用于車削十字軸的夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車削十字軸的夾具，其中，所述夾具包括用于沿十字軸工件（1）的豎軸方向定位所述十字軸工件（1）的第一定位機(jī)構(gòu)和用于沿所述十字軸工件（1）的橫軸方向定位所述十字軸工件（1）的第二定位機(jī)構(gòu)。通過第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)能夠同時沿十字軸工件的豎軸方向和橫軸方向?qū)嵤┒ㄎ唬瑥亩故州S工件被定心地夾緊，確保了車削時的穩(wěn)固定位和所加工圓柱軸兩側(cè)的兩個圓柱軸的同軸度。因此，本發(fā)明的夾具能夠夾緊十字軸工件并確保精確定位。
【專利說明】用于車削十字軸的夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于車削十字軸的夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]對于汽車差速器中的典型零件十字軸的車削加工，常規(guī)方法是運用普通車床自帶的三爪卡盤裝夾。使用三爪卡盤裝夾時，只能裝夾十字軸工件前端圓柱，在初加工時，刀尖極易被豎軸打壞。由于未對豎軸夾緊，會在加工時產(chǎn)生工件發(fā)彈的問題，繼而影響加工質(zhì)量。另外，三爪卡盤裝夾時，很難保證兩側(cè)圓柱軸(即豎方向的兩個圓柱軸)的同軸度問題，夾緊校正零件比較麻煩，加工效率不高。因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在無法夾緊十字軸工件且定位不精確的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能夠夾緊十字軸工件且確保精確定位的夾具。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于車削十字軸的夾具，其中，所述夾具包括用于沿十字軸工件的豎軸方向定位所述十字軸工件的第一定位機(jī)構(gòu)和用于沿所述十字軸工件的橫軸方向定位所述十字軸工件的第二定位機(jī)構(gòu)，所述第一定位機(jī)構(gòu)用于沿所述豎軸方向從兩側(cè)夾緊所述十字軸工件，所述第二定位機(jī)構(gòu)用于沿所述橫軸方向從一側(cè)頂緊所述十字軸工件。
[0005]優(yōu)選地，所述夾具包括夾具體，所述夾具體的前端中部設(shè)置有沿所述橫軸方向延伸的貫通孔，所述第二定位機(jī)構(gòu)包括固定于所述貫通孔內(nèi)的浮動頂尖套、用于頂緊所述十字軸工件的第二頂尖及連接于所述第二頂尖和所述浮動頂尖套之間的第一復(fù)位彈簧，所述第二頂尖能夠沿所述橫軸方向可伸縮運動地安裝在所述浮動頂尖套內(nèi)，以使得所述第二頂尖頂緊或者放松所述十字軸工件。
[0006]優(yōu)選地，所述第二頂尖包括安裝套、桿體和頂尖部，所述安裝套可滑動地設(shè)置在所述滑動頂尖套內(nèi)，所述桿體的一端從所述安裝套的一側(cè)伸出，所述頂尖部安裝在所述桿體的該端并固定于所述安裝套，所述桿體的另一端從所述安裝套的另一側(cè)伸出并穿設(shè)所述滑動頂尖套，所述桿體的該另一端通過限位塊止擋于所述滑動頂尖套，所述第一復(fù)位彈簧的一端連接于所述安裝套，另一端連接于所述滑動頂尖套。
[0007]優(yōu)選地，所述第一定位機(jī)構(gòu)包括能夠沿所述豎軸方向相互靠近或遠(yuǎn)離的兩個夾緊滑塊、分別安裝于所述夾緊滑塊上的第一頂尖、拉桿和分別與所述兩個夾緊滑塊對應(yīng)的兩個擺桿，所述拉桿的端部形成有第一配合面，每個所述擺桿的一端形成有與所述第一配合面配合的第二配合面，每個所述擺桿的另一端伸入對應(yīng)的夾緊滑塊上的凹槽內(nèi)，每個所述擺桿鉸接于所述夾具體，從而所述擺桿能夠隨所述拉桿的伸縮移動而繞鉸接部位擺動，并帶動所述夾緊滑塊彼此靠近或遠(yuǎn)離，以使得所述第一頂尖夾緊或者放松所述十字軸工件。
