管管對接系統(tǒng)及管管對接系統(tǒng)的施工方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種管管對接系統(tǒng)及管管對接系統(tǒng)的施工方法，其中，管管對接系統(tǒng)，其特征在于，包括：管件；端座，用于與所述管件的端部連接，在所述端座與所述管件的端部拼接的狀態(tài)下，所述端座與管件之間形成有環(huán)形接觸面，在所述接觸面的外側(cè)形成有外坡口，在所述接觸面的內(nèi)側(cè)形成有內(nèi)坡口，所述內(nèi)坡口的橫截面的面積為2-21平方毫米，所述內(nèi)坡口的深度為2-6毫米。本發(fā)明可提高生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】管管對接系統(tǒng)及管管對接系統(tǒng)的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及管件焊接技術(shù)，尤其涉及一種管管對接系統(tǒng)及管管對接系統(tǒng)的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計(jì)方案中因結(jié)構(gòu)吊裝需要大量采用管管對接結(jié)構(gòu)。
[0003]管管對接結(jié)構(gòu)包括管件和端座，目前管管對接結(jié)構(gòu)往往設(shè)計(jì)成外側(cè)一側(cè)對接焊接的結(jié)構(gòu)，即在管件和端座的接觸面的外側(cè)形成用于焊接的坡口，但是，對于管壁厚度大于15毫米的管管對接結(jié)構(gòu)來講，由于一側(cè)坡口深度至少達(dá)到15毫米，須采用多層多道焊接，在焊接過程中不易觀察焊接電弧的狀態(tài)，因此不能根據(jù)電弧狀態(tài)調(diào)整焊接參數(shù)，產(chǎn)生焊接未熔合缺陷的機(jī)率較高，增加返修和重復(fù)檢測的工作量，造成生產(chǎn)效率低下，且生產(chǎn)成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種管管對接系統(tǒng)及管管對接系統(tǒng)的施工方法，以提高生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。
[0005]本發(fā)明提供一種管管對接系統(tǒng)，包括:
[0006]管件；
[0007]端座，用于與所述管件的端部連接，在所述端座與所述管件的端部拼接的狀態(tài)下，所述端座與管件之間形成有環(huán)形接觸面，在所述接觸面的外側(cè)形成有外坡口，在所述接觸面的內(nèi)側(cè)形成有內(nèi)坡口，所述內(nèi)坡口的橫截面的面積為2-21平方毫米，所述內(nèi)坡口的深度為2-6毫米。
[0008]本發(fā)明提供一種本發(fā)明所提供的管管對接系統(tǒng)的施工方法，包括:
[0009]將所述管件和端座進(jìn)行拼接，并通過定位焊將所述管件和端座連接；
[0010]對所述內(nèi)坡口進(jìn)行焊接；
[0011]由所述接觸面外側(cè)對所述內(nèi)坡口的焊縫進(jìn)行清根；
[0012]對所述外坡口進(jìn)行焊接。
[0013]基于上述，本發(fā)明提供的管管對接系統(tǒng)，通過形成外坡口和內(nèi)坡口，從而可對管管對接系統(tǒng)進(jìn)行雙面焊接，同時由于內(nèi)坡口的橫截面的面積為2-21平方毫米，內(nèi)坡口的深度為2-6毫米，因此可以保證一層焊接即可完成對內(nèi)坡口的焊接，方便施工，減少了焊接接頭的數(shù)量和產(chǎn)生焊接缺陷的機(jī)率，同時，由于設(shè)有內(nèi)坡口，因此有效地減少了外坡口的深度，由此減少了外坡口焊接的層數(shù)，進(jìn)而減少了焊接未熔合情況的發(fā)生，降低了返修和重復(fù)檢測的工作量，提高了生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種管管對接系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中的A部放大圖；
[0016]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種管管對接系統(tǒng)的施工方法的流程圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]101:管件； 102:端座； 103:接觸面；
[0019]104:外坡口； 105:內(nèi)坡口； 106:管段。
【具體實(shí)施方式】
