汽車翼子板工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車翼子板工裝，涉及沖壓模具制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括有下模座和設(shè)在所述下模座上的凸模，所述凸模設(shè)有與汽車翼子板內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)的成型面，所述下模座在所述凸模的側(cè)面設(shè)有多個(gè)側(cè)整形刀塊和所述側(cè)整形刀塊的滑道，每個(gè)所述側(cè)整形刀塊均連接有液壓缸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明生產(chǎn)效率高，能有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及沖壓模具制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于汽車的外覆蓋件沖壓成型的 模具。 汽車翼子板工裝

【背景技術(shù)】
[0002] 側(cè)圍、翼子板等外覆蓋件是汽車必不可少的零部件采用沖壓成型，尤其是側(cè)圍作 為汽車最關(guān)鍵的部件，定型的模具投入成本高；近年來(lái)，隨著新車型開發(fā)周期的越短，后期 需要對(duì)側(cè)圍進(jìn)行調(diào)整，已定型的模具可能報(bào)廢或需要更改，這就給生產(chǎn)的投入帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，因 此，就用組合式工裝模具替代定型的模具來(lái)對(duì)翼子板進(jìn)行沖壓成型；這種組合式工裝模具 在使用過(guò)程中存在如下問(wèn)題：1、由于翼子板的側(cè)整形部分造型復(fù)雜，翼子板在后續(xù)側(cè)整形 部分均由有經(jīng)驗(yàn)的鉗工用手工方式進(jìn)行敲打整形，敲打過(guò)程中需要加熱，工人工作時(shí)間長(zhǎng)， 勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高，效率低；2、翼子板成型質(zhì)量難保證，合格率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車翼子板工裝，它可以解決現(xiàn)有翼子板側(cè)圍手工整形 的成型質(zhì)量差和生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。
[0004] 為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：這種汽車翼子板工裝包括有下模 座和設(shè)在所述下模座上的凸模，所述凸模設(shè)有與汽車側(cè)圍內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)的成型面，所述下模 座在所述凸模的側(cè)面設(shè)有多個(gè)側(cè)整形刀塊和所述側(cè)整形刀塊的滑道，每個(gè)所述側(cè)整形刀塊 均連接有液壓缸。
[0005] 上述汽車側(cè)圍工裝的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是所述下模座在所述 側(cè)整形刀塊上端設(shè)有限位蓋板。
[0006] 進(jìn)一步的，所述側(cè)整形刀塊具有整形刀面，所述整形刀面與所述凸模一側(cè)的所述 成型面呈相向設(shè)置。
[0007] 由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果： 1、 由于采用液壓整形刀塊成型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，替代原來(lái)的手敲作業(yè)成型工藝，通過(guò)控制液 壓缸壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車翼子板的整形工序，生產(chǎn)效率高，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度； 2、 由于采用液壓缸作為動(dòng)力源，成型力好，產(chǎn)品成型質(zhì)量得到大幅度提高； 3、 由于簡(jiǎn)易外覆蓋件工裝一般產(chǎn)量不高，零件生產(chǎn)完成后模具可能報(bào)廢或需要更改， 但這些液壓缸還可以用于同類型模具上，從而降低了模具制造成本，具有延續(xù)使用的優(yōu)勢(shì)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2是本發(fā)明的側(cè)整形刀塊與下模座及凸模的位置結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述： 如圖1、圖2所示的汽車翼子板工裝，包括有下模座1和設(shè)在下模座1上的凸模7,凸模 7設(shè)有與汽車翼子板內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)的成型面，下模座1在凸模7的一側(cè)設(shè)有多個(gè)側(cè)整形刀塊 6和該側(cè)整形刀塊6的滑道，每個(gè)側(cè)整形刀塊6均連接有液壓缸3,下模座1在側(cè)整形刀塊 6上端設(shè)有限位蓋板5,側(cè)整形刀塊6具有整形刀面，該整形刀面與凸模7 -側(cè)的成型面呈 相向設(shè)置；每個(gè)側(cè)整形刀塊6的后端通過(guò)連接塊2連接液壓缸3,將液壓缸3裝在固定板4 上，該固定板4與下模座1上的固定座9通過(guò)螺釘連接，限位蓋板5分別固定在下模座1上 的側(cè)整形刀塊6的滑道兩邊的凸臺(tái)10上；在凸模7的受力面的背面設(shè)有加強(qiáng)筋板；側(cè)整形 刀塊6的滑道的工作底面是一外高內(nèi)低的斜面；使用時(shí)，將壓料板8吊開，將液壓缸10與液 壓站鏈接，將汽車翼子板件的內(nèi)腔面放入下模座1上的凸模7上，再將壓料板8吊回放置在 汽車翼子板件上，此時(shí)操作液壓缸10工作，通過(guò)液壓缸10的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)側(cè)整形刀塊6對(duì) 汽車翼子板件進(jìn)行整形，完成后保壓10秒鐘，然后操作液壓缸10帶動(dòng)側(cè)整形刀塊6回退， 檢查翼子板件狀態(tài)，若達(dá)不到要求可以做再次加工，確認(rèn)品質(zhì)達(dá)到后吊開壓料8板，拆除凸 模7,取出側(cè)圍板件，完成翼子板側(cè)整形部分加工。
[0011] 以上所述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)員 工的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其他修改，只要沒(méi)有超出本發(fā)明技術(shù)方案的思路和 范圍，均應(yīng)包含在本發(fā)明所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車翼子板工裝，包括有下模座（1)和設(shè)在所述下模座（1)上的凸模（7)，所述 凸模（7)設(shè)有與汽車翼子板內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)的成型面，其特征在于：所述下模座（1)在所述凸模 (7)的側(cè)面設(shè)有多個(gè)側(cè)整形刀塊（6)和所述側(cè)整形刀塊（6)的滑道，每個(gè)所述側(cè)整形刀塊 (6)均連接有液壓缸（3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板工裝，其特征在于：所述下模座（1)在所述側(cè)整形 刀塊（6)上端設(shè)有限位蓋板（5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板工裝，其特征在于：所述側(cè)整形刀塊（6)具有整形 刀面，所述整形刀面與所述凸模（7)-側(cè)的所述成型面呈相向設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK104117582SQ201310668220
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月7日
【發(fā)明者】廖勇, 劉磊, 林春海, 余亞軍, 李林, 覃加毅, 寧國(guó)斌 申請(qǐng)人:東風(fēng)柳州汽車有限公司