一種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法，1)將中殼體組件進(jìn)行補(bǔ)加工，將殼體孔深度加深1m，同時(shí)將襯套厚度減薄0.5mm，保證中殼體齒輪腔總深度加深1.5mm；2)將帶葉輪的齒輪寬度由15mm改為16.5mm；3)將中殼體襯套固定螺紋銷位置相對(duì)原固緊位置旋轉(zhuǎn)45度固緊，并沖點(diǎn)固定；原取出螺紋銷的孔用M4的螺紋銷封堵；4)改進(jìn)滑油泵在試驗(yàn)器上進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)、密封性、流量性能試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、長(zhǎng)期試車考核。本發(fā)明的有益效果：從該項(xiàng)技術(shù)實(shí)施效果來(lái)看，操作較為簡(jiǎn)易，效果良好，修后滑油泵流量提高了11％.13％，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用技術(shù)要求，能起到有效排除故障的作用。另外，該項(xiàng)目的成功實(shí)施填補(bǔ)了滑油泵修理方面空白，為我國(guó)國(guó)防事業(yè)的發(fā)展起到了重要的作用。
【專利說(shuō)明】一種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)，具體說(shuō)是一種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]滑油泵是航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，作為滑油供油系統(tǒng)中提供動(dòng)力的重要部件，它的工作性能直接影響著整個(gè)滑油系統(tǒng)的工作情況?；捅昧髁渴窃u(píng)價(jià)其性能的重要參數(shù)，滑油泵流量低，會(huì)導(dǎo)致滑油壓力低、滑油回油溫度高等滑油系統(tǒng)故障，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用及安全。
[0003]滑油泵由前中后殼體、帶葉輪的齒輪、一級(jí)增壓泵、一級(jí)回油泵、旁通(調(diào)壓)活門及傳動(dòng)軸、封嚴(yán)皮碗等組成(見圖1)。增壓泵用于在壓力下向增壓系統(tǒng)供滑油。增壓泵采用的是離心一帶葉輪的齒輪式容積泵，并且它與旁通(調(diào)壓)活門和發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣回油泵組合在一個(gè)滑油泵中(見圖1)。
[0004]隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障的頻率也逐漸增多。體現(xiàn)在滑油泵的性能上，流量性能衰退，泄漏量增大，合格率低，給滑油泵的修理帶帶來(lái)了較大的難度。因該滑油泵為俄進(jìn)口機(jī)件，型面結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，國(guó)內(nèi)尚無(wú)此類產(chǎn)品，無(wú)法進(jìn)行直接更換。同時(shí)針對(duì)流量性能的恢復(fù)，外方也無(wú)有效的措施，國(guó)內(nèi)也無(wú)類似材料和結(jié)構(gòu)的性能修復(fù)技術(shù)，較大程度上影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，出現(xiàn)較多滑油泵流量性能不滿足裝機(jī)使用問(wèn)題，故障率達(dá)47.4%，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。另外，因該滑油泵為進(jìn)口機(jī)件，購(gòu)買該件需要大量的費(fèi)用，同時(shí)外方控制我方的進(jìn)口渠道和數(shù)量，對(duì)重要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行封鎖，因此及時(shí)有效地確定一個(gè)合理的修復(fù)方案，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量、節(jié)約修理成本和擺脫長(zhǎng)期受制于人的局面，起著至關(guān)重要的意義。
[0006]為解決該問(wèn)題，從滑油泵結(jié)構(gòu)和工作原理入手，分析影響其性能的主要因素，采取加大齒輪厚度和殼體內(nèi)腔深度的方式提高其流量，并通過(guò)靜強(qiáng)度對(duì)比計(jì)算分析及長(zhǎng)期試車考核，效果明顯，符合裝機(jī)要求。具體技術(shù)方案如下:
[0007]—種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法，其特征在于:
