一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器和定位方法
【專利摘要】一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器，包括導(dǎo)向塊、壓板和夾具板，導(dǎo)向塊位于夾具板上方，導(dǎo)向塊上方設(shè)有壓板，壓板的端頭為鋸齒形，螺釘Ⅰ穿過壓板的腰形槽與導(dǎo)向塊螺紋連接，螺釘Ⅲ穿過壓板和導(dǎo)向塊的腰形槽與夾具板螺紋連接，螺釘Ⅱ穿過楔塊與壓板和導(dǎo)向塊螺紋連接，螺釘Ⅰ和壓板的腰形槽間設(shè)有彈簧墊圈，螺釘Ⅲ和壓板的腰形槽間設(shè)有角度墊片；定位方法：將飛機(jī)薄壁零件安裝在夾具板上，移動(dòng)側(cè)向推力器使壓板端頭有鋸齒狀表面與飛機(jī)薄壁零件的外形接觸，將薄壁零件外形面上的側(cè)向推力器分別固定。本發(fā)明提高了對(duì)于飛機(jī)薄壁零件數(shù)控加工過程中裝夾的可靠性，克服了飛機(jī)薄壁零件的擠壓裝夾變形，降低了產(chǎn)品不合格風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)用性較好。
【專利說明】—種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器和定位方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種數(shù)控加工快速裝夾裝置和定位方法，具體涉及一種用于飛機(jī)薄壁零件加工快速裝夾定位的側(cè)向推力器及其用于飛機(jī)薄壁零件的定位方法。
【背景技術(shù)】
[0002]通過側(cè)向推力器對(duì)零件實(shí)施加緊是一種有效的快速裝夾方法，目前所使用的側(cè)向推力器一般只能加載向前方或前下方的推力，并且只能用于加緊，不能用于定位，對(duì)于飛機(jī)薄壁零件等類型的薄壁類零件并不適用，因?yàn)楫?dāng)零件內(nèi)形去除后數(shù)控加工至薄壁狀態(tài)時(shí)，側(cè)向推力器產(chǎn)生的推力使薄壁零件產(chǎn)生變形，造成零件的壁厚加工小，同時(shí)也會(huì)使側(cè)向推力器推力方向螺釘松動(dòng)，數(shù)控加工過程中的震動(dòng)會(huì)加劇螺釘松動(dòng)，最終造成側(cè)向推力器無法壓緊零件，影響正常數(shù)控加工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服飛機(jī)薄壁零件在應(yīng)用側(cè)向推力器進(jìn)行擠壓式裝夾的數(shù)控加工過程中，產(chǎn)生薄壁零件擠壓變形，推力器產(chǎn)生擠壓松動(dòng)，無法壓緊零件，影響正常數(shù)控加工。本發(fā)明提供了一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器和方法，可對(duì)飛機(jī)薄壁零件同時(shí)完成定位與加緊，提高了對(duì)于飛機(jī)薄壁零件數(shù)控加工過程中裝夾的可靠性，工藝易于操作，成本低。
[0004]一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器，包括導(dǎo)向塊、壓板和夾具板，導(dǎo)向塊位于夾具板上方，導(dǎo)向塊上方設(shè)有壓板，壓板的端頭為鋸齒形，螺釘I穿過壓板的腰形槽與導(dǎo)向塊螺紋連接，螺釘III穿過壓板和導(dǎo)向塊的腰形槽與夾具板螺紋連接，螺釘II穿過楔塊與壓板和導(dǎo)向塊螺紋連接，螺釘I靠近端頭，螺釘II靠近端尾，螺釘III位于上述兩個(gè)螺釘中間，螺釘I和壓板的腰形槽間設(shè)有彈簧墊圈，螺釘III和壓板的腰形槽間設(shè)有角度墊片。
[0005]上述的一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器，所述的楔塊在推力方向上的角度為60度。
[0006]上述的一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器，所述的角度墊片的角度為3°。
