切斷倒角一體車刀及一次裝夾切斷同時倒角的切管的制造方法
【專利摘要】一種切斷倒角一體車刀及一次裝夾切斷同時倒角的切管機，屬于管加工設(shè)備。刀柄前部的前刀面設(shè)置主切削刃，兩條副切削刃分別設(shè)置對稱兩條V形槽，既可以切斷，又可以倒角，操作靈活，避免加工倒角時更換不同車刀。切管機采用切斷倒角一體車刀，通過將依次安裝在圓柱軸上的推力軸承、錐楔推管和數(shù)個錐楔管連在一起。在夾緊氣缸活塞、錐形頭的推動下，C形圈的外脹把旋轉(zhuǎn)的料管夾緊牢固。安裝在滑動軸車床刀架上面的切斷倒角一體車刀，在錐楔管空刀槽范圍內(nèi)，在切斷料管退刀的途中，在一臺設(shè)備上，在薄壁圓管內(nèi)徑一次夾緊中，實現(xiàn)了長短切斷多根，同時對切口兩端面內(nèi)外棱進行倒角的加工。
【專利說明】切斷倒角一體車刀及一次裝夾切斷同時倒角的切管機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于切斷薄壁圓管的切斷倒角一體車刀及一次裝夾切斷同時倒角的切管機，特別是涉及一種在一次裝夾中，可長短切斷多根，同時對切口兩端面內(nèi)外棱進行倒角加工的車刀，以及采用這種車刀的切管機。
【背景技術(shù)】
[0002]工業(yè)生產(chǎn)中，薄壁圓管切斷后，還要求對切口兩端面內(nèi)外棱進行倒角加工，同時還要求在裝夾圓管的過程中，對料管的圓度精度不能造成損害，目前傳統(tǒng)的切管加工主要有以下四種加工方式。
[0003]1、車床切斷倒角加工方式:
[0004]車床夾盤夾緊圓管的外徑或內(nèi)徑，將要切斷管壁時往往料管擺動很大，用手去接也不安全，調(diào)頭還要第二次夾緊和倒角，并頻繁的使用跟刀架和尾架，加工效率低。
[0005]2、鋸床加車床的切斷倒角加工方式:
[0006]用臺鉗夾緊圓管的外徑，帶鋸條把管鋸下后改用車床夾盤第二次夾緊倒角，之后還要在車床上調(diào)頭第三次夾緊倒角，帶鋸條切斷薄壁圓管不僅噪聲大，還經(jīng)常崩齒，這兩種設(shè)備的組合效率也不高。
[0007]3、鋸床加專用倒角機的切斷倒角加工方式:
[0008]由于帶鋸條切斷圓管后，往往保證不了端面與管軸線的垂直度，在接下來使用的專用倒角機夾緊料管外徑的倒角中，經(jīng)常出現(xiàn)圓管半徑一邊倒的很大，另一邊還未倒到角，壓鑄成型的硬質(zhì)合金刀經(jīng)常打尖和崩刃，另外還要隨著管壁厚度的不同，重新調(diào)整旋轉(zhuǎn)刀盤上的刀具位置，影響了加工效率和質(zhì)量的提高。
[0009]4、圓鋸片或手動砂輪切斷圓錐刀或銼刀的倒角加工方式
[0010]噪聲大污染環(huán)境，圓錐刀僅能倒管端面里面的角，外邊的角倒不了，而銼刀倒角，勞動強度大、效率低、質(zhì)量差。
[0011]以上四種切斷倒角的加工方式，有一個共同點，在對薄壁管的外徑，機械性的夾緊固定中，不僅造成圓管的圓度、圓柱度精度的改變，還潛在的影響下道以料管內(nèi)徑為基準加工工序及加工精度的提高。
[0012]專利號為201210264520.4，發(fā)明名稱為“同時對切口兩端面進行內(nèi)外倒棱加工的差動切管機”的發(fā)明專利，解決了圓料管切斷后，對切口兩端面進行內(nèi)外倒棱加工的難題。方案中的動力，傳動及控制設(shè)置涉及范圍廣泛，夾緊料管的外徑，最后由旋轉(zhuǎn)刀盤上的2組4套切斷及倒棱刀具完成。這種加工方案，在降低設(shè)備制造及維護成本、減少料管在夾緊外徑中對不圓度的損害、提高生產(chǎn)效率上均有改進提高的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種在一臺設(shè)備上，無需在加工的中途調(diào)頭料管和更換設(shè)備，在內(nèi)徑一次性裝夾中，可以實現(xiàn)切斷和倒角的一體切斷倒角車刀；以及無需在加工的中途調(diào)頭料管和更換設(shè)備，在內(nèi)徑一次性裝夾中從操作第一把一體切斷倒角車刀開始，可根據(jù)需要設(shè)置長短切斷多根，同時對切口兩端面進行內(nèi)外棱倒角加工的一次裝夾切斷同時倒角的切管機。
[0014]本發(fā)明實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種切斷倒角一體車刀，包括刀柄和前刀面，其特征在于:前刀面的前面設(shè)置主切削刃，前刀面與兩個對稱的副后刀面相交的棱形成了兩條對稱的副切削刃，兩條副切削刃上分別設(shè)置對稱的兩條V形槽，V形槽的邊弧度與所加工料管的弧度相對應。
[0015]主切削刃朝向料管徑向進刀，在切斷料管以后稍退刀，左右軸向移動車床刀架上的切斷倒角一體車刀，利用副切削刃的V形槽對切斷后料管的兩端斷面內(nèi)外棱進行倒角加工。該車刀結(jié)構(gòu)牢固，使用方便，操作靈活，避免加工倒角時更換不同車刀。該切削方式避免了【背景技術(shù)】中多刀頭形式帶來的設(shè)備成本高、料管夾緊變形大，以及維修頻繁、生產(chǎn)效率低的問題。
