專利名稱：一種汽車剎車制動凸輪軸精密鍛造裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車剎車制動凸輪軸精密鍛造裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在大多采用空氣錘模鍛冷鍛出毛坯，然后用數(shù)控精加工的工藝。但是由于凸輪軸的另一端為較為復(fù)雜的異型(對稱的S型)，凸輪偏移量大，且厚度又厚，變形程度較大。如果采用單純的正擠壓，會出現(xiàn)局部充填不足，飛邊，裂紋等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述現(xiàn)有的缺點，本實用新型的主要目的在于提供一種實用的汽車剎車制動凸輪軸精密鍛造裝置，簡化工藝，降低了設(shè)備的噸位，減少了設(shè)備的一次性的投入，降低了廢品率、生產(chǎn)成本和事故的發(fā)生。為達(dá)成以上所述的目的，本實用新型的一種汽車剎車制動凸輪軸精密鍛造裝置采取如下技術(shù)方案:一種汽車剎車制動凸輪軸精密鍛造裝置，包括床身、橫向進(jìn)給油缸、側(cè)蓋板、橫梁、縱向進(jìn)給油缸、操作面板、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、固定法蘭、鍛壓模具和檢修口，其特征在于，所述床身中間設(shè)置鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭，床身頂部設(shè)置縱向進(jìn)給油缸，床身側(cè)面設(shè)置側(cè)蓋板和橫向進(jìn)給油缸，所述鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭上面設(shè)置橫梁，鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭下面設(shè)置檢修口，鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭側(cè)面設(shè)置操作面板。采用如上技術(shù)方案的本實用新型，具有如下有益效果:簡化工藝，降低了設(shè)備的噸位，減少了設(shè)備的一次性的投入，降低了廢品率、生產(chǎn)成本和事故的發(fā)生。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了進(jìn)一步說明本實用新型，
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明:如圖1所示，本實用新型的一種汽車剎車制動凸輪軸精密鍛造裝置，包括床身1、橫向進(jìn)給油缸2、側(cè)蓋板3、橫梁4、縱向進(jìn)給油缸5、操作面板6、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7、固定法蘭8、鍛壓模具9和檢修口 10，床身I中間設(shè)置鍛壓模具9、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7和固定法蘭8，床身I頂部設(shè)置縱向進(jìn)給油缸5，床身I側(cè)面設(shè)置側(cè)蓋板3，鍛壓模具9、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7和固定法蘭8上面設(shè)置橫梁4，鍛壓模具9、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7和固定法蘭8下面設(shè)置檢修口 10，鍛壓模具9、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7和固定法蘭8側(cè)面設(shè)置操作面板6，側(cè)蓋板3上設(shè)置橫向進(jìn)給油缸
2。機(jī)床(模具)準(zhǔn)備就緒，下凹模腔中放入工件，啟動機(jī)床，縱向油缸工作(向下運動)，帶動上凹模向下運動，接觸工件，擠壓工作直至模具完全閉合，橫向油缸工作(向左運動)，帶動凸模向左運動，接觸工件(凸輪部分)，擠壓工件直至完全的充填模具型腔(時間不得小于3秒)，擠壓完成，橫向油缸退回至安全位置并鎖死，縱向油缸退回安全位置并鎖死，等待下一工作循環(huán)。本實用新型的一種汽車剎車制動凸輪軸精密鍛造裝置，降低了廢品率，提高了產(chǎn)品的疲勞強(qiáng)度。本設(shè)備是針對凸輪軸自身特點設(shè)計，增加了橫向進(jìn)給裝置，客服了空氣錘單純的正擠壓容易出現(xiàn)局部充填不滿的缺陷。同時通過鍛壓改善了產(chǎn)品的晶相組織，提高了產(chǎn)品的疲勞強(qiáng)度，簡化了工藝流程，減低了生產(chǎn)成本，設(shè)備操作簡單，安全性好。本設(shè)備采用PLC自動對電器系統(tǒng)鎖死，避免誤操作。而且在液壓系統(tǒng)中加入安全單向閥，這樣就實現(xiàn)了機(jī)械和電器的互鎖，保證了設(shè)備的安全可靠，穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量。機(jī)床上采用兩套進(jìn)給油缸，即縱向進(jìn)給和橫向進(jìn)給。凹模的上下模分別被固定在縱向進(jìn)給油缸法蘭和床身上。凸模被固定在橫向進(jìn)給油缸法蘭上。鍛壓開始時，縱向進(jìn)給油缸帶動上模向下運動，接觸到工件后，工件縱向被擠壓變形直至上下模具合攏。然后，縱向進(jìn)給油缸帶動凸模并在凸模前端的R導(dǎo)向下，進(jìn)入模具型腔，參與擠壓，直至模具型腔全部被充填。擠壓過程全部結(jié)束。結(jié)束后橫向縱向油缸先后退回至安全位置?？刂葡到y(tǒng)的PLC鎖死，并且液壓系統(tǒng)的安全單向閥鎖死。直至下次人工重啟啟動，機(jī)床才能進(jìn)入下一個工作循環(huán)。本實用新型的一種汽車剎車制動凸輪軸精密鍛造裝置，采用了鍛壓成型的工藝，大大的縮短了工藝流程，特別適用于大批量生產(chǎn)。本設(shè)計將凸輪軸的一端分兩次擠壓成型，將最大的壓力分散，降低了設(shè)備的噸位。采用鍛壓工藝，產(chǎn)品的精度主要都有模具保證，減少了操作人員的操作水平對產(chǎn)品的質(zhì)量的影響，同時，設(shè)計了橫向進(jìn)給的油缸，避免了凸輪部分由于變形量大造成的·充填不足的缺陷。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車制動凸輪軸精密鍛造裝置，包括床身、橫向進(jìn)給油缸、側(cè)蓋板、橫梁、縱向進(jìn)給油缸、操作面板、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、固定法蘭、鍛壓模具和檢修口，其特征在于，所述床身中間設(shè)置鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭，床身頂部設(shè)置縱向進(jìn)給油缸，床身側(cè)面設(shè)置側(cè)蓋板和橫向進(jìn)給油缸，所述鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭上面設(shè)置橫梁，鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭下面設(shè)置檢修口，鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭側(cè)面設(shè)置操作 面板。
專利摘要本實用新型公開一種汽車剎車制動凸輪軸精密鍛造裝置，包括床身、橫向進(jìn)給油缸、側(cè)蓋板、橫梁、縱向進(jìn)給油缸、操作面板、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、固定法蘭、鍛壓模具和檢修口，其特征在于，所述床身中間設(shè)置鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭，床身頂部設(shè)置縱向進(jìn)給油缸，床身側(cè)面設(shè)置側(cè)蓋板和橫向進(jìn)給油缸，所述鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭上面設(shè)置橫梁，鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭下面設(shè)置檢修口，鍛壓模具、橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定法蘭側(cè)面設(shè)置操作面板。本實用新型，簡化工藝，降低了設(shè)備的噸位，減少了設(shè)備的一次性的投入，降低了廢品率、生產(chǎn)成本和事故的發(fā)生。
文檔編號B21J9/02GK203109133SQ20132000036
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者羅來衛(wèi), 羅江, 馬龍, 羅鑫, 吳孝田 申請人:陜西奧邦鍛造有限公司