[0020]請參考圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供一種管管對接系統(tǒng)，包括:管件101 ;端座102，用于與所述管件101的端部連接，在所述端座102與所述管件101的端部拼接的狀態(tài)下，所述端座102與管件101之間形成有環(huán)形接觸面103，在所述接觸面103的外側(cè)形成有外坡口 104，在所述接觸面103的內(nèi)側(cè)形成有內(nèi)坡口 105，所述內(nèi)坡口 105的橫截面的面積為2-21平方毫米，所述內(nèi)坡口 105的深度為2-6毫米。
[0021]本實(shí)施例中，通過形成外坡口 104和內(nèi)坡口 105，從而可對管管對接系統(tǒng)進(jìn)行雙面焊接，同時由于內(nèi)坡口 105的橫截面的面積為2-21平方毫米，內(nèi)坡口 105的深度為2-6毫米，因此可以保證一層焊接即可完成對內(nèi)坡口 105的焊接，方便施工，減少了焊接接頭的數(shù)量和產(chǎn)生焊接缺陷的機(jī)率，尤其當(dāng)管件101內(nèi)徑較小時，方便施工的效果更為明顯，同時，由于設(shè)有內(nèi)坡口 105，因此有效地減少了外坡口 104的深度，由此減少了外坡口 104焊接的層數(shù)，進(jìn)而減少了焊接未熔合情況的發(fā)生，降低了返修和重復(fù)檢測的工作量，提高了生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量,降低了生產(chǎn)成本。
[0022]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，內(nèi)坡口 105的橫截面的形狀為V形。由于V形的內(nèi)坡口 105焊料填充量較小，因此更易于使內(nèi)坡口 105的焊接能夠一層焊完，并能保證焊接質(zhì)量。
[0023]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，外坡口 104的橫截面的形狀為U形。對于壁厚較厚的管件101，外坡口 104會比較深，在焊接時容易造成根部熔合不良，由于U型坡口根部比較平緩，因此更容易使根部熔合良好，另外，由于U型坡口的填充量較大，因此焊接強(qiáng)度會更高。
[0024]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，端座102設(shè)有管段106，所述管段106用于與所述管件101的端部連接，所述管段106的長度為50-200毫米。通過設(shè)置50-200毫米長的管段106，方便了焊接工作，保證了焊接的可達(dá)性，同時避免了管件101與端座102焊接后出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。
[0025]請參考圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供一種本發(fā)明任意實(shí)施例所述的管管對接系統(tǒng)的施工方法，具體步驟包括:
[0026]步驟S110，將所述管件101和端座102進(jìn)行拼接，并通過定位焊將所述管件101和端座102連接。
[0027]通過對管件101和端座102進(jìn)行拼接，從而在管件101和端座102之間形成了，并在環(huán)形接觸面103的內(nèi)側(cè)形成了內(nèi)坡口 105，在環(huán)形接觸面103的外側(cè)形成了外坡口 104，并通過定位焊將管件101和端座102連接在一起，以方便后續(xù)步驟的進(jìn)行。
[0028]步驟S120，對所述內(nèi)坡口 105進(jìn)行焊接。
[0029]由于內(nèi)坡口 105的橫截面的面積為2-21平方毫米，所述內(nèi)坡口 105的深度為2_6毫米，因此可以保證一層焊接即可完成對內(nèi)坡口 105的焊接，方便施工，減少了焊接接頭的數(shù)量和產(chǎn)生焊接缺陷的機(jī)率，尤其當(dāng)管件101內(nèi)徑較小時，方便施工的效果更為明顯。
[0030]優(yōu)選的，對所述內(nèi)坡口 105進(jìn)行焊接可包括步驟S121和S122。
[0031]其中，步驟S121，采用變位機(jī)帶動所述管件101和端座102旋轉(zhuǎn)。
[0032]通過變位機(jī)帶動所述管件101和端座102旋轉(zhuǎn)，可以有效降低內(nèi)坡口 105焊接工作的難度，利于保證焊接質(zhì)量。
[0033]步驟S122，通過小尺寸焊槍對所述內(nèi)坡口 105進(jìn)行焊接。
[0034]由于采用了小尺寸的焊槍，使焊槍能夠深入到管的內(nèi)腔，完成內(nèi)坡口 105的焊接，在焊接過程中無須觀察焊接電弧，即能保證內(nèi)坡口 105焊接質(zhì)量的穩(wěn)定。具體的，可使焊槍的中心線與內(nèi)坡口 105中心線的最低點(diǎn)所在的切線垂直，保持焊槍姿勢固定，通過管件101和端座102的旋轉(zhuǎn)，即可完成焊接。優(yōu)選的，管件101和端座102可旋轉(zhuǎn)365-370度，以保證起弧端與收弧端能夠完全接頭。
