一種用于航空發(fā)動機(jī)零件深孔螺紋的加工方法
【專利摘要】一種用于航空發(fā)動機(jī)零件深孔螺紋的加工方法，屬于航空發(fā)動機(jī)零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明可以加工零件深孔處的螺紋、減少專用工裝的派制、降低工裝制造成本、改善產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率。加工方法，包括如下步驟：將兩個絲錐尾部對接，并焊接在一起，保證焊接后兩個絲錐的直線度；加工鉆套，在鉆套殼體上加工通孔，所述通孔與待加工零件的螺紋底孔的數(shù)量相同、位置相對應(yīng)；所述通孔的直徑與絲錐桿部的直徑相對應(yīng)，所述鉆套殼體的外部與待加工零件的內(nèi)孔的形狀和尺寸相對應(yīng)；將鉆套放入待加工零件的內(nèi)孔中，使鉆套殼體上的通孔與待加工零件的螺紋底孔對正，并固定；使用經(jīng)步驟一焊接后的絲錐依次對待加工零件的各深孔進(jìn)行螺紋加工。
【專利說明】一種用于航空發(fā)動機(jī)零件深孔螺紋的加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空發(fā)動機(jī)零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于航空發(fā)動機(jī)零件深孔螺紋的加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著航空發(fā)動機(jī)型號的不斷增多，需要加工的零件也越來越多。有些零件需要在深孔處加工螺紋，但是由于孔到端面的距離較遠(yuǎn)，又是在零件的中間位置，而且孔徑小，螺紋孔的位置精度要求較高，如果沒有合適的方法和合適的工具，加工無法進(jìn)行。目前，通常采用的解決方法是派制加長絲錐，用于深孔螺紋的加工；但對于生產(chǎn)批量小的零件，若派制加長絲錐，成本太高，且制造周期較長，會耽誤生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。若在普通的絲錐上安裝一個加長桿，則很難保證加長桿與絲錐的同軸度，加工出的螺紋就可能與原來的孔偏離。
[0003]為了實(shí)現(xiàn)零件深孔螺紋的加工，首先需要解決絲錐的長度問題，并要保證加工螺紋時(shí)找正螺紋底孔，以滿足螺紋的位置度要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種可以加工零件深孔處的螺紋、減少專用工裝的派制、降低工裝制造成本、改善產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率的用于航空發(fā)動機(jī)零件深孔螺紋的加工方法。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，一種用于航空發(fā)動機(jī)零件深孔螺紋的加工方法，包括如下步驟:
[0006]步驟一:將兩個絲錐尾部對接，并焊接在一起，保證焊接后兩個絲錐的直線度；
[0007]步驟二:加工鉆套，在鉆套殼體上加工通孔，所述通孔與待加工零件的螺紋底孔的數(shù)量相同、位置相對應(yīng)；所述通孔的直徑與絲錐桿部的直徑相對應(yīng)，所述鉆套殼體的外部與待加工零件的內(nèi)孔的形狀和尺寸相對應(yīng)；
[0008]步驟三:將鉆套放入待加工零件的內(nèi)孔中，使鉆套殼體上的通孔與待加工零件的螺紋底孔對正，并固定；
[0009]步驟四:使用經(jīng)步驟一焊接后的絲錐依次對待加工零件的各深孔進(jìn)行螺紋加工。
[0010]步驟一中所述的將兩個絲錐尾部對接，并焊接在一起，所采用的工裝為焊接套；所述焊接套包括焊接座，在焊接座內(nèi)水平設(shè)置有固定孔，所述固定孔的直徑與絲錐桿部的直徑相對應(yīng)；在所述焊接座的中部垂直設(shè)置有凹槽，所述凹槽與固定孔相連通。
[0011]采用所述焊接套將兩個絲錐尾部對接，并焊接在一起，具體包括如下步驟:
[0012]步驟A:將兩個絲錐尾部向內(nèi)固定在焊接套的固定孔中，使兩個絲錐尾部對接，并使對接處位于凹槽中部；
[0013]步驟B:對兩個絲錐的對接處進(jìn)行點(diǎn)焊；
[0014]步驟C:取出點(diǎn)焊后的絲錐，并進(jìn)行整體焊接。
[0015]本發(fā)明的有益效果:[0016]本發(fā)明的加工方法可以加工零件深孔處的螺紋、減少專用工裝的派制、降低工裝制造成本、改善廣品質(zhì)量、提聞生廣效率。
[0017]經(jīng)實(shí)踐證明:本發(fā)明可有效減少專用工裝的派制，按每年需要派制20件加長絲錐計(jì)算，每個加長絲錐的設(shè)計(jì)和制造費(fèi)用為3000元，相關(guān)的專用工裝費(fèi)用為3000元，采用本發(fā)明的加工方法后，可減少專用工裝成本約6萬元。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為將兩個絲錐尾部對接，并焊接在一起后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的焊接套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為將兩個絲錐尾部向內(nèi)固定在焊接套的固定孔中，使兩個絲錐尾部對接后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明的鉆套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為圖4的俯視圖；
