一種鋼管鋸前、后分配車車體凹式裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種鋼管鋸前、后分配車車體凹式裝配結(jié)構(gòu)的制作方法，特征是：鋼材加工前后，將加工前后的鋼材車梁主體放在車輪支座的支座凹糟內(nèi)，支座凹槽結(jié)構(gòu)為下壓式，車梁主體結(jié)構(gòu)不動，車梁主體壓在車輪支座上的支座凹糟內(nèi)，與此同時，剪切輥承受剪切力，螺栓側(cè)面連接車梁主體和車輪支座。
【專利說明】一種鋼管鋸前、后分配車車體凹式裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼管鋸前、后分配車車體凹式裝配結(jié)構(gòu)的制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在在鋼材加工的工藝流程當(dāng)中，鋼材鋸前、鋸后的分配車中車輪支座和車體車梁主體用螺栓連在一起，車梁主體重力靠車輪支座的滾輪承擔(dān)，但如此一來，螺栓受剪切力導(dǎo)致螺栓易變形，同時，螺紋也易被破壞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種剪切輥承受剪切力，螺栓側(cè)面連接，螺栓不受剪切力的鋼管鋸前、后分配車車體凹式裝配結(jié)構(gòu)的制作方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種鋼管鋸前、后分配車車體凹式裝配結(jié)構(gòu)的制作方法。鋼材加工前后，將加工前后的鋼材車梁主體放在車輪支座的支座凹糟內(nèi)，支座凹槽結(jié)構(gòu)為下壓式，車梁主體結(jié)構(gòu)不動，車梁主體壓在車輪支座上的支座凹糟內(nèi)，與此同時，剪切輥承受剪切力，螺栓側(cè)面連接車梁主體和車輪支座。
[0005]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:本發(fā)明體積小、行進方便，結(jié)構(gòu)簡易、可在狹小的空間完成鋼材運輸?shù)裙ぷ?，本發(fā)明適合在鋼材加工、大型機械加工等車間作業(yè)，機動靈活性高，操作簡便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:
[0009]1、剪切棍2、滾輪3、車輪支座
[0010]301、支座凹槽4、車梁主體5、螺栓
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明。
[0012]如圖1、圖2所示，一種鋼管鋸前、后分配車車體凹式裝配結(jié)構(gòu)的制作方法，鋼材加工前后，將加工前后的鋼材車梁主體4放在車輪支座3的支座凹糟301內(nèi)，支座凹槽301結(jié)構(gòu)為下壓式，車梁主體4結(jié)構(gòu)不動，車梁主體4壓在車輪支座3上的支座凹糟301內(nèi)，與此同時，剪切輥I承受剪切力，螺栓5側(cè)面連接。
[0013]本發(fā)明的工作過程:在車間鋼材加工的前后過程中，可將加工前后的鋼材車梁主體4放在車輪支座3的支座凹糟301內(nèi)，支座凹槽301為下壓式，車梁主體4結(jié)構(gòu)不動，車梁主體4壓在車輪支座3上，從而剪切輥I承受剪切力，由于螺栓5側(cè)面連接，螺栓5不受剪切力，從而達到輕松運輸鋼材，而又減少裝配結(jié)構(gòu)的磨損的效果。
[0014]本發(fā)明體積小、行進方便，結(jié)構(gòu)簡易、可在狹小的空間完成鋼材運輸?shù)裙ぷ?，本發(fā)明適合在鋼材加工、大型機械加工等車間作業(yè)，機動靈活性高，操作簡便。
[0015]以上實施方式對本發(fā)明進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼管鋸前、后分配車車體凹式裝配結(jié)構(gòu)的制作方法，其特征在于:鋼材加工前后，將加工前后的鋼材車梁主體放在車輪支座的支座凹糟內(nèi)，支座凹槽結(jié)構(gòu)為下壓式，車梁主體結(jié)構(gòu)不動，車梁主體壓在車輪支座上的支座凹糟內(nèi)，與此同時，剪切輥承受剪切力，螺栓側(cè)面連接車梁主體和車輪支座。
【文檔編號】B23Q7/00GK104175161SQ201310193357
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月23日
【發(fā)明者】王宇, 劉炳誠 申請人:天津誠強機械制造有限公司