專利名稱：應(yīng)用于h型鋼焊接胎架的防傾倒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼架焊接領(lǐng)域，具體的說，是應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置。
背景技術(shù)：
胎架是為方便機(jī)械設(shè)備裝配與焊接的一種專用“工藝裝備”，然而，在鋼架焊接領(lǐng)域，同樣也會(huì)使用胎架來方便組裝與焊接，目前，普遍使用的胎架多由型鋼焊接而成，包括H型鋼、角鋼等多種結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)有技術(shù)中，如:結(jié)構(gòu)廠各車間焊接區(qū)域，工裝普遍采用的胎架為H型鋼，但在車間日常生產(chǎn)中，卻存在諸多安全隱患，以適用于梁或壓彎構(gòu)件的窄翼緣H型鋼為例，該H型鋼具有腹板較高、翼緣板較窄等特點(diǎn)，在其結(jié)構(gòu)中，兩側(cè)平行的板塊為翼緣板，中間與翼緣板垂直的板塊則為腹板。在實(shí)際焊接時(shí)，則應(yīng)將其豎向放置于焊工區(qū)域的胎墊上進(jìn)行焊接，因翼緣板與工裝胎架接觸面小，很容易發(fā)生因碰撞或拖帶而傾倒，不僅會(huì)對(duì)作業(yè)人員的造成傷害，引發(fā)人身安全事故，更大幅度的降低了焊接工作的安全性，形成安全隱患。為此，本實(shí)用新型提出了一種防傾倒裝置，該裝置可對(duì)上述窄翼緣H型鋼進(jìn)行固定，避免發(fā)生H型鋼傾倒等情況，不僅對(duì)員工起到很好的保護(hù)作用，更杜絕了由此類事件可能引起的人身安全事故，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，針對(duì)目前工裝胎架普遍采用的H型鋼而設(shè)計(jì)，通過限制部件可防止H型鋼(尤其是窄翼緣H型鋼)因碰撞或拖帶可能發(fā)生的傾倒現(xiàn)象，避免構(gòu)件傾倒對(duì)工作人員造成的人身傷害，杜絕安全隱患。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，為防止作業(yè)期間，H型鋼因碰撞或拖帶而發(fā)生傾倒，引起的人身安全事故，本實(shí)用新型提出了預(yù)防H型鋼傾倒的防傾倒裝置，該防傾倒裝置主要由設(shè)于H型鋼上且防止H型鋼傾倒的限制部件以及與限制部件相連的緊固件組成，H型鋼為放置于工裝胎架上的待焊構(gòu)件，緊固件則固定于工裝胎架上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可直接加裝于現(xiàn)有的工裝胎架上，并由限制部件負(fù)責(zé)預(yù)防H型鋼的角度偏移，防止出現(xiàn)傾倒而威脅工作人員的人身安全，提高工作效率。為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在本實(shí)用新型中，所述的限制部件主要由夾頭板以及套接于夾頭板上的螺栓結(jié)構(gòu)組成，夾頭板為與緊固件相連的板狀結(jié)構(gòu)，螺栓結(jié)構(gòu)則設(shè)于H型鋼翼緣板的上方，并隨其旋緊而與工裝胎架形成夾制H型鋼翼緣板的頂緊裝置。所述的螺栓結(jié)構(gòu)包括螺紋連接的螺栓以及螺母，螺母固定于夾頭板上，螺栓通過螺母套接于夾頭板上，螺栓的一端穿過夾頭板并隨其旋緊而緊固于H型鋼的翼緣板上，在使用時(shí)，夾頭板平行設(shè)置于H型鋼翼緣板的上方，螺栓套接于螺母上，隨螺栓的旋緊，其底端逐漸向下移動(dòng)并緊固于翼緣板上，由于H型鋼放置于工裝胎架上，當(dāng)螺栓緊固于翼緣板上時(shí)，即可與工裝胎架形成夾制H型鋼翼緣板的頂緊裝置，防止其傾倒。[0007]為更好的實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)，在所述的工裝胎架上還設(shè)有供緊固件連接的芯軸，緊固件包括立板以及設(shè)于立板底部的軸套，軸套套裝于芯軸上，立板的頂部則連接在夾頭板上，在實(shí)際制作時(shí)，可直接加設(shè)于現(xiàn)有的工裝胎架上，操作十分簡(jiǎn)單。