[0008]優(yōu)選地，所述夾具包括用于導(dǎo)向所述夾緊滑塊的滑動的導(dǎo)軌架，所述導(dǎo)軌架設(shè)置在所述夾具體和所述夾緊滑塊之間并固定于所述夾具體，所述導(dǎo)軌架設(shè)置有允許所述擺桿的另一端穿過并擺動的第一通孔和允許所述頂尖部穿過的第二通孔。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌架設(shè)置有T形導(dǎo)向槽，所述夾緊滑塊可滑動地配合安裝在所述T形導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述第一配合面為錐面或者相對于所述橫軸方向傾斜的傾斜面。
[0011]優(yōu)選地，所述夾具包括設(shè)置在所述擺桿的具有所述第二配合面的一端的外側(cè)的頂桿套，所述頂桿套內(nèi)設(shè)置有能夠平行于所述豎軸方向移動的頂桿和第二復(fù)位彈簧，所述第二復(fù)位彈簧的兩端分別抵接所述頂桿套和所述頂桿。
[0012]優(yōu)選地，所述夾具體包括沿所述橫軸方向設(shè)置且彼此可拆卸連接的第一部分和第二部分，所述貫通孔設(shè)置在所述第一部分上，所述第二部分包括用于夾持在車床上的夾持部。
[0013]優(yōu)選地，所述第二部分具有允許所述拉桿的端部伸出的第三通孔，所述夾具包括用于驅(qū)動所述拉桿的伸出端的驅(qū)動裝置。
[0014]通過上述技術(shù)方案,通過第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)能夠同時沿十字軸工件的豎軸方向和橫軸方向?qū)嵤┒ㄎ唬瑥亩故州S工件被定心地夾緊，確保了車削時的穩(wěn)固定位和所加工圓柱軸兩側(cè)的兩個圓柱軸的同軸度。因此，本發(fā)明的夾具能夠夾緊十字軸工件并確保精確定位。
[0015]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0017]圖1是說明本發(fā)明的夾具的一種實施方式的主視圖；
[0018]圖2是沿圖1中A-A線截取的剖視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明
[0020]I十字軸工件 2第一頂尖 3第二頂尖 4夾緊滑塊
[0021]5夾具體6安裝套 7桿體 7a限位塊 8頂尖部
[0022]9拉桿10擺桿 11凹槽 12第一復(fù)位彈簧
[0023]13第二復(fù)位彈簧 14頂桿 15頂桿套
[0024]16導(dǎo)軌架16a T形導(dǎo)向槽
[0025]17第二部分18夾持部19浮動頂尖套20第一部分【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0027]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0028]本發(fā)明提供一種用于車削十字軸的夾具(以下簡稱夾具)，其中，所述夾具包括用于沿十字軸工件I的豎軸方向定位所述十字軸工件I的第一定位機(jī)構(gòu)和用于沿所述十字軸工件I的橫軸方向定位所述 十字軸工件I的第二定位機(jī)構(gòu)。[0029]使用本發(fā)明的夾具，通過第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)能夠同時沿十字軸工件I的豎軸方向和橫軸方向?qū)嵤┒ㄎ唬瑥亩故州S工件I被定心地夾緊，確保了車削時的穩(wěn)固定位和所加工圓柱軸兩側(cè)的兩個圓柱軸的同軸度。
[0030]其中，第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)可以采用各種適當(dāng)?shù)男问?，只要能夠分別沿豎軸方向和橫軸方向?qū)嵤┒ㄎ患纯伞?br> [0031]在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，如圖2所示，所述第一定位機(jī)構(gòu)可以包括用于沿所述豎軸方向從兩側(cè)夾緊所述十字軸工件I的第一頂尖2，從而從兩側(cè)沿豎軸方向夾緊十字軸工件I ;所述第二定位機(jī)構(gòu)可以包括用于沿所述橫軸方向從一側(cè)頂緊所述十字軸工件I的第二頂尖3，從而沿橫軸方向從一側(cè)頂緊十字軸工件I。由于第一頂尖2和第二頂尖3分別從三個方向?qū)κ州S工件I施加壓力，因而能夠在三個方向(即圖2中向上、向下和向右)對十字軸工件I定心(即豎軸軸線和橫軸軸線的交點)并穩(wěn)固夾緊十字軸工件I。
