專(zhuān)利名稱(chēng)：一種側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及數(shù)控機(jī)床部件領(lǐng)域，特別是一種側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
導(dǎo)軌是重型數(shù)控機(jī)床的核心部件之一，它在很大程度上決定重型數(shù)控機(jī)床的剛度、精度與精度保持性。重型數(shù)控機(jī)床的執(zhí)行部件(主軸箱、刀架、工作臺(tái))重量大，對(duì)導(dǎo)軌的承載能力及重載重切削下的運(yùn)動(dòng)性能提出了更高的要求。目前，重型數(shù)控機(jī)床用導(dǎo)軌主要有滾動(dòng)導(dǎo)軌、滑動(dòng)導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌。滾動(dòng)導(dǎo)軌是由承導(dǎo)件和運(yùn)動(dòng)件之間放入滾動(dòng)體(滾珠、滾柱或滾針)，并能使相匹配的兩個(gè)導(dǎo)軌面不直接接觸，從而具有摩擦阻力小、隨動(dòng)性和高速運(yùn)動(dòng)性能好、定位精度和重復(fù)定位精度高等優(yōu)點(diǎn)，但其在重載情況下其接觸應(yīng)力大，抗振性、剛性較差?；瑒?dòng)導(dǎo)軌的接觸面積大，并多采用鑲條導(dǎo)軌或者貼塑導(dǎo)軌，承載能力大，抗振性、剛性好，但是其動(dòng)靜摩擦比較大 、運(yùn)動(dòng)靈敏度較低，低速時(shí)易“爬行”，易磨損，使用壽命較短的缺點(diǎn)。靜壓導(dǎo)軌采用液體摩擦，油膜抗振性好，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修困難，因而未能普及應(yīng)用。以上導(dǎo)軌類(lèi)型各有優(yōu)缺點(diǎn)，若單獨(dú)使用滾動(dòng)導(dǎo)軌或者滑動(dòng)導(dǎo)軌均難以達(dá)到重型機(jī)床理想的性能指標(biāo)和精度要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案為:一種側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌、滑塊和側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)位于導(dǎo)軌與滑塊之間；所述導(dǎo)軌左側(cè)面為側(cè)向承載面,導(dǎo)軌左上角為斜面,該斜面為導(dǎo)向面，導(dǎo)軌上表面為法向承載面，導(dǎo)軌右部凹槽底面為預(yù)緊力承載面；所述滑塊包括兩個(gè)端面擋板和滑塊本體，該兩個(gè)端面擋板位于滑塊本體前后兩偵牝滑塊底部設(shè)置有與導(dǎo)軌相配合的凹槽，凹槽的上表面與導(dǎo)軌的法向承載面之間沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向設(shè)置第一導(dǎo)軌軟帶，凹槽左側(cè)面與導(dǎo)軌的側(cè)向承載面之間沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向設(shè)置第二導(dǎo)軌軟帶，凹槽的左上角沿滑塊長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置兩個(gè)U形槽，兩個(gè)U形槽之間設(shè)有定位凸肩，兩個(gè)U形槽內(nèi)均設(shè)置與導(dǎo)軌導(dǎo)向面相配合的滾動(dòng)塊。所述的側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括斜鑲條、壓板和兩個(gè)鑲條固定板，所述斜鑲條位于壓板上方，并與其相貼合，兩個(gè)鑲條固定板位于斜鑲條和壓板兩側(cè)并通過(guò)螺釘固連，斜鑲條的上表面沿滑塊長(zhǎng)度方向設(shè)置與導(dǎo)軌的預(yù)緊力承載面相配合的第三導(dǎo)軌軟帶，壓板與滑塊本體固定連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為:1)本實(shí)用新型間隙可調(diào)式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌副是通過(guò)滾動(dòng)塊內(nèi)的圓柱滾子列與導(dǎo)軌導(dǎo)向面配合形成滾動(dòng)導(dǎo)軌副，且滑塊凹槽上表面和左側(cè)面的導(dǎo)軌軟帶與導(dǎo)軌法向和側(cè)向承載面貼合構(gòu)成滑動(dòng)導(dǎo)軌副。在小負(fù)載運(yùn)行時(shí)，本實(shí)用新型中的滾動(dòng)導(dǎo)軌副起到主要的導(dǎo)向、承載和卸荷作用，提高機(jī)床運(yùn)動(dòng)靈敏度，減少了響應(yīng)時(shí)間；大負(fù)載運(yùn)行時(shí)，滑動(dòng)導(dǎo)軌副起主要的承載作用，通過(guò)增大結(jié)合面間阻尼，減弱加工過(guò)程中的振動(dòng)幅度，提高抗振性；2)本實(shí)用新型通過(guò)本身的側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)施加預(yù)緊力，消除滾動(dòng)結(jié)合面和滑動(dòng)結(jié)合面間隙，使得整個(gè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)受力均勻，并減弱了傾覆力矩作用，提高了滑塊運(yùn)行姿態(tài)的穩(wěn)定性3)本實(shí)用新型兼顧滾動(dòng)導(dǎo)軌和滑動(dòng)導(dǎo)軌的優(yōu)點(diǎn)，在重載重切削的情況下，保證運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的導(dǎo)向、定位精度及導(dǎo)軌承載能力的同時(shí)，又能合理有效地減小運(yùn)動(dòng)阻力，提升了運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的靈敏度、剛性和抗振性，提高了加工效率，增加了導(dǎo)軌使用壽命O