[0008]I)將中殼體組件進(jìn)行補(bǔ)加工，在進(jìn)行補(bǔ)加工前，先將襯套從殼體孔內(nèi)取出；然后對(duì)殼體進(jìn)行補(bǔ)加工，將殼體孔深度加深lm，同時(shí)將襯套厚度減薄0.5mm，保證中殼體齒輪腔總深度加深1.5mm ；
[0009]2)將帶葉輪的齒輪寬度由15mm改為16.5mm ；
[0010]3)將中殼體襯套固定螺紋銷位置相對(duì)原固緊位置旋轉(zhuǎn)45度固緊，并沖點(diǎn)固定；原取出螺紋銷的孔用M4的螺紋銷封堵；
[0011]4)改進(jìn)滑油泵在試驗(yàn)器上進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)、密封性、流量性能試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、長(zhǎng)期試車考核。
[0012]襯套是用M3的螺紋銷與殼體固緊，為取出襯套，可先將銷子取出，再將殼體組件加熱，因?yàn)闅んw為鋁制件，襯套為銅制件，殼體要比襯套膨脹的快，可將襯套從殼體內(nèi)取出。
[0013]本發(fā)明的有益效果:從該項(xiàng)技術(shù)實(shí)施效果來(lái)看，操作較為簡(jiǎn)易，效果良好，修后滑油泵流量提高了 11%.13%，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用技術(shù)要求，能起到有效排除故障的作用。另夕卜，該項(xiàng)目的成功實(shí)施填補(bǔ)了滑油泵修理方面空白，為我國(guó)國(guó)防事業(yè)的發(fā)展起到了重要的作用。
[0014]按此方法修理的滑油泵，經(jīng)計(jì)算，共節(jié)約資金約600000元。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為滑油泵結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為滑油泵殼體加工部位示意圖；
[0017]圖3為改進(jìn)前后齒輪對(duì)比照片,左為改進(jìn)前齒輪,右為改進(jìn)后齒輪；
[0018]圖中，I為前殼體，2為傳動(dòng)軸,3為回油泵,4為中殼體,5為齒輪,6為旁通(調(diào)壓)活門，7為后殼體，8為增壓泵,9為齒輪二，10為螺紋銷,41為襯套,42為齒輪腔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明本發(fā)明。
I)如圖1、圖2所示，將中殼體4組件進(jìn)行補(bǔ)加工，在進(jìn)行補(bǔ)加工前，先將襯套41從殼體孔內(nèi)取出；然后對(duì)殼體進(jìn)行補(bǔ)加工，將齒輪腔42深度h加深lm，同時(shí)將襯套41厚度d減薄0.5mm，保證中殼體4齒輪腔總深度加深1.5mm ；
[0020]2)如圖3所示，將帶葉輪的齒輪寬度L由15mm改為L(zhǎng)+ Δ L=16.5mm ；
[0021]3)將中殼體襯套固定螺紋銷10位置相對(duì)原固緊位置旋轉(zhuǎn)45度固緊，并沖點(diǎn)固定；原取出螺紋銷的孔用M4的螺紋銷封堵；
[0022]4)改進(jìn)滑油泵在試驗(yàn)器上進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)、密封性、流量性能試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、長(zhǎng)期試車考核。
[0023]襯套是用M3的螺紋銷與殼體固緊，為取出襯套，可先將銷子取出，再將殼體組件加熱，因?yàn)闅んw為鋁制件，襯套為銅制件，殼體要比襯套膨脹的快，可將襯套從殼體內(nèi)取出。
【權(quán)利要求】
1.一種提高滑油泵流量性能的工藝加工方法，其特征在于: 1)將中殼體組件進(jìn)行補(bǔ)加工，在進(jìn)行補(bǔ)加工前，先將襯套從殼體孔內(nèi)取出；然后對(duì)殼體進(jìn)行補(bǔ)加工，將殼體孔深度加深lrn，同時(shí)將襯套厚度減薄0.5mm，保證中殼體齒輪腔總深度加深1.5mm ； 2)將帶葉輪的齒輪寬度由15mm改為16.5mm ； 3)將中殼體襯套固定螺紋銷位置相對(duì)原固緊位置旋轉(zhuǎn)45度固緊，并沖點(diǎn)固定；原取出螺紋銷的孔用M4的螺紋銷封堵； 4)改進(jìn)滑油泵在試驗(yàn)器上進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)、密封性、流量性能試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、長(zhǎng)期試車考核。
【文檔編號(hào)】B23P6/00GK103567696SQ201310492690
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月19日
【發(fā)明者】尚小麗, 宋楊, 那曼, 王嵐 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司