在本實(shí)用新型中，所述的芯軸橫向設(shè)置于工裝胎架的一側(cè)，在工裝胎架上還設(shè)有一個(gè)以上的支座板，芯軸通過支座板固定于工裝胎架上。所述芯軸的數(shù)量為兩個(gè)，且分別設(shè)于工裝胎架的兩側(cè)；所述設(shè)于同一 H型鋼翼緣板上的防傾倒裝置的數(shù)量至多為四個(gè)，在實(shí)際制作時(shí)，為更好的對(duì)H型鋼進(jìn)行固定，可在該H型鋼的翼緣板上同時(shí)設(shè)置四個(gè)防傾倒裝置，每?jī)蓚€(gè)防傾倒裝置組成一組，兩組防傾倒裝置則分別固定于工裝胎架兩側(cè)的芯軸上，且每組防傾倒裝置正反分布(以夾頭板位于立板的右側(cè)為正方向)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，所述的夾頭板與立板、軸套與立板、工裝胎架與支座板之間均通過焊接而相互連接，所述螺母則通過焊接固定于夾頭板上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:(I)本實(shí)用新型可應(yīng)用于車間焊接區(qū)域，如焊接H型鋼的工裝胎架，可防止翼緣板偏窄的H型鋼在焊接過程中，由于碰撞或拖帶而造成的傾倒，提高作業(yè)的安全性，并杜絕由于此類事件可能引發(fā)的人身安全事故，適宜廣泛推廣使用。(2)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在實(shí)際制作時(shí)，可直接在現(xiàn)有的工裝胎架上加裝固定軸套的芯軸，然后再將由熱軋H型鋼、圓鋼、螺栓等組裝焊接而成的防傾倒裝置套接于芯軸上即可，制作過程十分簡(jiǎn)單，且易操作。(3)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，可采用至少四個(gè)放傾倒裝置分別夾制于H型鋼翼緣板的周邊，固定更加牢固，進(jìn)一步杜絕安全隱患的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示A的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型支座板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中I一H型鋼，2—工裝胎架，3—夾頭板，4一螺栓，5—螺母，6—芯軸，7—立板，8—軸套，9 一支座板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例:為克服現(xiàn)有構(gòu)件在焊接過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有工裝胎架進(jìn)行改進(jìn)，提出了應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，該防傾倒裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由相互連接的限制部件以及緊固件兩部分組成，限制部件設(shè)于H型鋼I上，可用于防止H型鋼I的傾倒，如圖1所示，H型鋼I為放置于工裝胎架2上的待焊構(gòu)件，而限制部件則通過緊固件固定于工裝胎架2上。本實(shí)用新型制作簡(jiǎn)單，在實(shí)際制作時(shí)，只需將緊固件直接加裝于現(xiàn)有的工裝胎架上，然后調(diào)整限制部件的位置，使其作用于H型鋼I上，即可防止H型鋼I的傾倒，從而進(jìn)一步提高工作人員的人身安全，提高工作效率。本實(shí)用新型主要針對(duì)翼緣板偏窄的H型鋼而設(shè)計(jì)，在焊接此類H型構(gòu)件時(shí)，該構(gòu)件如圖1所示放置于工裝胎架2上，焊接時(shí)，因翼緣板與工裝胎架2接觸面小，很容易發(fā)生因碰撞或拖帶而傾倒，從而形成威脅作業(yè)人員的安全隱患，而采用此裝置固定后，構(gòu)件將不會(huì)發(fā)生因碰撞或拖帶而傾倒情況。