[0023]圖6為待加工深孔螺紋的航空發(fā)動機(jī)零件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為采用本發(fā)明的加工方法對待加工深孔螺紋的航空發(fā)動機(jī)零件進(jìn)行加工的示意圖；
[0025]圖中，1-焊接座，2-固定孔，3-凹槽，4-絲錐，5-焊接套，6_通孔，7_鉆套，8_鉆套殼體，9-待加工零件的螺紋底孔，10-待加工零件的內(nèi)孔，11-待加工零件。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0027]本實(shí)施例中待加工零件11的結(jié)構(gòu)，如圖6所示。
[0028]一種用于航空發(fā)動機(jī)零件深孔螺紋的加工方法，如圖7所示，包括如下步驟:
[0029]步驟一:將兩個絲錐4尾部對接，并焊接在一起，如圖1所示，保證焊接后兩個絲錐4的直線度。
[0030]為保證兩個絲錐4在焊接時(shí)不產(chǎn)生偏差，可采用工裝焊接套5，以保證絲錐4的直線度；如圖2所示，所述焊接套5包括焊接座I，在焊接座I內(nèi)水平設(shè)置有固定孔2，所述固定孔2的直徑與絲錐4桿部的直徑相對應(yīng)；在所述焊接座I的中部垂直設(shè)置有凹槽3，所述凹槽3與固定孔2相連通。
[0031]采用所述焊接套5將兩個絲錐4尾部對接，并焊接在一起，如圖3所示，具體包括如下步驟:
[0032]步驟A:將兩個絲錐4尾部向內(nèi)固定在焊接套5的固定孔2中，使兩個絲錐4尾部對接，并使對接處位于凹槽3中部；
[0033]步驟B:對兩個絲錐4的對接處進(jìn)行點(diǎn)焊；
[0034]步驟C:取出點(diǎn)焊后的絲錐4，并進(jìn)行整體焊接。
[0035]步驟二:加工鉆套7，在鉆套殼體8上加工通孔6，如圖4、圖5所示，所述通孔6與待加工零件的螺紋底孔9的數(shù)量相同、位置相對應(yīng)；所述通孔6的直徑與絲錐4桿部的直徑相對應(yīng)，所述鉆套殼體8的外部與待加工零件的內(nèi)孔10的形狀和尺寸相對應(yīng)。
[0036]步驟三:將鉆套7放入待加工零件的內(nèi)孔10中，使鉆套殼體8上的通孔6與待加工零件的螺紋底孔9對正，并固定。
[0037]所述固定方法如下:將普通絲錐插入對正后的通孔6和待加工零件的螺紋底孔9中，至少插入對角的兩個位置，起定角向作用。
[0038]步驟四:使用經(jīng)步驟一焊接后的絲錐依次對待加工零件的各深孔進(jìn)行螺紋加工。
【權(quán)利要求】
1.一種用于航空發(fā)動機(jī)零件深孔螺紋的加工方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一:將兩個絲錐尾部對接，并焊接在一起，保證焊接后兩個絲錐的直線度； 步驟二:加工鉆套，在鉆套殼體上加工通孔，所述通孔與待加工零件的螺紋底孔的數(shù)量相同、位置相對應(yīng)；所述通孔的直徑與絲錐桿部的直徑相對應(yīng)，所述鉆套殼體的外部與待加工零件的內(nèi)孔的形狀和尺寸相對應(yīng)； 步驟三:將鉆套放入待加工零件的內(nèi)孔中，使鉆套殼體上的通孔與待加工零件的螺紋底孔對正，并固定； 步驟四:使用經(jīng)步驟一焊接后的絲錐依次對待加工零件的各深孔進(jìn)行螺紋加工。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空發(fā)動機(jī)零件深孔螺紋的加工方法，其特征在于步驟一中所述的將兩個絲錐尾部對接，并焊接在一起，所采用的工裝為焊接套；所述焊接套包括焊接座，在焊接座內(nèi)水平設(shè)置有固定孔，所述固定孔的直徑與絲錐桿部的直徑相對應(yīng)；在所述焊接座的中部垂直設(shè)置有凹槽，所述凹槽與固定孔相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于航空發(fā)動機(jī)零件深孔螺紋的加工方法，其特征在于采用所述焊接套將兩個絲錐尾部對接，并焊接在一起，具體包括如下步驟: 步驟A:將兩個絲錐尾部向內(nèi)固定在焊接套的固定孔中，使兩個絲錐尾部對接，并使對接處位于凹槽中部； 步驟B:對兩個絲錐的對接處進(jìn)行點(diǎn)焊； 步驟C:取出點(diǎn)焊后的絲錐，并進(jìn)行整體焊接。
【文檔編號】B23G1/44GK103706893SQ201310695251
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】馬曉薇, 卑喜敏, 郭紅, 劉陟 申請人:沈陽黎明航空零部件制造有限公司