[0016]其優(yōu)選方案是:
[0017]所述的V形槽以前刀面為起點，與主切削刃接近，并且V形槽的深度遞減，寬度漸小，V形槽的開口寬度大于所加工料管的壁厚，與主切削刃的距離為l-9mm，為了避讓料管端面，副切削刃下面對稱的副后角為1° -30°。其所倒角的大小，由所磨V形槽的開口寬度、副后角的大小，和左右進刀量的多少決定。V形槽的深度遞減，并且呈向前的弧狀延伸，可以躲避料管的端面，便于切削。
[0018]一種采用上述切斷倒角一體車刀的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，包括:機座、固定設(shè)置在機座上的電機減速機和圓柱軸，電機減速機的輸出軸端連接有聯(lián)軸器，并通過聯(lián)軸器與圓柱軸的左端軸臺連接，其特征在于:圓柱軸上依次設(shè)置夾緊氣缸的中孔活塞、錐楔推管、若干錐楔管和軸端套，錐楔管設(shè)置空刀槽，錐楔推管和若干錐楔管通過螺釘連接副連接，并且在連接處的錐形頭上設(shè)置C型圈；機座的加長機座上安裝送管氣缸及缸座，料管穿過管支承座內(nèi)的無內(nèi)圈軸承和制動器的內(nèi)徑，穿過錐楔管和錐楔推管的外表面，在夾緊氣缸的活塞、錐形頭的推動下，C形圈的外脹把料管夾緊牢固，并使之與圓柱軸一同旋轉(zhuǎn)；機座上設(shè)置兩個支承座，兩個支承座之間設(shè)置兩根滑動軸，兩個滑動軸上設(shè)置若干滑座，每個滑座通過螺釘將車床刀架緊固在滑座平面上，每個車床刀架固定設(shè)置一把切斷倒角一體車刀，切斷倒角一體車刀與料管內(nèi)部的錐楔管的空刀槽相對應；操作刀架對應靠近料管，切斷倒角一體車刀的主切削刃在空刀槽內(nèi)切斷料管后，在退刀回程的操作中，操作滑座移動，設(shè)置在切斷倒角一體車刀副切削刃兩側(cè)對稱的V形槽，完成對料管切口兩端面倒角的加工。
[0019]固定設(shè)置在機座上的電機減速機的轉(zhuǎn)數(shù)在10-500轉(zhuǎn)/分之間，電機減速機的輸出軸端連接有聯(lián)軸器，并通過聯(lián)軸器與圓柱軸的左端軸臺連接。圓柱軸的左端外表面穿過有中孔及限位結(jié)構(gòu)夾緊氣缸的左端蓋。夾緊氣缸是由4根拉桿把缸筒兩端有底座孔的端蓋夾緊，并固定在機座上的雙作用氣缸?；蛴么?lián)的多活塞氣缸，以增大推動力。圓柱軸的外表面與軸臺一樣，軸向設(shè)置有鍵槽，右端設(shè)置有環(huán)槽，圓柱軸由實心棒料或由鋼管加工制造。也可以在圓柱軸管內(nèi)設(shè)置活塞。圓柱軸上安裝有中孔活塞，中孔活塞的螺紋端通過圓螺母把夾緊缸的活塞夾緊。中孔活塞的外表面，從夾緊氣缸右端蓋的中孔穿過。夾緊氣缸和中孔活塞的內(nèi)部，均安裝有導向環(huán)和回轉(zhuǎn)密封。中孔活塞的頂端(右端)，設(shè)置有安裝半圓聯(lián)軸器的環(huán)槽和固定螺孔，接著依次安裝在圓柱軸的外表面上有推力軸承，內(nèi)部安裝有鍵的錐楔推管，從安裝在機座上面的軸支承座內(nèi)的無內(nèi)圈軸承中穿過，錐形頭面向前(右)，接著安裝數(shù)個錐楔管，最后在鋼絲擋圈的前面安裝有軸端套，半圓聯(lián)軸器跨過推力軸承，由螺釘固定在中孔活塞右端的環(huán)槽臺上，做到在不影響推力軸承和錐楔推管旋轉(zhuǎn)的前提下，把三者聯(lián)在一起。從軸支承座內(nèi)的無內(nèi)圈軸承中孔穿過的錐楔推管，與圓柱軸既能徑向旋轉(zhuǎn)，又能軸向移動，形成對圓柱軸的第二個支承點。C形圈的圈頭鍵穿過錐形頭的圈頭鍵槽，插在圓柱軸的鍵槽里，套裝在錐楔推管和錐楔管的錐形頭上。送管氣缸及缸座安裝在加長機座上，料管穿過管支承座內(nèi)的無內(nèi)圈軸承和制動器的內(nèi)徑，穿在錐楔管和錐楔推管的外表面。在夾緊氣缸的活塞及錐形頭的推動下，C形圈的外脹把料管夾緊牢固，實現(xiàn)了對料管內(nèi)徑產(chǎn)生機械增力，并使之與圓柱軸一同旋轉(zhuǎn)，并保證在切斷倒角后，每段料管的內(nèi)徑都有一個以上的C形圈在夾緊中。一個以上的管支承座固定設(shè)置在與機座連接的加長機座上，對圓柱軸形成第三個支承點。一個以上的滑座，穿過兩根滑動軸，安裝在兩個支承座之間，螺釘把一個以上的車床刀架緊固在滑座平面上，每個車床刀架上面安裝有一把切斷倒角一體車刀，操作刀架上的車刀，切斷料管后，在退刀回程的操作中，設(shè)置在切斷倒角一體車刀副切削刃兩側(cè)對稱的V形槽，同時完成了對切口兩端面內(nèi)外棱倒角的加工。安裝在管支承座側(cè)面的靠管單向氣缸上的V形叉軸承座使旋轉(zhuǎn)的料管跳動減小，安裝在送管氣缸桿上面的制動器的制動單向氣缸，在三位五通、兩位三通和梭閥的直接控制下，完成了送、退料管的程序。其單向氣缸也可用電磁抱閘替代，夾緊氣缸和靠管氣缸，在二位五通閥為主的控制下，完成了夾緊靠管和松夾、退靠的程序，氣電轉(zhuǎn)換器使夾緊后才能啟動電機旋轉(zhuǎn)，夾緊氣缸氣動控制也可以改為液壓控制，以提高對料管的夾緊力度。