在本實(shí)用新型中，由限制部件負(fù)責(zé)預(yù)防H型鋼I的角度偏移，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，主要由夾頭板3以及套接于夾頭板3上的螺栓結(jié)構(gòu)組成，其中，夾頭板3為與緊固件相連的板狀結(jié)構(gòu)；螺栓結(jié)構(gòu)則包括螺紋連接的螺栓4以及螺母5，螺母5固定于夾頭板3上，螺栓4通過螺母5套接于夾頭板3上。在使用時(shí)，夾頭板3平行設(shè)置于H型鋼翼緣板的上方，螺栓4套接于螺母5上，隨螺栓4的旋緊，其底端逐漸向下移動(dòng)并緊固于翼緣板上，由于H型鋼I放置于工裝胎架2上，當(dāng)螺栓4緊固于翼緣板上時(shí)，即可與工裝胎架2形成夾制H型鋼翼緣板的頂緊裝置，防止其傾倒。為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在工裝胎架2上還設(shè)有供緊固件連接的芯軸6，其結(jié)構(gòu)如圖2所示,包括立板7以及設(shè)于立板7底部的軸套8,軸套8套裝于芯軸6上,立板7的頂部則連接在夾頭板3上。在實(shí)際制作時(shí)，可直接加設(shè)于現(xiàn)有的工裝胎架上，操作十分簡(jiǎn)單。為更好的實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)，在本實(shí)用新型中，芯軸6如圖1所示，橫向設(shè)置于工裝胎架2的一側(cè)，在工裝胎架2上還均布有一個(gè)以上的支座板9，芯軸6則通過支座板9固定于工裝胎架2上，圖3為支座板9的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，在工裝胎架2上，可同時(shí)焊接一個(gè)以上的H型鋼1，為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，芯軸6的數(shù)量應(yīng)設(shè)置為兩個(gè)，且分別橫向設(shè)置于工裝胎架2的兩側(cè)，當(dāng)然，為更好的對(duì)H型鋼I進(jìn)行固定，可在同一 H型鋼I的翼緣板上設(shè)置至多四個(gè)防傾倒裝置。當(dāng)同時(shí)設(shè)置四個(gè)防傾倒裝置時(shí)，由每?jī)蓚€(gè)防傾倒裝置組成一組，兩組防傾倒裝置則分別固定于工裝胎架2兩側(cè)的芯軸6上，由如圖1所示的結(jié)構(gòu)可知，設(shè)于同一工裝胎架2上的待焊H型鋼I的數(shù)量為四個(gè)，當(dāng)每一 H型鋼I的翼緣板上同時(shí)設(shè)置四個(gè)防傾倒裝置時(shí)，整個(gè)工裝胎架2上固定的防傾倒裝置總計(jì)為十六個(gè)，如圖1所示，位于工裝胎架2同側(cè)的一組防傾倒裝置正反分布(以夾頭板3位于立板7的右側(cè)為正方向)。本實(shí)用新型的制作工藝極其簡(jiǎn)單，包括如下步驟:(I)焊接防傾倒裝置:采用熱軋H型鋼、圓鋼、螺栓等構(gòu)件組裝焊接形成防傾倒裝置；(2)固定防傾倒裝置:在工裝胎架2的兩側(cè)設(shè)置芯軸6，由支座板9進(jìn)行固定，在固定的同時(shí)，將防傾倒裝置的軸套8套裝于軸芯上，設(shè)于同一翼緣板上且位于工裝胎架2同側(cè)的一組防傾倒裝置，分別正向或反向進(jìn)行套裝，增加同一 H型鋼I翼緣板上設(shè)置防傾倒裝置的數(shù)量，可提高該H型鋼I的穩(wěn)定性；(3)固定H型鋼I的翼緣板:將防傾倒裝置的夾頭板3固定于翼緣板的上方，旋緊夾頭板3上的螺栓4，使其底部與工裝胎架2的臺(tái)面形成夾制翼緣板的頂緊裝置，安裝過程十分簡(jiǎn)單，且易操作。在實(shí)際制作時(shí)，螺母5與夾頭板3之間可采用單面焊進(jìn)行固定連接；軸套8與立板