[0032]第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)可以采用各種適當(dāng)?shù)男问絹韺崿F(xiàn)第一頂尖2和第二頂尖3的操作。
[0033]在優(yōu)選實施方式中，第二頂尖3起到輔助定位作用，以浮動方式頂緊十字軸工件I，避免了垂直方向上都采用過于強(qiáng)硬的定位而相互干涉。
[0034]優(yōu)選地，如圖2所示，所述夾具包括夾具體5，所述夾具體5的前端中部設(shè)置有沿所述橫軸方向延伸的貫通孔，所述第二定位機(jī)構(gòu)包括固定于所述貫通孔內(nèi)的浮動頂尖套19、用于頂緊所述十字軸工件的第二頂尖3及連接于所述第二頂尖3和所述浮動頂尖套19之間的第一復(fù)位彈簧12，所述第二頂尖3能夠沿所述橫軸方向可伸縮運動地安裝在所述浮動頂尖套19內(nèi)，以使得所述第二頂尖3頂緊或者放松所述十字軸工件I。由此，可以通過第一復(fù)位彈簧12的變形來實現(xiàn)第二頂尖3的移動，并使第二頂尖3浮動地頂緊或松開十字軸工件I。
[0035]另外，所述第二頂尖3可以采用各種適當(dāng)?shù)男问剑灰阌诎惭b且能夠?qū)崿F(xiàn)浮動頂緊即可。例如所述第二頂尖3可以包括安裝套6、桿體7和頂尖部8，所述安裝套6可滑動地設(shè)置在所述滑動頂尖套19內(nèi)，所述桿體7的一端從所述安裝套6的一側(cè)伸出，所述頂尖部8安裝在所述桿體7的該端并固定于所述安裝套6，所述桿體7的另一端從所述安裝套6的另一側(cè)伸出并穿設(shè)所述滑動頂尖套19，所述桿體7的該另一端通過限位塊7a止擋于所述滑動頂尖套19，所述第一復(fù)位彈簧12的一端連接于所述安裝套6，另一端連接于所述滑動頂尖套19。
[0036]在圖示的優(yōu)選實施方式中，所述第一定位機(jī)構(gòu)包括能夠沿所述豎軸方向相互靠近或遠(yuǎn)離的兩個夾緊滑塊4、分別安裝于所述夾緊滑塊4上的第一頂尖2、拉桿9和分別與所述兩個夾緊滑塊4對應(yīng)的兩個擺桿10，所述拉桿9的端部形成有第一配合面，每個所述擺桿10的一端形成有與所述第一配合面配合的第二配合面，每個所述擺桿10的另一端伸入對應(yīng)的夾緊滑塊4上的凹槽11內(nèi)，每個所述擺桿10鉸接于所述夾具體5，從而所述擺桿10能夠隨所述拉桿9的伸縮移動而繞鉸接部位擺動，并帶動所述夾緊滑塊4彼此靠近或遠(yuǎn)離，以使得所述第一頂尖2夾緊或者放松所述十字軸工件I。
[0037]優(yōu)選地，所述夾具還包括用于導(dǎo)向所述夾緊滑塊4的滑動的導(dǎo)軌架16，所述導(dǎo)軌架16設(shè)置在所述夾具體5和所述夾緊滑塊4之間并固定于所述夾具體5，所述導(dǎo)軌架16設(shè)置有允許所述擺桿10的另一端穿過并擺動的第一通孔和允許所述頂尖部8穿過的第二通孔。
[0038]導(dǎo)軌架16可以設(shè)置有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，以對夾緊滑塊4實施導(dǎo)向。例如，所述導(dǎo)軌架16設(shè)置有T形導(dǎo)向槽，所述夾緊滑塊4可滑動地配合安裝在所述T形導(dǎo)向槽16a內(nèi)。
[0039]其本發(fā)明中，第一配合面和第二配合面可以形成各種適當(dāng)?shù)谋舜伺浜系男螤睢?yōu)選地，所述第一配合面為錐面或者相對于所述橫軸方向傾斜的傾斜面。另外，可以使所述第二配合面與所述第一配合面線接觸，從而能夠通過拉桿9的移動迅速帶動擺桿10的相應(yīng)轉(zhuǎn)動。