[0020]其中優(yōu)選方案是:
[0021]所述的錐楔推管的管外徑小于料管的內(nèi)徑，末端通過半圓聯(lián)軸器連接中孔活塞，錐楔推管的末端設(shè)置有與半圓聯(lián)軸器連接的環(huán)形槽，內(nèi)孔軸向設(shè)置有通長鍵槽和內(nèi)環(huán)槽，頂端的錐形頭開設(shè)有第一圈頭鍵槽，C形圈的圈頭鍵，穿過圈頭鍵槽安裝在圓柱軸開設(shè)的鍵槽內(nèi)。在夾緊氣缸的活塞及錐形頭的推動下，C形圈的外脹把料管夾緊牢固，實現(xiàn)了對料管內(nèi)徑產(chǎn)生機械增力，并使之與圓柱軸一同旋轉(zhuǎn)。
[0022]所述的錐楔管的管外徑頂端的錐形頭的錐面上開設(shè)有第二圈頭鍵槽，錐楔管的管內(nèi)徑軸向設(shè)置有螺釘連接副通槽，后端面設(shè)置有限位臺，錐楔推管與相鄰的兩個錐楔管之間通過螺釘連接副穿過螺釘連接副通槽連在一起?？梢愿鶕?jù)料管的長度，設(shè)置多個錐楔管。錐楔管的管外徑的錐形頭的錐面上同樣開設(shè)有圈頭鍵槽內(nèi)孔軸向設(shè)置有螺釘連接副通槽，其錐形頭的錐角大于25。，后端面設(shè)置有限位臺，錐楔推管與相鄰的兩個錐楔管之間通過螺釘連接副穿過螺釘連接副通槽連在一起，錐楔管的長度及與C形圈組合配置數(shù)量，要根據(jù)所切料管的長度及圓柱軸的強度而定。
[0023]所述的錐楔管的管外徑表面的中間設(shè)置有一空刀槽，管內(nèi)徑設(shè)有內(nèi)環(huán)槽，其空刀槽兩端取長勢尺寸，深度2-15_，錐楔管的中間管壁上，設(shè)置有兩個調(diào)整螺釘連接副的調(diào)整孔?？盏恫廴￠L勢尺寸是指其在管外徑表面上的長度盡量長，擴大切斷加工的尺寸范圍，提高加工效率。每個車床刀架上面安裝的切斷倒角一體車刀與空刀槽在切斷倒角的加工中相對應，操作刀架上的車刀。在空刀槽內(nèi)完成切斷，避免切斷倒角一體車刀與錐楔管碰撞，操作簡單方便，加工精度高，便于收集切削屑。[0024]所述的C形圈的圈內(nèi)徑小于錐形頭的外徑,所述C形圈圈中心方向延伸有圈頭鍵，圈頭鍵與另一端圈尾之間的距離為5-50mm,—側(cè)面設(shè)置有側(cè)平面,在C形圈(12)的外徑表面設(shè)有防滑件。C形圈的截面是圓形、多邊形或圓與平面相互過度，圈內(nèi)徑小于錐形頭或外徑以儲存自身的回縮彈性力度。從料管中退出時，依靠C形圈的自身的彈性力度回縮，從料管內(nèi)部松夾，以便于抽管。防滑件由多個連續(xù)半圓弧或凹臺組成，半圓弧或凹臺之間的間距為0.1-lOmm，形成的刀刃的外徑可以設(shè)置為平刃面，防滑件還可以采用除上述形狀的其他形狀。
[0025]所述的兩根滑動軸的兩端設(shè)置有支承座，滑座的側(cè)面設(shè)置有安裝兩條滑動軸的通孔和自潤滑軸承，滑座的上平面設(shè)置有安裝車床刀架的兩個固定螺栓，滑座在滑動軸上設(shè)有定位結(jié)構(gòu)。設(shè)置兩根滑動軸的目的是:降低滑座的摩擦力，也可用燕尾槽導軌代替。定位結(jié)構(gòu)的作用在于將車床刀架固定在滑動軸上，以便于對料管進行切斷加工，防止偏差，提高長度加工精度。
[0026]所述的機座上安裝有標尺架，支承座支承著鉸鏈連接的外套管，外套管的外表面，設(shè)置有與錐楔管、空刀槽相對應的綠格印，內(nèi)套管的開口處固定有鋼板尺，鋼板尺可在外套管中軸向快速滑動及定位，并可徑向45°方向轉(zhuǎn)動?？梢栽跇顺呒苌闲涯砍叽鐦俗?，如綠格印或者其他顏色的指引下，便于調(diào)整車床刀架，提高加工精度。
[0027]所述的管支承座的側(cè)面設(shè)置靠管單向氣缸驅(qū)動的V形叉軸承座，V形叉軸承座作用于料管表面使旋轉(zhuǎn)的料管減小跳動幅度。進一步提聞加工精度。
[0028]本發(fā)明的有益效果是:切斷倒角一體車刀的主切削刃朝向料管徑向進刀，在切斷料管稍退刀后，左右軸向移動車床刀架上的切斷倒角一體車刀，利用副切削刃的V形槽對切斷后料管的兩個端面的內(nèi)外棱進行倒角加工。設(shè)置多個滑座、車床刀架和車刀的目的是為了提高加工效率。該車刀結(jié)構(gòu)牢固，使用方便，操作靈活，避免加工倒角時更換不同車刀。該切削方式避免了【背景技術(shù)】中多刀頭形式帶來的設(shè)備成本高、料管夾緊變形大，以及維修頻繁、生產(chǎn)效率低的問題。