7、工裝胎架2與支架板則采用雙面焊進(jìn)行固定連接；夾頭板3與立板7之間可采用開坡口進(jìn)行焊接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，除適用于現(xiàn)有工裝普遍采用的H型鋼I外，還可適用于其它多種接觸面較小的類似焊接構(gòu)件上，提高構(gòu)件焊接過程中的安全性能，并對(duì)作業(yè)人員起到很好的保護(hù)做用戶，杜絕由于此類事件可能引起的人身安全事故。針對(duì)H型鋼I而言，防傾倒裝置的設(shè)計(jì)尺寸及規(guī)格如下:[0027]螺栓結(jié)構(gòu):M22X6516 件；夾頭板3:t=14mm, B=75mm, L=88mm 16 件；立板7:t=14mm, B=75mm, T,=1 38mm 16 件；軸套8: C>45X4mm, L=50mm 16 件(注:與立板 7 雙面焊，K=5mm);芯軸6: Φ 30mm, L=6300_ 2件(注:與支座板9雙面焊，K=8mm);支座板9:t=14mm (注:均勻布置)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，其特征在于:主要由設(shè)于H型鋼(I)上且防止H型鋼(I)傾倒的限制部件以及與限制部件相連的緊固件組成，H型鋼(I)為放置于工裝胎架(2)上的待焊構(gòu)件，緊固件則固定于工裝胎架(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，其特征在于:所述的限制部件主要由夾頭板(3)以及套接于夾頭板(3)上的螺栓結(jié)構(gòu)組成，夾頭板(3)為與緊固件相連的板狀結(jié)構(gòu)，螺栓結(jié)構(gòu)則設(shè)于H型鋼翼緣板的上方，并隨其旋緊而與工裝胎架(2)形成夾制H型鋼翼緣板的頂緊裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，其特征在于:所述的螺栓結(jié)構(gòu)包括螺紋連接的螺栓(4)以及螺母(5)，螺母(5)固定于夾頭板(3)上，螺栓(4)通過螺母(5)套接于夾頭板(3)上，螺栓(4)的一端穿過夾頭板(3)并隨其旋緊而緊固于H型鋼(I)的翼緣板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，其特征在于:在所述的工裝胎架(2)上還設(shè)有供緊固件連接的芯軸(6)，緊固件包括立板(7)以及設(shè)于立板(7)底部的軸套(8 )，軸套(8 )套裝于芯軸(6 )上，立板(7 )的頂部則連接在夾頭板(3 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用 于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，其特征在于:所述的芯軸(6)橫向設(shè)置于工裝胎架(2)的一側(cè)，在工裝胎架(2)上還設(shè)有一個(gè)以上的支座板(9)，芯軸(6)通過支座板(9)固定于工裝胎架(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，其特征在于:所述芯軸(6)的數(shù)量為兩個(gè)，且分別設(shè)于工裝胎架(2)的兩側(cè)；所述設(shè)于同一 H型鋼翼緣板上的防傾倒裝置的數(shù)量至多為四個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，其特征在于:所述的夾頭板(3)與立板(7)、軸套(8)與立板(7)、工裝胎架(2)與支座板(9)之間均通過焊接而相互連接，所述螺母(5)則通過焊接固定于夾頭板(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了應(yīng)用于H型鋼焊接胎架的防傾倒裝置，該防傾倒裝置主要由設(shè)于H型鋼(1)上且防止H型鋼(1)傾倒的限制部件以及與限制部件相連的緊固件組成，H型鋼(1)為放置于工裝胎架(2)上的待焊構(gòu)件，緊固件則固定于工裝胎架(2)上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，除適用于現(xiàn)有工裝普遍采用的H型鋼外，還可適用于其它多種接觸面較小的類似焊接構(gòu)件上，提高構(gòu)件焊接過程中的安全性能，并對(duì)作業(yè)人員起到很好的保護(hù)做用戶，杜絕由于此類事件可能引起的人身安全事故。
文檔編號(hào)B23K37/04GK203156272SQ20132014750
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者王保健, 魏開斌, 劉志恒 申請(qǐng)人:四川華神鋼構(gòu)有限責(zé)任公司