[0007]上述的一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器，壓板的鋸齒形端頭的厚度為5mm ο
[0008]一種用于飛機(jī)薄壁零件加工定位的方法，采用上述的側(cè)向推力器將飛機(jī)薄壁零件定位，將飛機(jī)薄壁零件安裝在夾具板上，側(cè)向推力器安裝到夾具板上的螺紋孔位置上，側(cè)向推力器的數(shù)量可以根據(jù)需要來選擇，移動(dòng)側(cè)向推力器使壓板端頭有鋸齒狀表面與飛機(jī)薄壁零件的外形接觸，將薄壁零件相鄰兩個(gè)外形面上的側(cè)向推力器上的螺釘II1、螺釘1、螺釘II分別依次鎖緊，將側(cè)向推力器完全固定，將飛機(jī)薄壁零件上其它外形面上側(cè)向推力器上的螺釘III鎖緊固定，輕微擰緊壓板上的螺釘I，此時(shí)螺釘I不能完全鎖緊，擰緊螺釘II推動(dòng)壓板將飛機(jī)薄壁零件擠壓緊，擰緊螺釘I將側(cè)向推力器完全鎖緊。
[0009]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器和定位方法，能完成對(duì)飛機(jī)薄壁零件定位與加緊，提高了對(duì)于飛機(jī)薄壁零件數(shù)控加工過程中裝夾的可靠性，克服了飛機(jī)薄壁零件的擠壓裝夾變形，降低了產(chǎn)品不合格風(fēng)險(xiǎn)，成本低，實(shí)用性較好，具有較大實(shí)用價(jià)值。
[0010]本發(fā)明的側(cè)向推力器可在夾具板水平方向旋轉(zhuǎn)對(duì)角度進(jìn)行調(diào)整，可在推力方向進(jìn)行前后調(diào)整，側(cè)向推力器其擠壓零件的部位必須靠近飛機(jī)薄壁零件的零件腹板位置，對(duì)于毛料是鍛件的飛機(jī)薄壁零件應(yīng)當(dāng)側(cè)向推力器其擠壓零件的鍛件分模面分界線上方靠近零件腹板位置，鍛件拔模角度面應(yīng)處于開角狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是側(cè)向推力器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的俯視圖。
[0013]圖3是單面腔體飛機(jī)薄壁零件裝夾方法示意圖。
[0014]圖4是雙面腔體飛機(jī)薄壁零件裝夾方法示意圖。
[0015]圖5是零件毛料為鍛件的面腔體飛機(jī)薄壁零件裝夾示意圖。
[0016]圖6是一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器在數(shù)控加工中的裝夾示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖f 2所示，一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器，所述的側(cè)向推力器9包括導(dǎo)向塊1、壓板2和夾具板10，導(dǎo)向塊I位于夾具板10上方，導(dǎo)向塊I上方設(shè)有壓板2，壓板2的端頭為鋸齒形，螺釘I 5穿過壓板2的腰形槽與導(dǎo)向塊I螺紋連接，螺釘III 7穿過壓板2和導(dǎo)向塊I的腰形槽與夾具板10螺紋連接，螺釘II 6穿過楔塊3與壓板2和導(dǎo)向塊I螺紋連接，所述的楔塊3在推力方向上的角度為60度，螺釘I 5靠近端頭，螺釘II 6靠近端尾，螺釘III 7位于上述兩個(gè)螺釘中間，螺釘I 5和壓板2的腰形槽間設(shè)有彈簧墊圈8，螺釘III 7和壓板2的腰形槽間設(shè)有角度墊片4，所述的角度墊片的角度為3°，壓板2的鋸齒形端頭的厚度為5mm。
[0018]如圖6所示，將飛機(jī)薄壁零件安裝在夾具板10上，側(cè)向推力器9安裝到夾具板10上的螺紋孔位置上，側(cè)向推力器9的數(shù)量可以根據(jù)需要來選擇，移動(dòng)側(cè)向推力器9使壓板2端頭有鋸齒狀表面與飛機(jī)薄壁零件的外形接觸，將薄壁零件相鄰兩個(gè)外形面上的側(cè)向推力器9上的螺釘1117、螺釘I 5、螺釘II 6分別依次鎖緊，將側(cè)向推力器9完全固定，將飛機(jī)薄壁零件上其它外形面上側(cè)向推力器9上的螺釘III 7鎖緊固定，輕微擰緊壓板2上的螺釘I 5，此時(shí)螺釘I 5不能完全鎖緊，擰緊螺釘II 6推動(dòng)壓板2將飛機(jī)薄壁零件擠壓緊，擰緊螺釘