[0029]采用上述切斷倒角一體車刀的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，可以把現(xiàn)在手動為主的控制，改為傳感及電子位置識別、交流伺服控制、數(shù)控移動裝置、以及氣液聯(lián)動執(zhí)行機構(gòu)等，以提高切管機自身的自動化程度。經(jīng)過整體性優(yōu)化以后，本發(fā)明的一次裝夾切斷同時倒角的切管機:
[0030]一、可做到在一臺設(shè)備上、在一次裝夾中，可一人以上同時操作，長短切斷多段，在切斷倒角一體車刀后退的途中，同時對切口的兩端面內(nèi)外棱進行倒角，減少了圓料管以往在與切斷倒角加工中的轉(zhuǎn)移、搬運和反復裝夾帶來的損壞，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；[0031 ] 二、以裝夾圓料管的內(nèi)徑為切斷倒角的基準，做到加工基準與工作基準重合，使切斷端面與管的中心線垂直度高，減少了料管壁厚差對不同軸度的影響，減少了以往因夾緊薄壁圓料管外徑對管的圓度精度的損害；
[0032]三、以高效率的車工加工和標準件通用加工部件為主，降低了設(shè)備制造和維護的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；[0034]圖2是本發(fā)明的刀架及標尺架結(jié)構(gòu)立體圖；
[0035]圖3是本發(fā)明的料管旋轉(zhuǎn)定位結(jié)構(gòu)立體圖；
[0036]圖4是本發(fā)明的切斷倒角一體車刀立體圖；
[0037]圖5是本發(fā)明的C形圈立體圖；
[0038]圖6是本發(fā)明的錐楔推管立體圖；
[0039]圖7是本發(fā)明的錐楔管立體圖；
[0040]圖中:1機座；2電機減速機；3聯(lián)軸器；4圓柱軸；5夾緊氣缸；6中孔活塞；7半圓聯(lián)軸器；8推力軸承；9錐楔推管；9.1前端面；9.2通長鍵槽；9.3錐形頭；9.4圈頭鍵槽；9.5調(diào)整孔；9.6管外徑；9.7內(nèi)環(huán)槽；9.8管內(nèi)徑；9.9環(huán)槽；9.10后端面；10軸支承座；11鍵；12C形圈；12.1刀刃；12.2刀槽；12.3圈頭鍵；12.4圈尾；12.5圈內(nèi)徑；12.6側(cè)平面；13錐楔管；13.1前端面；13.2管內(nèi)徑；13.3圈頭鍵槽；13.4螺釘連接副通槽；13.5錐形頭；13.6調(diào)整孔；13.7空刀槽；13.8管外徑；13.9內(nèi)環(huán)槽；13.10后端面；13.11限位臺；14螺釘連接副；15料管；16標尺架；16.1支承座；16.2外套管；16.3綠格印；16.4內(nèi)套管；16.5鋼板尺；17軸端套；18鋼絲擋圈；19加長機座；20管支承座；20.1無內(nèi)圈軸承；21靠管單向氣缸；21.1V形叉軸承座；22制動單向氣缸；23制動器；24送管氣缸；25缸座；26三位五通手柄式氣閥；27梭閥；28 二位三通手柄式氣閥；29切斷倒角一體車刀；29.1副切削刃；29.2V形槽；29.3如刀面；29.4王切削刃；29.5副后刀面；29.6副后角；29.7邊弧度；29.8刀柄；30滑座；31車床刀架；31.1螺釘；32滑動軸；32.1支承座；33 二位五通手柄式氣閥；34氣電轉(zhuǎn)換器。
【具體實施方式】
[0041]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0042]實施例1:
[0043]如圖4所示，一種切斷倒角一體車刀，包括刀柄29.8，前刀面29.3設(shè)置主切削刃29.4，前刀面29.3與兩個對稱的副后刀面29.5相交的棱分別設(shè)置兩條對稱的副切削刃29.1，兩條副切削刃29.1分別設(shè)置對稱兩條V形槽29.2，V形槽29.2的邊弧度29.7與所加工料管15的弧度相對應。
[0044]操作車床刀架使主切削刃朝向料管徑向進刀，在切斷料管稍退刀后，左右軸向移動車床刀架上的切斷倒角一體車刀，利用副切削刃上的V形槽對切斷后料管的兩端斷面內(nèi)外棱進行倒角加工。該車刀結(jié)構(gòu)牢固，使用方便，操作靈活，避免加工倒角時更換不同車刀。該切削方式避免了【背景技術(shù)】中多刀頭形式帶來的設(shè)備成本高、料管夾緊變形大，以及維修頻繁、生產(chǎn)效率低的問題。
[0045]實施例2:
[0046]在實施例1的基礎(chǔ)上，V形槽29.2以前刀面29.3為起點，與主切削刃29.4接近，并且V形槽29.2的深度遞減，寬度漸小，V形槽29.2的開口寬度大于所加工料管15的壁厚，與主切削刃29.4的距離為1_9_，為了避讓料管端面，副切削刃下面對稱的副后角29.6為 I。 -30。。
[0047]其所倒角的大小，由所磨V形槽的開口寬度、副后角的大小，和左右進刀量的多少決定。[0048]實施例3:
