本發(fā)明專利涉及到插齒機(jī)主軸結(jié)構(gòu)，特別是一種具有主軸旋轉(zhuǎn)和往反運(yùn)動(dòng)的插齒機(jī)主軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的插齒機(jī)及許多大型設(shè)備上，經(jīng)常使用主軸直接作為傳遞大功率的主運(yùn)動(dòng)，其旋轉(zhuǎn)速度高、往反運(yùn)動(dòng)快，精度高。但是，由于主軸時(shí)刻在運(yùn)動(dòng)著，并且主軸與主軸套之間隙小、受力大、潤(rùn)滑不充分、溫度長(zhǎng)溫快，導(dǎo)致主軸容易拉傷主軸套并抱死主軸。特別是在插齒機(jī)上，由于主軸有上下往復(fù)的沖擊運(yùn)動(dòng)，主軸損壞使得工件的齒向和齒形精度超差，出面主軸抱死時(shí)直接損壞刀具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是克服上述技術(shù)的不足，提供一種能保證主軸充分潤(rùn)滑、冷卻的自動(dòng)潤(rùn)滑冷卻式插齒機(jī)主軸結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種自動(dòng)潤(rùn)滑冷卻式插齒機(jī)主軸結(jié)構(gòu)，它包括主軸，主軸外設(shè)有主軸套，主軸在主軸套內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，主軸套鑲在刀架體內(nèi)，在主軸套的上端分別設(shè)有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口直接與螺旋油槽連通，主軸套內(nèi)設(shè)有螺旋油槽，主軸套的外圓布有多道環(huán)形冷卻槽，環(huán)形冷卻槽的下端與螺旋油槽相通，主軸、主軸套、刀架體以及進(jìn)油口和出油口組成一封閉油路循環(huán)系統(tǒng)。主軸與主軸套之間為間隙配合。主軸套上設(shè)有密封圈。各環(huán)形冷卻槽之間只有一處開(kāi)口相通，相鄰的環(huán)形冷卻槽之間開(kāi)口成對(duì)稱分布。所述的螺旋油槽為兩道。本發(fā)明提供的自動(dòng)潤(rùn)滑冷卻式插齒機(jī)主軸結(jié)構(gòu)，主軸套內(nèi)加工有兩道螺旋油槽，讓整個(gè)摩擦區(qū)油槽內(nèi)充滿潤(rùn)滑油，靠主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將油帶入摩擦區(qū)形成潤(rùn)滑油膜，達(dá)到潤(rùn)滑目的，防止主軸研損；在主軸套的外圓布滿環(huán)形冷卻槽，冷卻槽的下端與潤(rùn)滑油槽相通，各環(huán)形冷卻槽之間只有一處開(kāi)口相通，相鄰冷卻槽之間開(kāi)口成對(duì)稱分布，這樣潤(rùn)滑油在回程中流向各冷卻槽，將主軸套由于摩擦和沖擊產(chǎn)生的熱量帶走，保證了主軸套的充分冷卻，使得主軸套熱變形非常小，防止主軸研死。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的主軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的P向視圖。具體實(shí)施方式本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如圖1－3所示，一種自動(dòng)潤(rùn)滑冷卻式插齒機(jī)主軸結(jié)構(gòu)，它包括主軸4，主軸一端設(shè)有掛刀套6，主軸4外設(shè)有主軸套3，主軸4在主軸套3內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，主軸套3鑲在刀架體2內(nèi)，在主軸套3的上端分別設(shè)有進(jìn)油口1和出油口7，主軸套3內(nèi)設(shè)有螺旋油槽8，主軸套3的外圓布有多道環(huán)形冷卻槽9，環(huán)形冷卻槽9的下端與螺旋油槽8相通，主軸4、主軸套3、刀架體2以及進(jìn)油口1和出油口7組成一封閉油路循環(huán)系統(tǒng)。主軸4與主軸套3之間為間隙配合，配間隙在0.005－0.01mm之間。本發(fā)明的主軸套3上設(shè)有密封圈5，各環(huán)形冷卻槽9之間只有一處開(kāi)口相通，相鄰的環(huán)形冷卻槽9之間開(kāi)口成對(duì)稱分布，所述的螺旋油槽8為兩道。本發(fā)明的工作原理如下：主軸4在主軸套3內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)把巨大的沖擊力F傳遞到主軸套3上，主軸4同時(shí)還傳遞著扭矩M。主軸4與主軸套3的間隙非常小，接觸面上必然有很大的沖擊力和摩擦力，溫度升溫快，造成主軸研死。本裝置通過(guò)進(jìn)油口1注入一定壓力的潤(rùn)滑油，當(dāng)主軸4在主軸套3內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)兩個(gè)螺旋油槽8進(jìn)入到摩擦區(qū)，讓整個(gè)摩擦區(qū)油槽內(nèi)充滿潤(rùn)滑油，并依靠主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將油帶入摩擦區(qū)形成潤(rùn)滑油膜，達(dá)到潤(rùn)滑目的，防止主軸4研損。另外，由于主軸套3外圓布滿環(huán)形冷卻槽9，冷卻槽9的下端與潤(rùn)滑油槽8相通，由于各環(huán)形冷卻槽9之間只有一處開(kāi)口相通，相鄰冷卻槽9之間開(kāi)口成對(duì)稱分布，這樣潤(rùn)滑油在回程中流向各冷卻槽9，將主軸套3由于摩擦和沖擊產(chǎn)生的熱量帶走，保證了主軸套3的充分冷卻，使得主軸套3熱變形非常小，防止主軸4研死。