差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝，其特征是：設置一半圓盤體，半圓盤體在徑向?qū)ΨQ位置上設置一對豎向銷軸，一對豎向銷軸可以對應插入在差速器殼的一對螺栓孔中；在半圓盤體的兩端徑向?qū)ΨQ位置上設置一對可將半圓盤體卡固在差速器殼上的固定卡，在一對固定卡上分別設置有吊裝耳，起吊器中一對吊桿可以對應固套在一對固定卡的吊裝耳上，差速器殼能夠以吊裝耳為轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)豎直平面中的翻轉(zhuǎn)。本發(fā)明使車橋生產(chǎn)線上的工裝設備更加簡單，簡化操作，提高效率。
【專利說明】差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及應用在汽車車橋裝配線上的輔助工具，更具體地說是一種差殼翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了節(jié)約和充分利用資源，車橋生產(chǎn)企業(yè)為適應不同品種的產(chǎn)生，要求在同一條差速器的流水組裝線上能夠兼容多個不同的品種。為此通常是采用行走小車到各個需要的工位上進行裝配。而在需要翻轉(zhuǎn)的工位上，則是采用人工翻轉(zhuǎn)，或是配備十幾套可隨行走小車一起運行的差速器翻轉(zhuǎn)工裝，顯然，人工翻轉(zhuǎn)費時費力，而后者大大增加了生產(chǎn)成本，也增加了輔助工裝的繁雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝，以使車橋生產(chǎn)線上的工裝設備更加簡單，簡化操作，提高效率。
[0004]本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝的結(jié)構(gòu)特點是:設置一半圓盤體，所述半圓盤體在徑向?qū)ΨQ位置上設置一對豎向銷軸，所述一對豎向銷軸可以對應插入在差速器殼的一對螺栓孔中；在所述半圓盤體的兩端徑向?qū)ΨQ位置上設置一對可將半圓盤體卡固在差速器殼上的固定卡，在所述一對固定卡上分別設置有吊裝耳，起吊器中一對吊桿可以對應固套在所述一對固定卡的吊裝耳上，所述差速器殼能夠以吊裝耳為轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)豎直平面中的翻轉(zhuǎn)。
[0006]本發(fā)明差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝的結(jié)構(gòu)特點也在于:
[0007]所述固定卡的結(jié)構(gòu)設置為:在所述半圓盤體的兩端徑向?qū)ΨQ位置上沿徑向設置一對水平側(cè)耳，在所述水平側(cè)耳的前端固聯(lián)一段豎直懸臂，在所述豎直懸臂的頂端設置有懸臂銷軸孔，在所述豎直懸臂的中部設置有懸臂鎖定孔；設置鎖定塊，是由鎖定螺栓通過懸臂鎖定孔安裝在豎直懸臂的外側(cè)，所述鎖定塊可以旋轉(zhuǎn)呈豎直或呈水平；設置旋轉(zhuǎn)夾頭，所述旋轉(zhuǎn)夾頭的上段呈“U”形口，構(gòu)成“U”形口的兩側(cè)桿鉸接在一銷軸上，所述銷軸安裝在懸臂銷軸孔中；所述旋轉(zhuǎn)夾頭能夠以銷軸為轉(zhuǎn)軸在豎直平面中轉(zhuǎn)動，并以其“U”形口穿過所述豎直懸臂以及旋轉(zhuǎn)呈豎直狀態(tài)的鎖定塊，所述旋轉(zhuǎn)夾頭的下段為向內(nèi)側(cè)彎鉤的卡口 ；以旋轉(zhuǎn)呈水平狀態(tài)的鎖定塊鎖定所述卡口對差速器殼的卡固狀態(tài)。
[0008]所述吊裝耳為鎖定螺栓的尾部延伸段。
[0009]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在:
[0010]1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，裝夾方便，在需要翻轉(zhuǎn)的工位上代替人工操作，省力省時；
[0011]2、本發(fā)明翻轉(zhuǎn)過程可靠，將之人工翻轉(zhuǎn)操作具有更高的安全性；
[0012]3、本發(fā)明以一半圓盤體構(gòu)成半環(huán)夾具，在完成了差速器與被齒的裝配之后能夠方便地拆除，避免了因無法拆卸必須與小車隨行的情況，可以減少生產(chǎn)線上輔助工裝的配備，提高輔助工裝的利用率?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2a為本發(fā)明中半圓盤體主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2b為本發(fā)明中半圓盤體俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3a為本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)夾頭主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3b為本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)夾頭俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3c為本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)夾頭側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖；
[0020]圖5為本發(fā)明中吊具起吊狀態(tài)示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明中吊具行走梁示意圖；