[0049]在實施例1、2的基礎(chǔ)上，切斷倒角一體車刀29的前刀面29.3，與兩個對稱的副后刀面29.5相交所形成的兩條對稱的副切削刃29.1，靠刀前方處，傾斜向下，對稱的設(shè)置有兩條漸小的V形槽29.2，形成V形槽的邊弧度29.7，與所切斷料管15的弧度對應。
[0050]以前刀面29.3為起點的V形槽29.2的開口寬度，要大于所切料管15的壁厚，與主切削刃29.4的距離為I一9mm，對稱的副后角29.6為1° -30°。
[0051]實施例4:
[0052]一種上述切斷倒角一體車刀的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，包括:機座1、固定設(shè)置在機座I上的電機減速機2和圓柱軸4，電機減速機2的輸出軸端連接有聯(lián)軸器3，并通過聯(lián)軸器3與圓柱軸4的左端軸臺連接。圓柱軸4上依次設(shè)置夾緊氣缸5的中孔活塞
6、錐楔推管9、若干錐楔管13和軸端套17，錐楔管13設(shè)置空刀槽13.7，錐楔推管9的前端面9.1與錐楔管13的后端面13.10平齊，軸端套17安裝在圓柱軸4頂端(右端)鋼絲圈的前面。錐楔推管9和若干錐楔管13通過螺釘連接副14連接，并且在連接處的錐形頭上設(shè)置C型圈12 ;機座I的加長機座19上安裝送管氣缸24及缸座25，料管15穿過管支承座20內(nèi)的無內(nèi)圈軸承20.1和制動器23的內(nèi)徑，穿過錐楔管13和錐楔推管9的外表面，在夾緊氣缸5的活塞、錐形頭的推動下，C形圈12的外脹把料管15夾緊牢固，并使之與圓柱軸4一同旋轉(zhuǎn)；機座I設(shè)置兩個支承座32.1，兩個支承座32.1之間設(shè)置兩根滑動軸32，兩個滑動軸32上設(shè)置若干滑座30，每個滑座30通過螺釘31.1將車床刀架31緊固在滑座30平面上，每個車床刀架31固定設(shè)置一把切斷倒角一體車刀29，切斷倒角一體車刀29的工作位置與料管15內(nèi)部的錐楔管13的空刀槽13.7相對應。
[0053]使用時，操作刀架31對應靠近料管15，切斷倒角一體車刀29的主切削刃29.4在空刀槽13.7內(nèi)切斷料管15后，在退刀回程的操作中，左右推動滑座30軸向移動，設(shè)置在切斷倒角一體車刀29副切削刃29.1兩側(cè)對稱的V形槽29.2，完成對料管15切口兩端面倒角的加工。
[0054]該切管機無需在加工的中途調(diào)頭料管和更換設(shè)備，在內(nèi)徑一次性裝夾中從操作第一把一體切斷倒角車刀開始，可根據(jù)需要設(shè)置長短切斷多根，同時對切口兩端面進行內(nèi)外邊倒角加工。
[0055]實施例5:
[0056]在實施例4的基礎(chǔ)上，如圖1所示，一次裝夾切斷同時倒角的切管機，包括:機座1，固定設(shè)置機座I上的電機減速機2，電機減速機2的輸出軸端連接有聯(lián)軸器3，并通過聯(lián)軸器3與圓柱軸4的左端軸臺連接，圓柱軸4的左端外表面，穿過有中孔及限位結(jié)構(gòu)夾緊氣缸5的左端蓋。夾緊氣缸5是由4根拉桿把缸筒兩端有底座孔的端蓋夾緊，并固定在機座I上的雙作用氣缸，圓柱軸4的外表面與軸臺一樣，軸向設(shè)置有鍵槽，右端設(shè)置有環(huán)槽，圓柱軸4或由鋼管加工制造，圓柱軸4上安裝有中孔活塞6，中孔活塞6的螺紋端通過圓螺母把夾緊氣缸5的活塞夾緊，中孔活塞6的外表面，從夾緊氣缸5右端蓋的中孔穿過。夾緊氣缸5和中孔活塞6的內(nèi)部，均安裝有導向環(huán)和回轉(zhuǎn)密封，中孔活塞6的右端，設(shè)置有安裝半圓聯(lián)軸器7的環(huán)槽和固定螺孔，接著依次安裝在圓柱軸4的外表面上有推力軸承8，內(nèi)部安裝有鍵11的錐楔推管9，從安裝在機座I上面的軸支承座10內(nèi)的無內(nèi)圈軸承中穿過，錐形頭面向右，接著安裝數(shù)個錐楔管13，有眾多刀槽12.2的C形圈，其側(cè)平面12.6靠在錐楔管13的后端面13.10和軸端套的端面上，錐楔管的前端面13.1與軸端套17后端平齊，鋼絲擋圈18的設(shè)置有利于拆卸和安裝。半圓聯(lián)軸器7跨過推力軸承8，由螺栓固定在中孔活塞6右端的環(huán)槽臺上，做到在不影響推力軸承8和錐楔推管9旋轉(zhuǎn)的前提下，把三者聯(lián)在一起。從軸支承座10內(nèi)的無內(nèi)圈軸承中孔穿過的錐楔推管9，既能徑向旋轉(zhuǎn)，又能軸向移動，形成對圓柱軸4的第二個支承點。
[0057]實施例6:
[0058]在實施例4、5的基礎(chǔ)上，如圖1、6、7所示，后端面13.10與套在錐形頭9.3上面的C形圈12接觸，錐楔推管9的管外徑9.6小于料管15的內(nèi)徑，末端通過半圓聯(lián)軸器7連接中孔活塞6，錐楔推管9的末端(左端)設(shè)置有與半圓聯(lián)軸器7連接的環(huán)形槽9.9，后端面