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型間隙可調(diào)式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌副的外形圖。圖2是本實(shí)用新型間隙可調(diào)式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌副導(dǎo)軌的截面圖。圖3是本實(shí)用新型間隙可調(diào)式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌副滑塊倒置時(shí)的爆炸圖。圖4是本實(shí)用新型間隙可調(diào)式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌副間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的分解圖。圖中各標(biāo)號(hào)所代表的含義為:1.端面擋板、2.滾動(dòng)塊、3.第一導(dǎo)軌軟帶、4.滑塊本體、5.第二導(dǎo)軌軟帶、6.導(dǎo)軌、7.緊固螺釘、8.調(diào)整螺釘、9.鑲條固定板、10.斜鑲條、11.第三導(dǎo)軌軟帶、12.壓板、Ola.側(cè)向承載面、02a.導(dǎo)向面、03a.法向承載面、04a.預(yù)緊力承載面、05a.凹槽上表面、06a.凹槽左側(cè)面、07b.定位凸肩。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1至圖4，一種側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌6、滑塊和側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌6上，側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)位于導(dǎo)軌6與滑塊之間；所述導(dǎo)軌左側(cè)面Ola為側(cè)向承載面，導(dǎo)軌左上角為斜面02a，該斜面為導(dǎo)向面，導(dǎo)軌上表面03a為法向承載面,導(dǎo)軌右部凹槽底面04a為預(yù)緊力承載面；所述滑塊包括兩個(gè)端面擋板I和滑塊本體4，該兩個(gè)端面擋板I位于滑塊本體4前后兩側(cè)，滑塊底部設(shè)置有與導(dǎo)軌相配合的凹槽，凹槽的上表面與導(dǎo)軌的法向承載面03a之間沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向設(shè)置第一導(dǎo)軌軟帶3，凹槽左側(cè)面06a與導(dǎo)軌的側(cè)向承載面Ola之間沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向設(shè)置第二導(dǎo)軌軟帶5，凹槽的左上角沿滑塊長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置兩個(gè)U形槽，兩個(gè)U形槽之間設(shè)有定位凸肩07b，兩個(gè)U形槽內(nèi)均設(shè)置與導(dǎo)軌導(dǎo)向面相配合的滾動(dòng)塊2。所述的側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括斜鑲條10、壓板12和兩個(gè)鑲條固定板9，所述斜鑲條10位于壓板12上方，并與其相貼合，兩個(gè)鑲條固定板9位于斜鑲條10和壓板12兩側(cè)并通過(guò)螺釘固連，斜鑲條10的上表面沿滑塊長(zhǎng)度方向設(shè)置與導(dǎo)軌的預(yù)緊力承載面04a相配合的第三導(dǎo)軌軟帶11，壓板12與滑塊本體4固定連接。所述導(dǎo)軌6、滑塊、側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)的材料均為鋼，所述的三個(gè)導(dǎo)軌軟帶的材料均為聚四氟乙烯；在刮研軟帶表面時(shí)，刮研標(biāo)準(zhǔn)設(shè)為(8-10)點(diǎn)/25X25 (mmXmm)，并使得導(dǎo)軌軟帶與導(dǎo)軌承載面間隙為臨界摩擦狀態(tài)。所述導(dǎo)軌導(dǎo)向面02a、側(cè)向承載面Ola和法向承載面03a均經(jīng)過(guò)淬火處理，淬硬深度為lmm-2mm。所述滑塊底部凹槽的上表面與兩個(gè)U形槽底面的夾角為45°。兩個(gè)鑲條固定板9與斜鑲條10之間均設(shè)有調(diào)整螺釘8，所述兩個(gè)鑲條固定板與斜鑲條之間通過(guò)緊固螺釘7固連。斜鑲條10底面與壓板12上表面均為1:20的斜面。[0026]本實(shí)用新型的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以鏡像使用，即機(jī)床上方的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)導(dǎo)軌是鏡像對(duì)稱(chēng)的。[0027]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)闡述，但本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施實(shí)例，其只是作為范例。任何等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。`
