橡皮囊輔助成形模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種橡皮囊輔助成形模具，該模具包括底板和設(shè)置在底板上的模胎；所述底板上位于模胎的兩側(cè)安裝有固定增壓塊，所述固定增壓塊與模胎之間設(shè)有與可沿固定增壓塊滑動(dòng)的下陷增壓塊，所述下陷增壓塊靠近模胎一側(cè)的形狀與需成形的胚件外形對(duì)應(yīng)；當(dāng)所述胚件成形時(shí)，所述下陷增壓塊受壓沿固定增壓塊的內(nèi)側(cè)下落，并擠壓胚件移向模胎外輪廓面。該模具可以減少鈑金胚件在橡皮囊成形后的材料回彈，可以大幅減少鈑金件在橡皮囊成形后的手工校形工作量。
【專利說明】橡皮囊輔助成形模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橡皮囊輔助成形模具，屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]橡皮囊成形是利用橡皮囊作為彈性凹模(或凸模)，用液體作為傳壓介質(zhì)，使金屬板料隨剛性凸模(或凹模)成形的一種軟模凸模(或凹模)成形方法，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)和汽車制造等領(lǐng)域。橡皮囊成形是半模成形，具有簡化模具、縮短生產(chǎn)周期、降低制造費(fèi)用的特點(diǎn)。
[0003]但是金屬材料在橡皮囊成形過程中，總伴隨有彈性變形，金屬的回彈直接影響到零件的精確性。在航空制造業(yè)中，對(duì)零件的理論外形要求是非常嚴(yán)格的，隨著現(xiàn)代飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展，零件的制造精度要求越來越高，因此回彈問題成為飛機(jī)制造廠和汽車制造廠迫切需要解決的問題。
[0004]為了消除因?yàn)榛貜棊淼男兔娌毁N的問題，目前國內(nèi)航空制造企業(yè)均采用手工校形的方法來消除回彈變形，這種方法勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，同時(shí)零件的表面質(zhì)量很差?，F(xiàn)有的橡皮囊成形是通過修正模具回彈，增加側(cè)壓塊來減少飛機(jī)鈑金零件材料回彈。但是，很多橡皮囊成形模具的增壓裝置并不能滿足飛機(jī)鈑金零件復(fù)雜外形的要求，僅能稍微減少零件的回彈，比如橡皮囊的標(biāo)稱壓力一般在60MPa左右，而橡皮囊形成拐角臺(tái)階所需的壓力往往需要12(Tl50MPa，因此在成形之后還需要大量的手工校形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提出一種可以減少鈑金胚件的材料回彈的橡皮囊輔助成形模具，該模具可以大幅減少鈑金件在橡皮囊成形后的手工校形工作量。
[0006]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是:一種橡皮囊輔助成形模具，包括底板和設(shè)置在底板上的模胎；所述底板上位于模胎的兩側(cè)安裝有固定增壓塊，所述固定增壓塊與模胎之間設(shè)有與可沿固定增壓塊滑動(dòng)的下陷增壓塊，所述下陷增壓塊靠近模胎一側(cè)的形狀與需成形的胚件外形對(duì)應(yīng)；當(dāng)所述胚件成形時(shí)，所述下陷增壓塊受壓沿固定增壓塊的內(nèi)側(cè)下落，并擠壓胚件移向模胎外輪廓面。
[0007]本發(fā)明帶來的有益效果是:本發(fā)明的橡皮囊輔助成形模具，將原來軟的橡皮囊與硬的胚件之間的直接接觸變成硬的下陷增壓塊與硬的胚件之間的直接接觸，因此增加了下陷增壓塊與模胎間的局部成形壓力，減小了橡皮囊成形后該接觸部位處胚件的回彈，從而減少了橡皮囊成形后對(duì)該胚件有大量的手工校形工作。
[0008]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:所述下陷增壓塊靠近固定增壓塊的一側(cè)呈楔形，相應(yīng)地，所述固定增壓塊靠近下陷增壓塊的一側(cè)呈坡形。
[0009]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:所述下陷增壓塊靠近固定增壓塊的一側(cè)設(shè)有凸棱，所述凸棱沿所述下陷增壓塊向固定增壓塊滑動(dòng)方向設(shè)置，所述固定增壓塊設(shè)有與凸棱相匹配的滑槽。【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的橡皮囊輔助成形模具作進(jìn)一步說明。
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】實(shí)施例
[0012]本實(shí)施例的橡皮囊輔助成形模具如圖1所示，包括底板I和設(shè)置在底板I上的模胎2，底板I上位于模胎2的兩側(cè)安裝有固定增壓塊3，固定增壓塊3與模胎2之間設(shè)有與可沿固定增壓塊3滑動(dòng)的下陷增壓塊4，下陷增壓塊4靠近模胎2 —側(cè)的形狀與需成形的胚件外形一致；當(dāng)所述胚件成形時(shí)，下陷增壓塊4受壓沿固定增壓塊3的內(nèi)側(cè)下落，并擠壓胚件移向模胎2外輪廓面。
[0013]在使用時(shí)，橡皮囊液壓機(jī)壓迫下陷增壓塊4從而增加下陷增壓塊4與模胎2間的局部成形壓力。如果先不加下陷增壓塊4作用橡皮囊將胚件壓一下預(yù)成形，效果更好。
[0014]本實(shí)施例還可以作如下改進(jìn):
I)下陷增壓塊4靠近固定增壓塊3的一側(cè)呈楔形，相應(yīng)地，固定增壓塊3靠近下陷增壓塊4的一側(cè)呈坡形。
[0015]2)下陷增壓塊4靠近固定增壓塊3的一側(cè)設(shè)有凸棱4-1，凸棱4_1沿下陷增壓塊4向固定增壓塊3滑動(dòng)方向設(shè)置，固定增壓塊3設(shè)有與凸棱4-1相匹配的滑槽3-1。
[0016]本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種橡皮囊輔助成形模具，包括底板和設(shè)置在底板上的模胎；其特征在于:所述底板上位于模胎的兩側(cè)安裝有固定增壓塊，所述固定增壓塊與模胎之間設(shè)有與可沿固定增壓塊滑動(dòng)的下陷增壓塊，所述下陷增壓塊靠近模胎一側(cè)的形狀與需成形的胚件外形對(duì)應(yīng)；當(dāng)所述胚件成形時(shí)，所述下陷增壓塊受壓沿固定增壓塊的內(nèi)側(cè)下落，并擠壓胚件移向模胎外輪廓面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡皮囊輔助成形模具，其特征在于:所述下陷增壓塊靠近固定增壓塊的一側(cè)呈楔形，相應(yīng)地，所述固定增壓塊靠近下陷增壓塊的一側(cè)呈坡形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橡皮囊輔助成形模具，其特征在于:所述下陷增壓塊靠近固定增壓塊的一側(cè)設(shè)有凸棱，所述凸棱沿所述下陷增壓塊向固定增壓塊滑動(dòng)方向設(shè)置，所述固定增壓塊設(shè)有與凸棱相匹配的滑槽。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK103691817SQ201310696679
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】涂璞, 尹鉑淞, 孟昊, 鮑益東, 姜丹丹, 舒陽, 崔靜, 王炎, 莊璐瑋 申請(qǐng)人:上海飛機(jī)制造有限公司