9.10與推力軸承相靠，管內(nèi)徑9.8軸向設(shè)置有通長鍵槽9.2和內(nèi)環(huán)槽9.7,管外徑9.6上面設(shè)置有調(diào)整孔9.5，頂端的錐形頭9.3開設(shè)有第一圈頭鍵槽9.4，C形圈12的圈頭鍵12.3，穿過圈頭鍵槽9.4安裝在圓柱軸4開設(shè)的鍵槽內(nèi)。
[0059]調(diào)整安裝在所述夾緊氣缸5左端蓋上的限位結(jié)構(gòu)，以控制C形圈12使其有一個最短的后退及脹進的起始點。
[0060]錐楔管13的管外徑13.8頂端的錐形頭13.5的錐面上開設(shè)有第二圈頭鍵槽13.3，錐楔管13的管內(nèi)徑13.2軸向設(shè)置有螺釘連接副通槽13.4，后端面13.10設(shè)置有限位臺13.11，錐楔推管9與相鄰的兩個錐楔管13之間通過螺釘連接副14穿過螺釘連接副通槽
13.4連在一起。
[0061]錐楔管13的管外徑13.8表面的中間設(shè)置有一空刀槽13.7，管內(nèi)徑13.2設(shè)有內(nèi)環(huán)槽13.9，其空刀槽兩端取長勢尺寸，距離要長，深度2-15mm，錐楔管13的中間管壁上，設(shè)置有兩個調(diào)整螺釘連接副的調(diào)整孔13.6。空刀槽取長勢尺寸是指其在管外徑表面上的長度盡量長，擴大切斷加工的尺寸范圍，提高加工效率。
[0062]實施例7:
[0063]在實施例4-6的基礎(chǔ)上，如圖1、5所示，C形圈12的圈內(nèi)徑12.5小于錐形頭的外徑，所述C形圈圈中心方向延伸有圈頭鍵12.3,圈頭鍵與另一端圈尾12.4之間的距離為5-50_，一側(cè)面設(shè)置有側(cè)平面12.6，在C形圈12的外徑表面設(shè)有防滑件。
[0064]C形圈12的圈頭鍵12.3，穿過錐面的圈頭鍵槽9.4和圈頭鍵槽13.3，插在圓柱軸4的鍵槽里，套裝在錐楔推管9、錐形頭9.3和錐楔管13和錐形頭13.5的錐面上。送管氣缸24及缸座25安裝在加長機座19上，料管15穿過管支承座20內(nèi)的無內(nèi)圈軸承20.1和制動器23的內(nèi)徑，穿過錐楔管13和錐楔推管9的外表面。在夾緊氣缸5的活塞、錐形頭的推動下，C形圈12的外脹把料管15夾緊牢固并實現(xiàn)了對料管內(nèi)徑產(chǎn)生機械增力，并使之與圓柱軸4 一同旋轉(zhuǎn)，一個以上的管支承座20固定設(shè)置在與機座I連接的加長機座19上，對圓柱軸4形成第三個支承點。
[0065]C形圈12的截面是圓形、方形多邊形或圓與平面相互過度，圈內(nèi)徑12.5小于錐形頭13.5或9.3的外徑，以儲存自身的回縮彈性力度，所述C形圈圈中心方向延伸有圈頭鍵
12.3，圈頭鍵與另一端圈尾12.4之間的距離為5 —50mm，其中在C形圈12的外徑表面設(shè)有防滑件。
[0066]防滑件由多個連續(xù)半圓弧或凹臺組成，半圓弧或凹臺之間的間距為0.1—5mm,形成的刀刃12.1的外徑可以設(shè)置為平刃面。[0067]實施例8:
[0068]在實施例4-7的基礎(chǔ)上，如圖1、2所示，兩根滑動軸32的兩端設(shè)置有支承座32.1，滑座30的側(cè)面設(shè)置有安裝兩條滑動軸32的通孔和自潤滑軸承，滑座30的上平面設(shè)置有安裝車床刀架31的兩個固定螺栓31.1，滑座30在滑動軸32上設(shè)有定位結(jié)構(gòu)。
[0069]一個以上的滑座30，穿過兩根滑動軸32，安裝在兩個支承座32.1之間，螺釘31.1把一個以上的車床刀架31緊固在滑座30的平面上，每個車床刀架31上面安裝有一把切斷倒角一體車刀29，在標尺架16綠格印16.3的指引下，對應錐楔管13的空刀槽13.7，操作刀架31，其特征在于:在空刀槽13.7內(nèi)切斷料管15后，在退刀回程的操作中，設(shè)置在切斷倒角一體車刀29副切削刃29.1兩側(cè)對稱的V形槽29.2，完成了同時對切口兩端面內(nèi)外棱倒角的加工。
[0070]實施例9:
[0071]在實施例4-8的基礎(chǔ)上，如圖1、2所示，機座I上安裝有標尺架16，支承座16.1支承著鉸鏈連接的外套管16.2，外套管16.2的外表面，設(shè)置有與錐楔管9、空刀槽13.7相對應的綠格印16.3，內(nèi)套管16.4的開口處固定有鋼板尺16.5，鋼板尺16.5可在外套管16.2中軸向快速滑動及定位，并可徑向45°方向轉(zhuǎn)動。
[0072]實施例10:
[0073]在實施例4-9的基礎(chǔ)上，如圖1所示，所述的管支承座20的側(cè)面設(shè)置靠管單向氣缸21驅(qū)動的V形叉軸承座21.1，V形叉軸承座21.1作用于料管15的表面上使旋轉(zhuǎn)的料管15減小跳動幅度。