權(quán)利要求1.一種側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括導(dǎo)軌[6]、滑塊和側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌[6]上，側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)位于導(dǎo)軌[6]與滑塊之間； 所述導(dǎo)軌左側(cè)面[Ola]為側(cè)向承載面,導(dǎo)軌左上角為斜面[02a]，該斜面為導(dǎo)向面，導(dǎo)軌上表面[03a]為法向承載面,導(dǎo)軌右部凹槽底面[04a]為預(yù)緊力承載面； 所述滑塊包括兩個(gè)端面擋板[I]和滑塊本體[4]，該兩個(gè)端面擋板[I]位于滑塊本體[4]前后兩端，滑塊底部設(shè)置有與導(dǎo)軌相配合的凹槽，凹槽的上表面與導(dǎo)軌的法向承載面[03a]之間沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向設(shè)置第一導(dǎo)軌軟帶[3]，凹槽左側(cè)面[06a]與導(dǎo)軌的側(cè)向承載面[Ola]之間沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向設(shè)置第二導(dǎo)軌軟帶[5]，凹槽的左上角沿滑塊長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置兩個(gè)U形槽，兩個(gè)U形槽之間設(shè)有定位凸肩[07b]，兩個(gè)U形槽內(nèi)均設(shè)置與導(dǎo)軌導(dǎo)向面相配合的滾動(dòng)塊[2]； 所述的側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括斜鑲條[10]、壓板[12]和兩個(gè)鑲條固定板[9]，所述斜鑲條[10]位于壓板[12]上方，并與其相貼合，兩個(gè)鑲條固定板[9]位于斜鑲條[10]和壓板[12]兩側(cè)并通過(guò)螺釘固連，斜鑲條[10]的上表面沿滑塊長(zhǎng)度方向設(shè)置與導(dǎo)軌的預(yù)緊力承載面[04a]相配合的第三導(dǎo)軌軟帶[11]，壓板[12]與滑塊本體[4]固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌[6]、滑塊、側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)的材料均為鋼，所述三個(gè)導(dǎo)軌軟帶的材料均為聚四氟乙烯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌導(dǎo)向面[02a]、側(cè)向承載面[Ola]和法向承載面[03a]均經(jīng)過(guò)淬火處理,淬硬深度為lmm-2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑塊底部凹槽的上表面與兩個(gè)U形槽底面的夾角為45°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)鑲條固定板[9]與斜鑲條[10]之間均設(shè)有調(diào)整螺釘[8]。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，斜鑲條[10]底面與壓板[12 ]上表面均為1:20的斜面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種側(cè)向預(yù)緊式滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括相互配合的導(dǎo)軌、滑塊及側(cè)向預(yù)緊機(jī)構(gòu)，滑塊包括兩個(gè)端面擋板，滑塊本體，滑塊底部設(shè)置有與導(dǎo)軌相配合的凹槽，凹槽的上表面與導(dǎo)軌的法向承載面之間沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向設(shè)置第一導(dǎo)軌軟帶，凹槽底面與導(dǎo)軌的側(cè)向承載面之間沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向設(shè)置第二導(dǎo)軌軟帶，凹槽的左上角沿滑塊長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置兩個(gè)U形槽，兩個(gè)U形槽之間設(shè)有定位凸肩，兩個(gè)U形槽內(nèi)均設(shè)置與導(dǎo)軌導(dǎo)向面相配合的滾動(dòng)塊。本實(shí)用新型兼顧滾動(dòng)導(dǎo)軌和滑動(dòng)導(dǎo)軌的優(yōu)點(diǎn)，在重載重切削的情況下，保證運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的導(dǎo)向、定位精度及導(dǎo)軌承載能力的同時(shí)，又能合理有效地減小運(yùn)動(dòng)阻力，提升了運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的靈敏度、剛性和抗振性。
文檔編號(hào)B23Q1/01GK203109607SQ201320109070
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者汪振華, 楊堯, 袁軍堂, 程寓, 胡小秋 申請(qǐng)人:南京理工大學(xué)