專利名稱：一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種吊具，尤其涉及一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的原側(cè)圍輸送方式為滾輪式，側(cè)圍生產(chǎn)完成后，先由氣缸頂升然后人工推入下一工位，該滾輪式的輸送方式存在以下弊病:I)安全:人工推送時，存在安全隱患，沒有安全保障，人工推送速度無法控制，而且從上一工位到下一工位零件易脫落；2)質(zhì)量:側(cè)圍在滾輪上滑移時，側(cè)圍件與滾輪直接接觸，運輸過程中常常造成顛簸、變形、劃傷等，在地板鏈需對部分變形件進行校正，增加勞動強度，同時影響白車身精度及報廢件增加；3)生產(chǎn)節(jié)拍:因運輸過程的往返次數(shù)較多，滾輪存在容易磨損，磨損后，側(cè)圍件容易打滑，脫離滾輪，操作極其不方便，浪費時間，而且更換滾輪需要耗費較長時間，并且側(cè)圍件落下時定位不準(zhǔn)，都要人工手動抬起重新落下定位，從而影響了生產(chǎn)節(jié)拍；4)、成本分析:滾輪價位高，容易磨損，更換多，存在嚴(yán)重浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種提高安全生產(chǎn)效率，操作簡單省力方便的用于焊裝車間側(cè)圍吊具，消除現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型的上述目的由以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具，由工字鋼、軌道、設(shè)備主體框架、氣缸、抓具系統(tǒng)和吊爪組成，所述工字鋼是安裝于車間的天頂上，所述工字鋼下面設(shè)置有軌道，所述軌道下連接有設(shè)備主體框架，所述設(shè)備主體框架中安裝有兩個氣缸，所述氣缸連接抓具系統(tǒng)；所述抓具系統(tǒng)上有若干個吊爪，為了方便操作者焊接，設(shè)計吊具的吊爪時寬度盡可能窄，使其不與焊接干涉，并且避免吊具在抓取零件時對零件的劃傷，本設(shè)計采取內(nèi)包抓取工件，吊具抓取工件點不與側(cè)圍外表面接觸，并且在運輸過程中，側(cè)圍件不與其他直接接觸，從而可以避免顛簸、變形、劃傷等現(xiàn)象，提高了白車身精度。采用上述結(jié)構(gòu)后，該吊具輸送在試生產(chǎn)時所獲得的效益遠(yuǎn)超預(yù)期效果，并且安全、操作方便，其如下:I)安全:吊具中所用電磁閥均為24V低電壓，不存在安全隱患，而且在側(cè)圍被夾緊后用開關(guān)加以保護，使得側(cè)圍在運輸過程中，移動吊具不帶電，手電控制面板無法操縱動作，不會造成零件脫落及人身安全；2)質(zhì)量:在設(shè)計時，考慮各方面的因素，吊具抓取工件點不與側(cè)圍外表面接觸，并且在運輸過程中，側(cè)圍件不與其他直接接觸，從而避免了顛簸、變形、劃傷等現(xiàn)象，從而減少了報廢件，提高了白車身精度；3)生產(chǎn)節(jié)拍:此吊具輸送方式操作簡單方便，側(cè)圍件落下時定位準(zhǔn)確，能夠滿足生產(chǎn)線需求；4)成本分析:節(jié)約費用10%。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1-工字鋼、2-軌道、3-設(shè)備主體框架、4-氣缸、5-抓具系統(tǒng)、6-吊爪。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具，由工字鋼1、軌道2、設(shè)備主體框架3、氣缸4、抓具系統(tǒng)5和吊爪6組成，所述工字鋼I是安裝于車間的天頂上，所述工字鋼I下面設(shè)置有軌道2，所述軌道2下連接有設(shè)備主體框架3，所述設(shè)備主體框架3中安裝有兩個氣缸4，所述氣缸4連接抓具系統(tǒng)5 ；所述抓具系統(tǒng)5上有若干個吊爪6，為了方便操作者焊接，設(shè)計吊具的吊爪6時寬度盡可能窄，使其不與焊接干涉，并且避免吊具在抓取零件時對零件的劃傷，本設(shè)計采取內(nèi)包抓取工件，吊具抓取工件點不與側(cè)圍外表面接觸，并且在運輸過程中，側(cè)圍件不與其他直接接觸，從而可以避免顛簸、變形、劃傷等現(xiàn)象，提高了白車身精度。本實用新型的基本工作原理如下:該吊具操作方式簡易方便，在上件工位時，操作順序為:定位夾緊——吊具下降——吊具抓取零件夾緊——吊具上升——定位打開——輸送；在下件工位時，操作順序為:定位夾緊——吊具下降——吊具釋放零件打開——吊具上升——定位打開——輸送。為了在運輸過程中防止誤操作致使側(cè)圍零件脫落，加上到位開關(guān)使得側(cè)圍在運輸過程中，移動吊具不帶電，手電控制面板無法操縱動作。最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本實用新型書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具，由工字鋼、軌道、設(shè)備主體框架、氣缸、抓具系統(tǒng)和吊爪組成，其特征是在于:所述工字鋼是安裝于車間的天頂上，所述工字鋼下面設(shè)置有軌道，所述軌道下連接有設(shè)備主體框架，所述設(shè)備主體框架中安裝有兩個氣缸，所述氣缸連接抓具系統(tǒng)，所述抓具系統(tǒng)上有若干個吊爪。
專利摘要本實用新型公開了一種用于焊裝車間側(cè)圍吊具，由工字鋼、軌道、設(shè)備主體框架、氣缸、抓具系統(tǒng)和吊爪組成，所述工字鋼是安裝于車間的天頂上，所述工字鋼下面設(shè)置有軌道，所述軌道下連接有設(shè)備主體框架，所述設(shè)備主體框架中安裝有兩個氣缸，所述氣缸連接抓具系統(tǒng)，所述抓具系統(tǒng)上有若干個吊爪，本實用新型具有提高了安全生產(chǎn)效率和操作簡單省力方便的優(yōu)點。
文檔編號B23K37/00GK203045196SQ20132005016
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者潘宏偉, 張玉林, 廖軍, 潘軍, 張景方 申請人:合肥昌河汽車有限責(zé)任公司