專利名稱:車體修整頂針裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
車體修整頂針裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及頂針裝置,尤其是涉及一種車體修整頂針裝置。
背景技術(shù):
[0002]車體在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的凹坑等不良,可以使用鏨子等工具進(jìn)行鈑金修整。但對(duì)于某些空腔結(jié)構(gòu)上的凹坑,需要操作者從腔體內(nèi)找到凹坑修整點(diǎn),但操作者無(wú)法直接目視確定腔體內(nèi)不良修整點(diǎn)位置。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便,能夠?qū)哂锌涨唤Y(jié)構(gòu)的待修整部位進(jìn)行準(zhǔn)確定位的車體修整頂針裝置。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:[0005]本實(shí)用新型所述的車體修整頂針裝置,它包括頂針、鏨子,所述鏨子尾部通過(guò)連桿與頂針尾部鉸接,所述頂針頂端和鏨子頂端分別與鉸接點(diǎn)的直線距離相等并處于同一平面內(nèi),頂針和連桿間設(shè)置有彈簧。[0006]所述頂針尾部通過(guò)鉸軸與連桿尾部連接。[0007]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)鏨子和頂針間鉸接形成的連桿結(jié)構(gòu),使鏨子和頂針的末端指向同一位置,從而對(duì)具有空腔結(jié)構(gòu)的修整部位進(jìn)行準(zhǔn)確的定位,操作簡(jiǎn)單、快速,具有很高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]如圖1所示,本實(shí)用新型所述的車體修整頂針裝置,它包括頂針2、鏨子1,頂針2通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副與連桿3連接,鏨子I焊接固定在連桿3上,頂針2頂端和鏨子I頂端分別與鉸接點(diǎn)的直線距離相等并處于同一平面內(nèi),彈簧4兩端固定連接在頂針2和連桿3上。頂針2尾部的軸套相對(duì)于連桿3尾部的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而構(gòu)成了一個(gè)兩連桿機(jī)構(gòu),由于兩連桿機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)特定運(yùn)動(dòng)軌跡,使頂針2端部和鏨子I端部閉合后指示位置為同一點(diǎn),從而保證了車體不良修整點(diǎn)的位置要求,自然狀態(tài)下,彈簧4將頂針2和鏨子I拉至閉合狀態(tài),保證了使用該機(jī)構(gòu)時(shí)操作簡(jiǎn)單、快速;且由頂針2和連桿3組成的轉(zhuǎn)動(dòng)副為低副,保證了機(jī)構(gòu)的耐磨性,滿足線體運(yùn)行要·求。
權(quán)利要求1.一種車體修整頂針裝置,其特征在于:它包括鏨子(I)、頂針(2),所述鏨子(I)尾部通過(guò)連桿(3 )與頂針(2 )尾部鉸接,所述頂針(2 )頂端和鏨子(I)頂端與鉸接點(diǎn)的直線距離相等并處于同一平面內(nèi),頂針(2)和連桿(3)間設(shè)置有彈簧(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體修整頂針裝置,其特征在于:所述頂針(2)尾部通過(guò)鉸軸與連桿(3)尾部連 接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車體修整頂針裝置,它包括頂針、鏨子,所述鏨子尾部通過(guò)連桿與頂針尾部鉸接,所述頂針頂端和鏨子頂端分別與鉸接點(diǎn)的直線距離相等并處于同一平面內(nèi),頂針和連桿間設(shè)置有彈簧。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)鏨子和頂針間鉸接形成的連桿結(jié)構(gòu),使鏨子和頂針的末端指向同一位置,從而對(duì)具有空腔結(jié)構(gòu)的修整部位進(jìn)行準(zhǔn)確的定位,操作簡(jiǎn)單、快速,具有很高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B21D1/12GK203091474SQ20132004454
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者陳一果, 李建忠, 施素玲, 楊進(jìn)榮, 萬(wàn)慧, 吳 榮, 董通 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司