[0022]圖中標號:I行走小車，3鎖定螺栓，4鎖定塊，5旋轉(zhuǎn)夾頭，5a側(cè)桿，5b卡口，6半圓盤體，6a水平側(cè)耳，6b豎直懸臂，6c懸臂銷軸孔，6d懸臂鎖定孔，7豎向銷軸，8吊裝耳，9差速器殼支座，10起吊器，11吊桿，12起吊梁，13差速器殼，14被齒，15被齒支承座，16頂起機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0023]參見圖1、圖2a和圖2b，本實施例中差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝的結(jié)構(gòu)形式是:
[0024]設置一半圓盤體6,半圓盤體6在徑向?qū)ΨQ位置上設置一對豎向銷軸7,—對豎向銷軸7可以對應插入在差速器殼13的一對螺栓孔中；在半圓盤體6的兩端徑向?qū)ΨQ位置上設置一對可將半圓盤體6卡固在差速器殼13上的固定卡，在一對固定卡上分別設置有吊裝耳8，起吊器10中一對吊桿11可以對應固套在一對固定卡的吊裝耳8上，差速器殼13能夠以吊裝耳8為轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)豎直平面中的翻轉(zhuǎn)。
[0025]如圖1、圖3a、圖3b和圖3c所示，固定卡的結(jié)構(gòu)設置為:在半圓盤體6的兩端徑向?qū)ΨQ位置上沿徑向設置一對水平側(cè)耳6a，在水平側(cè)耳的前端固聯(lián)一段豎直懸臂6b，在豎直懸臂的頂端設置有懸臂銷軸孔6c，在豎直懸臂的中部設置有懸臂鎖定孔6d ;設置鎖定塊4，是由鎖定螺栓3通過懸臂鎖定孔安裝在豎直懸臂的外側(cè)，鎖定塊4可以旋轉(zhuǎn)呈豎直或呈水平；設置旋轉(zhuǎn)夾頭5，旋轉(zhuǎn)夾頭的上段呈“U”形口，構(gòu)成“U”形口的兩側(cè)桿鉸接在一銷軸上，銷軸安裝在懸臂銷軸孔6c中；旋轉(zhuǎn)夾頭能夠以銷軸為轉(zhuǎn)軸在豎直平面中轉(zhuǎn)動，并以其“U”形口穿過豎直懸臂以及旋轉(zhuǎn)呈豎直狀態(tài)的鎖定塊，旋轉(zhuǎn)夾頭的下段為向內(nèi)側(cè)彎鉤的卡口 5b ；以旋轉(zhuǎn)呈水平狀態(tài)的鎖定塊4鎖定卡口 5b對差速器殼13的卡固狀態(tài)，吊裝耳8為鎖定螺栓3的尾部延伸段。
[0026]具體實施中，在行走小車I上設置差速器殼支座9，差速器殼13放置在差速器殼支座9上，將半圓盤體6上的一對豎向銷軸7自上而下插入在差速器殼13對應位置上的螺栓孔中，然后，保持鎖定塊4為豎直狀態(tài)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)夾頭5 (如圖4所示)，使旋轉(zhuǎn)夾頭5的下段卡口以其彎鉤卡固在差速器殼13上，再將鎖定塊4轉(zhuǎn)動為呈水平狀態(tài)，即成鎖定狀態(tài)(如圖5所示)，此時，本實施例中的差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝即實現(xiàn)了對差速器殼13的夾持。
[0027]隨后，如圖5所示，將起吊器10中的一對吊桿11對應固套在一對固定卡的吊裝耳8上,起吊使差速器殼13離開差速器殼支座9之后,手動使差速器殼13以吊裝耳8為轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)豎直平面中的180°翻轉(zhuǎn)；如圖6所示，翻轉(zhuǎn)后的差速器殼13繼續(xù)由起吊器10沿起吊梁12運行，移動在被齒14的上方，頂起機構(gòu)16上行穿過被齒支承座15，將差速器殼13托住，拆除卡固在差速器殼13上的半圓盤體6，移開吊桿11和半圓盤體6及其上緊固的件，以備在此工位上重復使用；頂起機構(gòu)16下行將差速器殼13放在被齒14上，進而即可實施差速器殼與被齒裝配。
【權(quán)利要求】
1.一種差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝，其特征是:設置一半圓盤體(6)，所述半圓盤體(6)在徑向?qū)ΨQ位置上設置一對豎向銷軸(7)，所述一對豎向銷軸(7)可以對應插入在差速器殼(13)的一對螺栓孔中；在所述半圓盤體(6)的兩端徑向?qū)ΨQ位置上設置一對可將半圓盤體(6)卡固在差速器殼上的固定卡，在所述一對固定卡上分別設置有吊裝耳(8)，起吊器中一對吊桿可以對應固套在所述一對固定卡的吊裝耳(8)上，所述差速器殼(13)能夠以吊裝耳(8)為轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)豎直平面中的翻轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝，其特征是:所述固定卡的結(jié)構(gòu)設置為:在所述半圓盤體(6)的兩端徑向?qū)ΨQ位置上沿徑向設置一對水平側(cè)耳(6a)，在所述水平側(cè)耳的前端固聯(lián)一段豎直懸臂(6b)，在所述豎直懸臂的頂端設置有懸臂銷軸孔(6c)，在所述豎直懸臂(6b)的中部設置有懸臂鎖定孔(6d);設置鎖定塊(4)，是由鎖定螺栓(3)通過懸臂鎖定孔^d)安裝在豎直懸臂^b)的外側(cè)，所述鎖定塊(4)可以旋轉(zhuǎn)呈豎直或呈水平；設置旋轉(zhuǎn)夾頭(5)，所述旋轉(zhuǎn)夾頭的上段呈“U”形口，構(gòu)成“U”形口的兩側(cè)桿鉸接在一銷軸上，所述銷軸安裝在懸臂銷軸孔(6c)中；所述旋轉(zhuǎn)夾頭(5)能夠以銷軸為轉(zhuǎn)軸在豎直平面中轉(zhuǎn)動，并以其“U”形口穿過所述豎直懸臂^b)以及旋轉(zhuǎn)呈豎直狀態(tài)的鎖定塊(4)，所述旋轉(zhuǎn)夾頭(5)的下段為向內(nèi)側(cè)彎鉤的卡口(5b);以旋轉(zhuǎn)呈水平狀態(tài)的鎖定塊(4)鎖定所述卡口(5b)對差速器殼的卡固狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差殼翻轉(zhuǎn)輔助工裝，其特征是:所述吊裝耳(8)為鎖定螺栓(3)的尾部延伸段。`
【文檔編號】B23P19/00GK103753169SQ201310654073
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】林巨廣, 楊連華, 鮑軼鈺, 韓鵬 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司