[0035]步驟S130，由所述接觸面103外側(cè)對所述內(nèi)坡口 105的焊縫進(jìn)行清根。
[0036]由于在對所述內(nèi)坡口 105進(jìn)行焊接過程中，會有少量焊料溢出至接觸面103外側(cè)，即外坡口 104的底部，因此，可以方便的從外側(cè)對焊縫進(jìn)行清理打磨處理，同時保證了焊接質(zhì)量。其中，可以采用用風(fēng)動工具進(jìn)行清根工作。
[0037]步驟S140，對所述外坡口 104進(jìn)行焊接。
[0038]可以根據(jù)外坡口 104的深度進(jìn)行多層焊接，由于設(shè)有內(nèi)坡口 105，因此有效地減少了外坡口 104的深度，由此減少了外坡口 104焊接的層數(shù)，進(jìn)而減少了焊接未熔合情況的發(fā)生，降低了返修和重復(fù)檢測的工作量，提高了生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。
[0039]優(yōu)選的，對所述外坡口 104進(jìn)行焊接可包括步驟S141和S142。
[0040]其中，步驟S141，計(jì)算焊縫的層數(shù)，焊縫的層數(shù)=所述外坡口 104的深度(毫米)/3，其中，計(jì)算所得的焊縫的層數(shù)的小數(shù)部分取整數(shù)1。例如，外坡口 104的深度為10毫米，那么焊縫的層數(shù)=10/3=3.3，小數(shù)部分取整數(shù)1，因此，焊縫的層數(shù)定為4層。
[0041]步驟S142，根據(jù)計(jì)算所得的焊縫的層數(shù)，對所述外坡口 104進(jìn)行相應(yīng)層數(shù)的焊接。
[0042]根據(jù)公式計(jì)算所得的焊縫的層數(shù)進(jìn)行焊接，可以方便外坡口 104的焊接工作，并保證焊接質(zhì)量。
[0043]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種管管對接系統(tǒng)，其特征在于，包括:管件；端座，用于與所述管件的端部連接，在所述端座與所述管件的端部拼接的狀態(tài)下，所述端座與管件之間形成有環(huán)形接觸面，在所述接觸面的外側(cè)形成有外坡口，在所述接觸面的內(nèi)側(cè)形成有內(nèi)坡口，所述內(nèi)坡口的橫截面的面積為2-21平方毫米，所述內(nèi)坡口的深度為2-6暈米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管管對接系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)坡口的橫截面的形狀為V形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管管對接系統(tǒng)，其特征在于，所述外坡口的橫截面的形狀為U形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管管對接系統(tǒng)，其特征在于，所述端座設(shè)有管段，所述管段用于與所述管件的端部連接，所述管段的長度為50-200毫米。
5.—種權(quán)利要求1-4中任一所述的管管對接系統(tǒng)的施工方法，其特征在于，包括:將所述管件和端座進(jìn)行拼接，并通過定位焊將所述管件和端座連接；對所述內(nèi)坡口進(jìn)行焊接；由所述接觸面外側(cè)對所述內(nèi)坡口的焊縫進(jìn)行清根；對所述外坡口進(jìn)行焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的管管對接系統(tǒng)的施工方法，其特征在于，對所述內(nèi)坡口進(jìn)行焊接包括:采用變位機(jī)帶動所述管件和端座旋轉(zhuǎn)；通過小尺寸焊槍對所述內(nèi)坡口進(jìn)行焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的管管對接系統(tǒng)的施工方法，其特征在于，對所述外坡口進(jìn)行焊接包括:計(jì)算焊縫的層數(shù)，焊縫的層數(shù)=所述外坡口的深度(毫米)/3，其中，計(jì)算所得的焊縫的層數(shù)的小數(shù)部分取整數(shù)1 ;根據(jù)計(jì)算所得的焊縫的層數(shù)，對所述外坡口進(jìn)行相應(yīng)層數(shù)的焊接。
【文檔編號】B23K9/235GK103658926SQ201310606583
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】盧峰華, 冀相朝, 胡文浩, 崔巖 申請人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司