[0074]安裝在管支承座20側(cè)面的靠管單向氣缸21上的V形叉軸承座21.1使旋轉(zhuǎn)的料管15跳動減小，安裝在送管氣缸24，氣缸桿上面的制動器23的制動單向氣缸22，在三位五通手柄式氣閥26，兩位三通手柄式氣閥28，和梭閥27的直接控制下，完成了送、退料管的程序，夾緊氣缸5和靠管氣缸21，在二位五通閥手柄式氣閥33為主的控制下，完成了夾緊靠管和松夾、退靠的程序，氣電轉(zhuǎn)換器34，使夾緊后才能啟動電機旋轉(zhuǎn)，夾緊氣缸的氣動控制也可以改為液壓控制，以提高對料管的夾緊力度。
[0075]加工及操作過程分述如下:
[0076]1、把待切的長料管15從切管機右端，管支承座20無內(nèi)圈軸承20.1的孔中穿進，，并超過制動器23的位置，推拉兩位三通28，和三位五通26手柄式氣閥，控制制動器中的單向氣缸22和送管氣缸24，把料管15的左端，送到錐楔推管9上一個優(yōu)選的切斷測量起始點的位置。
[0077]2、向左推動兩位五通33手柄式氣閥，控制夾緊氣缸5的活塞，通過中孔活塞6，推力軸承8和錐楔推管9，推動錐楔管13的錐形頭向右運動，由C形圈12把料管15夾緊牢固，控制了靠管單向氣缸21的V型叉形軸承座21.1靠向料管15，并同時啟動電機減速機I旋轉(zhuǎn)。
[0078]3、根據(jù)所要切斷料管的長度及數(shù)量，對照標尺16外套管16.2上綠格印16.3的長度范圍，從所選擇的料管15左端面起始點開始，操作車床刀架31使車切斷倒角一體車刀29，在綠格印16.3對應的空刀槽13.7長度、深度范圍內(nèi)，切斷長短數(shù)根的料管15。
[0079]4、在切斷料管，操作車床刀架31后退的途中，把切斷倒角一體車刀29。副切削刃29.1兩側(cè)，大于料管15壁厚的V形槽29.2開口，對準端面的壁厚，根據(jù)倒角尺寸要求，控制車床刀架31，讓車刀29左右靠向料管15的兩端面，完成倒角后車刀原路退回。其倒角的大小，由所磨V形槽開口的寬度、深度、副后角的大小和左右進刀量的多少決定。
[0080]5、待切斷倒角完成后，向右推動二位五通33手柄式氣閥，電機減速機I停轉(zhuǎn)，靠管單向氣缸21后退，夾緊氣缸5的活塞向左運動，并通過中孔活塞6拉動半圓聯(lián)軸器7和螺釘連接副14，錐楔推管9和錐楔管13錐形頭的后退，C形圈12的自行回縮，松夾料管15。[0081 ] 6、向右推動二位三通28和三位五通26的手柄式氣閥，控制送管氣缸24，帶動料管15向右后退，從軸上卸下所有切斷的料管15。
[0082]7、如果一人以上同時操作多臺車床刀架進行加工，則加工效率更高。
[0083]以上實施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應該屬于本發(fā)明的范疇，應由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種切斷倒角一體車刀，包括刀柄(29.8)和前刀面(29.3)，其特征在于:前刀面(29.3)的前面設(shè)置主切削刃(29.4)，前刀面(29.3)與兩個對稱的副后刀面(29.5)相交的棱形成了兩條對稱的副切削刃(29.1)，兩條副切削刃(29.1)上分別設(shè)置對稱的兩條V形槽(29.2)，V形槽(29.2)的邊弧度(29.7)與所加工料管(15)的弧度相對應。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切斷倒角一體車刀，其特征在于:所述的V形槽(29.2)以前刀面(29.3)為起點，與主切削刃(29.4)接近，并且V形槽(29.2)的深度遞減，寬度漸小，V形槽(29.2)的開口寬度大于所加工料管(15)的壁厚，與主切削刃(29.4)的距離為l_9mm，副切削刃(29.1)下面對稱的副后角(29.6)為1° -30°。
3.一種采用權(quán)利要求1所述切斷倒角一體車刀的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，包括:機座(1)、固定設(shè)置在機座(1)上的電機減速機(2 )和圓柱軸(4 )，電機減速機(2 )的輸出軸端連接有聯(lián)軸器(3)，并通過聯(lián)軸器(3)與圓柱軸(4)的左端軸臺連接，其特征在于:圓柱軸(4)上依次設(shè)置夾緊氣缸(5)的中孔活塞(6)、錐楔推管(9)、若干錐楔管(13)和軸端套(17 )，錐楔管(13 )設(shè)置空刀槽(13.7 )，錐楔推管(9 )和若干錐楔管(13)通過螺釘連接副(14)連接，并且在連接處的錐形頭上設(shè)置C型圈(12); 機座(1)的加長機座(19)上安裝送管氣缸(24)及缸座(25)，料管(15)穿過管支承座(20 )內(nèi)的無內(nèi)圈軸承和制動器(23 )的內(nèi)徑，穿過錐楔管(13)和錐楔推管(9 )的外表面，在夾緊氣缸(5)的活塞、錐形頭的推動下，C形圈(12)的外脹把料管(15)夾緊牢固，并使之與圓柱軸(4) 