[0040]為通過拉桿9的單向移動實現(xiàn)夾緊滑塊4的相互靠近或遠(yuǎn)離，所述第一配合面為錐面，從而拉桿9的單向移動將迫使擺桿10的單向轉(zhuǎn)動。擺桿10的第二配合面可以為適當(dāng)?shù)男螤?，例如具有圖示的大致為球面的形狀。例如，在圖2所示的實施方式中，拉桿9的第一配合面為從左向右漸擴(kuò)的錐面，當(dāng)拉桿9沿圖2中向右方向移動時，擺桿10能夠隨之順時針旋轉(zhuǎn)，并撥動夾緊滑塊4相互遠(yuǎn)離，從而在豎軸方向松開對十字軸工件I的定位。相反地，當(dāng)拉桿9沿圖2中向左方向移動時，擺桿10能夠隨之逆時針旋轉(zhuǎn)，并撥動夾緊滑塊4相互靠近，從而在豎軸方向夾緊十字軸工件I。
[0041]優(yōu)選地，兩個所述擺桿10關(guān)于所述橫軸的軸線對稱布置，從而夾緊滑塊4能夠關(guān)于橫軸的軸線同步地靠近或遠(yuǎn)離，即第一頂尖2夾緊十字軸工件I時，兩個第一頂尖2之間的距離的中點位置即為十字軸工件I的中心。
[0042]優(yōu)選地，所述夾具可以包括設(shè)置在所述擺桿10的具有所述第二配合面的一端的外側(cè)的頂桿套15，所述頂桿套15內(nèi)設(shè)置有能夠平行于所述豎軸方向移動的頂桿14和第二復(fù)位彈簧13，所述第二復(fù)位彈簧13的兩端分別抵接所述頂桿套15和所述頂桿14。使用時，可以通過第二復(fù)位彈簧13的變形，使頂桿14始終向上頂緊擺桿10的端部，使該端部始終壓緊拉桿9。當(dāng)松開第一頂尖2的夾緊力時，可以通過第二復(fù)位彈簧13的彈力使擺桿10帶動夾緊滑塊4迅速、平穩(wěn)地相互遠(yuǎn)離。
[0043]使用本發(fā)明的夾具夾緊十字軸工件I時，可以先將十字軸工件I壓靠于第二頂尖3，即先通過第二頂尖3浮動地頂緊十字軸工件1，然后拉動拉桿9，使擺桿10帶動夾緊滑塊4相互靠近并夾緊十字軸工件I。
[0044]此外，如圖2所示，所述夾具體5包括沿橫軸方向設(shè)置且彼此可拆卸連接的第一部分20和第二部分17，貫通孔設(shè)置在第一部分20上，所述第二部分17包括用于夾持在車床上的夾持部18。使用時，車床可以通過夾持部18夾持夾具，以對十字軸工件I進(jìn)行車削加工。
[0045]本發(fā)明中，拉桿9的操作可以通過各種適當(dāng)?shù)男问絹韺崿F(xiàn)。優(yōu)選地，所述第二部分17具有允許所述拉桿9的端部伸出的第三通孔，所述夾具包括用于驅(qū)動所述拉桿9的伸出端的驅(qū)動裝置。由此，可以通過驅(qū)動裝置左右拉動拉桿9，以帶動擺桿10和夾緊滑塊4的移動。其中，驅(qū)動裝置可以采用各種適當(dāng)?shù)膭恿υ?，例如液壓缸等?br> [0046]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0047]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0048]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車削十字軸的夾具，其特征在于，所述夾具包括用于沿十字軸工件(I)的豎軸方向定位所述十字軸工件(I)的第一定位機(jī)構(gòu)和用于沿所述十字軸工件(I)的橫軸方向定位所述十字軸工件(I)的第二定位機(jī)構(gòu)，所述第一定位機(jī)構(gòu)用于沿所述豎軸方向從兩側(cè)夾緊所述十字軸工件(1)，所述第二定位機(jī)構(gòu)用于沿所述橫軸方向從一側(cè)頂緊所述十字軸工件(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車削十字軸的夾具，其特征在于，所述夾具包括夾具體(5)，所述夾具體(5)的前端中部設(shè)置有沿所述橫軸方向延伸的貫通孔，所述第二定位機(jī)構(gòu)包括固定于所述貫通孔內(nèi)的浮動頂尖套(19)、用于頂緊所述十字軸工件的第二頂尖(3)及連接于所述第二頂尖(3)和所述浮動頂尖套(19)之間的第一復(fù)位彈簧(12)，所述第二頂尖(3)能夠沿所述橫軸方向可伸縮運動地安裝在所述浮動頂尖套(19)內(nèi)，以使得所述第二頂尖(3 )頂緊或者放松所述十字軸工件(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車削十字軸的夾具，其特征在于，所述第二頂尖(3)包括安裝套(6)、桿體(7)和頂尖部(8)，所述安裝套(6)可滑動地設(shè)置在所述滑動頂尖套(19)內(nèi)，所述桿體(7)的一端從所述安裝套(6)的一側(cè)伸出，所述頂尖部(8)安裝在所述桿體(7)的該端并固定于所述安裝套(6)，所述桿體(7)的另一端從所述安裝套(6)的另一側(cè)伸出并穿設(shè)所述滑動頂尖套(19)，所述桿體(7)的該另一端通過限位塊(7a)止擋于所述滑動頂尖套(19)，所述第一復(fù)位彈簧(12)的一端連接于所述安裝套(6)，另一端連接于所述滑動頂尖套(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車削十字軸的夾具，其特征在于，所述第一定位機(jī)構(gòu)包括能夠沿所述豎軸方向相互靠近或遠(yuǎn)離的兩個夾緊滑塊(4)、分別安裝于所述夾緊滑塊(4)上的第一頂尖(2)、拉桿(9)和分別與所述兩個夾緊滑塊(4)對應(yīng)的兩個擺桿(10)，所述拉桿(9)的端部形成有第一配合面，每個所述擺桿(10)的一端形成有與所述第一配合面配合的第二配合面，每個所述擺 桿(10)的另一端伸入對應(yīng)的夾緊滑塊(4)上的凹槽(11)內(nèi)，每個所述擺桿(10)鉸接于所述夾具體(5)，從而所述擺桿(10)能夠隨所述拉桿(9)的伸縮移動而繞鉸接部位擺動，并帶動所述夾緊滑塊(4)彼此靠近或遠(yuǎn)離，以使得所述第一頂尖(2 )夾緊或者放松所述十字軸工件(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車削十字軸的夾具，其特征在于，所述夾具包括用于導(dǎo)向所述夾緊滑塊(4)的滑動的導(dǎo)軌架(16)，所述導(dǎo)軌架(16)設(shè)置在所述夾具體(5)和所述夾緊滑塊(4)之間并固定于所述夾具體(5)，所述導(dǎo)軌架(16)設(shè)置有允許所述擺桿(10)的另一端穿過并擺動的第一通孔和允許所述頂尖部(8)穿過的第二通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車削十字軸的夾具，其特征在于，所述導(dǎo)軌架(16)設(shè)置有T形導(dǎo)向槽，所述夾緊滑塊(4)可滑動地配合安裝在所述T形導(dǎo)向槽(16a)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車削十字軸的夾具，其特征在于，所述第一配合面為錐面或者相對于所述橫軸方向傾斜的傾斜面。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車削十字軸的夾具，其特征在于，所述夾具包括設(shè)置在所述擺桿(10)的具有所述第二配合面的一端的外側(cè)的頂桿套(15)，所述頂桿套(15)內(nèi)設(shè)置有能夠平行于所述豎軸方向移動的頂桿(14)和第二復(fù)位彈簧(13)，所述第二復(fù)位彈簧(13)的兩端分別抵接所述頂桿套(15)和所述頂桿(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4-8中任意一項所述的用于車削十字軸的夾具，其特征在于，所述夾具體(5)包括沿所述橫軸方向設(shè)置且彼此可拆卸連接的第一部分(20)和第二部分(17)，所述貫通孔設(shè)置在所述第一部分(20)上，所述第二部分(17)包括用于夾持在車床上的夾持部(18)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車削十字軸的夾具，其特征在于，所述第二部分(17)具有允許所述拉桿(9)的端部伸出的第三通孔，所述夾具包括用于驅(qū)動所述拉桿(9)的伸出端的驅(qū)動裝置。
【文檔編號】B23Q3/00GK103737350SQ201310684329
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】金燦 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司