專利名稱：車窗軌道支架上鉚接墊片的工裝組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鉚接工裝，具體的說是一種車窗軌道支架上鉚接墊片的工裝組件。
背景技術：
目前汽車的 車窗導軌上的支架需要安裝墊片，墊片與支架一般通過焊接進行固定連接，而采用焊接方式，其在焊接過程中會產(chǎn)生焊點，其焊點的大小無法控制，影響外觀，且抗拉效果不理想。嚴重時，焊點上還會出現(xiàn)小泡，影響產(chǎn)品質量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種將車床導軌上的支架與墊片進行鉚接的工裝組件，不僅美觀，且抗拉強度大。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型設計了一種車窗軌道支架上鉚接墊片的工裝組件，包括沖頭，以及用于配合沖頭使用的工裝臺，沖頭呈T字形，其特征在于:沖頭內(nèi)部開設型腔，型腔上端為封閉的，下端直至沖頭的下表面，且為不封閉的，型腔內(nèi)設置可沿型腔縱向進行滑動的成型板，成型板的上表面通過壓縮彈簧與型腔頂部的封閉面進行連接，成型板的下表面設置鉚接頭，鉚接頭的下端部外露于沖頭的下表面；工裝臺的上表面設置用于套設支架及墊片的柱狀凸起，柱狀凸起的上表面為不封閉的且內(nèi)部鏤空，鉚接時，沖頭底部的鉚接頭插入工裝臺上的柱狀凸起的鏤空處。所述鉚接頭的下端部呈倒傘狀的錐形結構。所述壓縮彈簧至少設置兩組。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，取消了原有的焊接方式，采用鉚接的連接方式，將車窗導軌上的支架與墊片進行固定連接，不僅美觀，而且抗拉強度是之前的3倍以上。

圖1為本實用新型的結構示意圖。參見圖1，I為沖頭；2為工裝臺；3為型腔；4為成型板；5為壓縮彈黃；6為柳接頭；7為柱狀凸起；8為支架；9為墊圈。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。如圖1所示，本實用新型包括沖頭1，以及用于配合沖頭I使用的工裝臺2，沖頭I呈T字形。沖頭I內(nèi)部開設型腔3，型腔3上端為封閉的，下端直至沖頭I的下表面，且為不封閉的，型腔3內(nèi)設置可沿型腔縱向進行滑動的成型板4，成型板4的上表面通過壓縮彈簧5與型腔3頂部的封閉面進行連接，本實施例中壓縮彈簧5為兩組，成型板4的下表面設置鉚接頭6，鉚接頭6的下端部外露于沖頭I的下表面，且鉚接頭6的下端部呈倒傘狀的錐形結構。工裝臺2的上表面設置用于套設支架及墊片的柱狀凸起7，柱狀凸起7的上表面為不封閉的且內(nèi)部鏤空；鉚接時，沖頭I底部的鉚接頭6插入工裝臺2上的柱狀凸起7的鏤空處。具體操作過程如下:如圖1所示，鉚接時，先將支架8套設在工裝臺2上的柱狀凸起7上，并將墊圈套設在支架8上，此時支架8上端的高度率高于柱狀凸起7的高度；然后將沖頭I底部的鉚接頭6對準柱狀凸起7的鏤空處，并在沖頭I的頂部施加向下的作用力，此時因向下的作用力大于壓縮彈簧5的彈力，使沖頭I向下運動，而鉚接頭6向型腔3內(nèi)滑動，沖頭I的下表面將支架8的上端面進行鉚壓，直至支架8的上端面向外翻折并緊緊的鉚合在墊圈9上，此時慢慢取消作用在沖頭I上的壓力，鉚接頭6在壓縮彈簧5的彈力作用下歸位，完成一次鉚接的過程。同現(xiàn)有技術相比，取消了原有的焊接方式，采用鉚接的連接方式，將車窗導軌上的支架與墊片進行固 定連接，不僅美觀，而且抗拉強度是之前的3倍以上。
權利要求1.一種車窗軌道支架上鉚接墊片的工裝組件，包括沖頭(1)，以及用于配合沖頭(I)使用的工裝臺(2)，沖頭(I)呈T字形，其特征在于:沖頭(I)內(nèi)部開設型腔(3)，型腔(3)上端為封閉的，下端直至沖頭(I)的下表面，且為不封閉的，型腔(3)內(nèi)設置可沿型腔縱向進行滑動的成型板(4)，成型板(4)的上表面通過壓縮彈簧(5)與型腔(3)頂部的封閉面進行連接，成型板(4)的下表面設置鉚接頭(6)，鉚接頭(6)的下端部外露于沖頭(I)的下表面；工裝臺(2)的上表面設置用于套設支架及墊片的柱狀凸起(7)，柱狀凸起(7)的上表面為不封閉的且內(nèi)部鏤空；鉚接時，沖頭(I)底部 的鉚接頭(6)插入工裝臺(2)上的柱狀凸起(7)的鏤空處。
2.根據(jù)權利要求1所述的車窗軌道支架上鉚接墊片的工裝組件，其特征在于:所述鉚接頭(6)的下端部呈倒傘狀的錐形結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車窗軌道支架上鉚接墊片的工裝組件，其特征在于:所述壓縮彈簧(5)至少設置兩組。
專利摘要本實用新型涉及一種鉚接工裝，具體的說是一種車窗軌道支架上鉚接墊片的工裝組件，包括沖頭，以及用于配合沖頭使用的工裝臺，其特征在于沖頭內(nèi)部開設型腔，型腔上端為封閉的，下端直至沖頭的下表面，且為不封閉的，型腔內(nèi)設置可沿型腔縱向進行滑動的成型板，成型板的上表面通過壓縮彈簧與型腔頂部的封閉面進行連接，成型板的下表面設置鉚接頭，鉚接頭的下端部外露于沖頭的下表面；工裝臺的上表面設置用于套設支架及墊片的柱狀凸起，柱狀凸起的上表面為不封閉的且內(nèi)部鏤空。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，取消了原有的焊接方式，采用鉚接的連接方式，將車窗導軌上的支架與墊片進行固定連接，不僅美觀，而且抗拉強度是之前的3倍以上。
文檔編號B21D39/00GK203109077SQ20132007783
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權日2013年2月20日
發(fā)明者王娟, 姚和中 申請人:滁州亞利模具設備有限公司