I5將側(cè)向推力器9完全鎖緊。
[0019]如圖3飛所示，對(duì)于單面腔體飛機(jī)薄壁零件11，側(cè)向推力器9的擠壓位置應(yīng)靠近零件腹板12的位置；對(duì)于雙面腔體飛機(jī)薄壁零件13，側(cè)向推力器9的擠壓位置應(yīng)靠近零件腹板14的位置；對(duì)于零件毛料為鍛件的面腔體飛機(jī)薄壁零件15，側(cè)向推力器9的擠壓位置應(yīng)在鍛件分模面分界線17上方靠近零件腹板16的位置，鍛件拔模角度面18應(yīng)是開角狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器，其特征在于:所述的側(cè)向推力器(9)包括導(dǎo)向塊(I)、壓板(2)和夾具板(10),導(dǎo)向塊(I)位于夾具板(10)上方,導(dǎo)向塊(I)上方設(shè)有壓板(2)，壓板(2)的端頭為鋸齒形，螺釘I (5)穿過壓板(2)的腰形槽與導(dǎo)向塊(I)螺紋連接，螺釘111(7)穿過壓板(2)和導(dǎo)向塊(I)的腰形槽與夾具板(10)螺紋連接，螺釘II(6 )穿過楔塊(3 )與壓板(2 )和導(dǎo)向塊(I)螺紋連接，螺釘1(5)靠近端頭，螺釘II (6 )靠近端尾，螺釘111(7)位于上述兩個(gè)螺釘中間，螺釘I (5)和壓板(2)的腰形槽間設(shè)有彈簧墊圈(8)，螺釘111(7)和壓板(2)的腰形槽間設(shè)有角度墊片(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器，其特征在于:所述的楔塊(3)在推力方向上的角度為60度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器，其特征在于:所述的角度墊片的角度為3°。
4.如權(quán)利要求4所述的一種用于飛機(jī)薄壁零件加工的側(cè)向推力器，其特征在于:壓板(2)的鋸齒形端頭的厚度為5mm。
5.一種用于飛機(jī)薄壁零件加工定位的方法，其特征在于:采用權(quán)利要求1所述的側(cè)向推力器(9)將飛機(jī)薄壁零件定位，將飛機(jī)薄壁零件安裝在夾具板(10)上，側(cè)向推力器(9)安裝到夾具板(10)上的螺紋孔位置上，側(cè)向推力器(9)的數(shù)量可以根據(jù)需要來選擇，移動(dòng)側(cè)向推力器(9)使壓板(2)端頭有鋸齒狀表面與飛機(jī)薄壁零件的外形接觸，將薄壁零件相鄰兩個(gè)外形面上的側(cè)向推力器(9)上的螺釘111(7)、螺釘I (5)、螺釘II (6)分別依次鎖緊，將側(cè)向推力器(9)完全固定，將飛機(jī)薄壁零件上其它外形面上側(cè)向推力器(9)上的螺釘111(7)鎖緊固定，輕微擰緊壓板(2)上的螺釘I (5)，此時(shí)螺釘I (5)不能完全鎖緊，擰緊螺釘II(6)推動(dòng)壓板(2)將飛機(jī)薄壁零件擠壓緊，擰緊螺釘I (5)將側(cè)向推力器(9)完全鎖緊。
6.如權(quán)利要求5所述的一種用于飛機(jī)薄壁零件加工定位的方法，其特征在于:對(duì)于單面腔體飛機(jī)薄壁零件(11)，側(cè)向推力器(9)的擠壓位置應(yīng)靠近零件腹板(12)的位置；對(duì)于雙面腔體飛機(jī)薄壁零件(13)，側(cè)向推力器(9)的擠壓位置應(yīng)靠近零件腹板(14)的位置；對(duì)于零件毛料為鍛件的面腔體飛機(jī)薄壁零件(15)，側(cè)向推力器(9)的擠壓位置應(yīng)在鍛件分模面分界線(17)上方靠近零件腹板(16)的位置，鍛件拔模角度面(18)應(yīng)是開角狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK103481086SQ201310426515
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】馮偉慶, 葛汝學(xué), 王德生 申請(qǐng)人:沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司