一同旋轉(zhuǎn)； 機座(1)上設(shè)置兩個支承座(32.1 )，兩個支承座(32.1)之間設(shè)置兩根滑動軸(32)，兩個滑動軸(32)上設(shè)置若干滑座(30)，每個滑座(30)通過螺釘(31.1)將車床刀架(31)緊固在滑座(30)的平面上，每個車床刀架(31)固定設(shè)置一把切斷倒角一體車刀(29)，加工中切斷倒角一體車刀(29)與料管(15)內(nèi)部的錐楔管(13)的空刀槽(13.7)相對應； 操作車床刀架(31)對應靠近料管(15)，切斷倒角一體車刀(29)的主切削刃(29.4)在空刀槽(13.7)內(nèi)切斷料管(15)后，在退刀回程的操作中，移動滑座(30)，設(shè)置在切斷倒角一體車刀(29)副切削刃(29.1)兩側(cè)對稱的V形槽(29.2)，完成對料管(15)切口兩端面內(nèi)外倒角的加工。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，其特征在于:所述的錐楔推管(9)的管外徑(9.6)小于料管(15)的內(nèi)徑，末端通過半圓聯(lián)軸器(7)連接推力軸承(8)和中孔活塞(6)，錐楔推管(9)的末端設(shè)置有與半圓聯(lián)軸器(7)連接的環(huán)形槽(9.9)，內(nèi)孔軸向設(shè)置有通長鍵槽(9.2)和內(nèi)環(huán)槽(9.7)，頂端的錐形頭(9.3)開設(shè)有第一圈頭鍵槽(9.4)，C形圈(12)的圈頭鍵(12.3)，穿過圈頭鍵槽(9.4)通過鍵(11)安裝在圓柱軸(4)開設(shè)的鍵槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，其特征在于:所述的錐楔管(13)的管外徑(13.8)頂端的錐形頭(13.5)的錐面上開設(shè)有第二圈頭鍵槽(13.3)，錐楔管(13)的管內(nèi)徑(13.2)軸向設(shè)置有螺釘連接副通槽(13.4)，后端面(13.10)設(shè)置有限位臺(13.11),錐楔推管(9)與相鄰的兩個錐楔管(13)之間通過螺釘連接副(14)穿過螺釘連接副通槽(13.4)連在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，其特征在于:所述的錐楔管(13 )的管外徑(13.8 )表面的中間設(shè)置有一空刀槽(13.7 )，管內(nèi)徑(13.2 )設(shè)有內(nèi)環(huán)槽(13.9)，其空刀槽兩端取長勢尺寸，深度2-15mm，錐楔管(13)的中間管壁上，設(shè)置有兩個調(diào)整螺釘連接副的調(diào)整孔(13.6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，其特征在于:所述的C形圈(12)的圈內(nèi)徑(12.5)小于錐形頭的外徑，所述C形圈圈中心方向延伸有圈頭鍵(12.3)，圈頭鍵與另一端圈尾(12.4)之間的距離為5-50mm,—側(cè)面設(shè)置有側(cè)平面(12.6),在C形圈(12)的外徑表面設(shè)有防滑件。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，其特征在于:所述的兩根滑動軸(32)的兩端，設(shè)置有支承座(32.1)，滑座(30)的側(cè)面設(shè)置有安裝兩條滑動軸(32)的通孔和自潤滑軸承，滑座(30)的上平面設(shè)置有安裝車床刀架(31)的兩個固定螺栓(31.1),滑座(30)在滑動軸(32)上設(shè)有定位結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，其特征在于:所述的機座Cl)上安裝有標尺架(16)，支承座(16.1)支承著鉸鏈連接的外套管(16.2)，外套管(16.2)的外表面，設(shè)置有與錐楔管(9)、空刀槽(13.7)相對應的綠格印(16.3)，內(nèi)套管(16.4)的開口處固定有鋼板尺(16.5)，鋼板尺(16.5)可在外套管(16.2)中軸向快速滑動及定位，并可徑向45°方向轉(zhuǎn)動。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一次裝夾切斷同時倒角的切管機，其特征在于:所述的管支承座(20 )的側(cè)面設(shè)置靠管單向氣缸(21)驅(qū)動的V形叉軸承座(21.1)，V形叉軸承座(21.1)作用于料管(15)的表面上，使旋 轉(zhuǎn)的料管(15)減小跳動幅度。
【文檔編號】B23B5/08GK103480872SQ201310436481
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】柳燕明, 馬志遠, 項業(yè)銘 申請人:柳燕明