-1 ;所述缸體3-8的底部設(shè)置有充氣孔3-9、密封螺絲3-10，密封螺絲3_10起保護(hù)和加強(qiáng)密封作用，缸底3-11與缸體 3-8聯(lián)接；缸底3-11固定在下模2上面的平整固定板上。當(dāng)向下壓活塞桿3-2時，被壓縮在缸體3-8內(nèi)的氮氣就會對活塞桿3-2產(chǎn)生一個反作用力，高壓氣體通過一次壓縮和膨脹就完成一個工作循環(huán)。所述氮氣彈簧3選用廠家不唯一，不受上述廠家限制，可根據(jù)彈壓力優(yōu)選。彈壓力的選擇不能根據(jù)沖壓力計算的結(jié)果直接選擇，一般要給出15 20%的增量。進(jìn)一步地，所述氮氣彈簧3的技術(shù)參數(shù)為:工作溫度為_6°C _71°C，最高運行速度為35m/min，最高工作壓力為15_150bar，充氣媒介為氮氣；所述氮氣彈簧3選用的數(shù)量，通?？筛鶕?jù)相同直徑壓力最大的氮氣彈簧的壓力除以所需總的壓力即可。氮氣彈簧3安裝位置根據(jù)實際模具結(jié)構(gòu)，可安裝在下模2上，也可安裝在壓邊圈上I，或者模具的其他位置。所述若干個氮氣彈簧3所提供的壓力要在下模2的墊板(圖中未畫出)上均勻分布。本發(fā)明實施例的工作原理:若氮氣彈簧3壓縮行程小于拉延深度；在拉延初始時，壓邊圈I在下行過程中先與頂桿4頂端接觸，由頂桿4先提供頂力；在壓邊圈I下行一段行程距離后，壓邊圈I再與氮氣彈簧3接觸，氮氣彈簧3受力壓縮產(chǎn)生反向頂力，此時由頂桿4與氮氣彈簧3同時作用在壓邊圈I上，共同提供頂力，穩(wěn)定壓邊力。
若氮氣彈簧3壓縮行程大于拉延深度；則在拉延初始時，可讓壓邊圈I與氮氣彈簧3直接接觸，先由氮氣彈簧3提供頂力。在壓邊圈I下行一段距離后，壓邊圈I再與頂桿4接觸。此外，本發(fā)明實施例還具有的優(yōu)點，采用氮氣彈簧3壓邊不僅降低了模具高度，簡化模具設(shè)計和制造，方便模具安裝和調(diào)整，延長模具的使用壽命，確保沖壓件質(zhì)量的穩(wěn)定，提高了勞動生產(chǎn)率。與使用伺服壓力機(jī)相比，相對成本較低。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的 任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?，其特征在于，該拉延模至少包?壓邊圈(I)、下模(2)、氮氣彈簧(3)、頂桿(4)及上模，所述下模(2)上設(shè)置有若干個所述氮氣彈簧(3)，所述每一個氮氣彈簧(3)對應(yīng)安裝在所述下模(2)的每一模座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?，其特征在于，所述壓邊?I)為安裝在所述上模與所述下模(2)之間邊緣部位的圈形壓緊裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?，其特征在于，所述壓邊?I)至少包括:壓料面(1-1)、下底面(1-2)、加強(qiáng)筋(1-3)、頂桿腿(1-4)，為整體成型，所述壓料面(1-1)和所述下底面(1-2)通過所述加強(qiáng)筋(1-3)聯(lián)接，所述壓料面(1-1)和所述下底面(1-2)設(shè)置有內(nèi)止口，所述下底面(1-2)設(shè)置有所述頂桿腿(1-4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽＃涮卣髟谟?，所述頂桿(4)底端固定在沖壓機(jī)工作臺面的氣墊頂料板上，與氣墊接觸，所述頂桿(4)上部穿過所述下模(2)，頂端與所述壓邊圈(I)的頂桿腿(1-4)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?，其特征在于，所述下?2)安裝在沖壓機(jī)工作臺面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?，其特征在于，所述上模設(shè)置有氣孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?，其特征在于，所述氮氣彈?3)至少包括:維修螺絲孔(3-1)、活塞桿(3-2)、防塵圈(3-3)、卡環(huán)(3-4)、密封圈(3_5)、導(dǎo)向體(3-6)、0型密封圈(3-7)、缸體(3-8)、充氣孔(3-9)、密封螺絲(3_10)、缸底(3_11);所述缸體(3-8)內(nèi)設(shè)置有所述導(dǎo)向體(3-6)，所述導(dǎo)向體(3-6)上設(shè)置有所述O型密封圈(3-7)、所述卡環(huán)(3-4)、所述防塵圈(3-3)，所述卡環(huán)(3-4)、所述防塵圈(3-3)與所述缸體(3_8)之間采用所述密封圈(3-5)密封；所述活塞桿(3-2)設(shè)置在所述導(dǎo)向體(3-6)內(nèi)；所述缸體(3-8)底部設(shè)置有所述充氣孔(3-9)、所述密封螺絲(3-10)，所述缸底(3-11)與所述缸體(3-8)聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?，其特征在于，所述氮氣彈?3)的技術(shù)參數(shù):工作溫度為_6°C _71°C，工作壓力為15-150bar，充氣媒介為氮氣。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?，其特征在于，所述氮氣彈?3)的行程大于沖壓件的拉伸深度3 10mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?，其特征在于，所述氮氣彈?3)選用數(shù)量，根據(jù)相同直徑壓力最大的氮氣彈簧的壓力除以總的工作壓力。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安裝氮氣彈簧的汽車?yán)幽?，屬于汽車?yán)幽＞哳I(lǐng)域。該拉延模至少包括壓邊圈、下模、氮氣彈簧、頂桿及上模，所述下模上設(shè)置有若干個所述氮氣彈簧，所述每一個氮氣彈簧對應(yīng)安裝在所述下模的每一模座上。在拉延過程中，穩(wěn)定壓邊力，通過氮氣彈簧使壓邊圈處在一種柔性狀態(tài)下與下模合模；而且由于氮氣彈簧的起始推力較大，因而增大了壓邊力，提高了沖壓件的成形性。
文檔編號B21D22/22GK103240321SQ201310173489
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月10日
發(fā)明者桂翔 申請人:奇瑞汽車股份有限公司