專利名稱：軸承套圈車床快速自動夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承套圈車床快速自動夾緊裝置。
背景技術(shù)：
軸承套圈的車削加工是軸承生產(chǎn)中的一道重要工序。在現(xiàn)有的自動車床中，自動夾緊機(jī)構(gòu)的主要作用是將主軸的轉(zhuǎn)速、扭矩和旋轉(zhuǎn)精度傳遞給工件，一般選用回轉(zhuǎn)液壓缸驅(qū)動的自定心卡盤，此夾緊機(jī)構(gòu)中，回轉(zhuǎn)液壓缸和動力卡盤分別安裝在機(jī)床主軸的兩端，拉桿穿過機(jī)床主軸的通孔連接液壓缸的活塞桿和動力卡盤的活塞套，液壓缸的活塞通過拉桿和活塞套驅(qū)動動力卡盤內(nèi)的傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)增力和卡爪徑向同步運(yùn)動，以卡緊工件。其缺點(diǎn)是，1、液壓缸易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，造成抱軸咬死現(xiàn)象；2、使主軸系統(tǒng)產(chǎn)生振動，影響加工精度和主軸壽命；回轉(zhuǎn)油缸的制造精度要求較高，價格昂貴。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、性能穩(wěn)定、自動化程度高的軸承套圈車床快速自動夾緊裝置。本實(shí)用新型的軸承套圈車床快速自動夾緊裝置，液壓缸與主軸箱箱體連接，液壓缸的活塞桿通過拉釘與撥叉端部連接，撥叉另一端與撥環(huán)相連，撥叉中部固定在箱體上，撥環(huán)與推力球軸承的松圈連接，推力球軸承的緊圈與撥塊固定連接，撥塊的端部穿過主軸上的矩形窗，插入在拉桿的環(huán)形槽內(nèi)，兩撥塊對稱安裝，拉桿設(shè)置在主軸的通孔內(nèi)，拉桿的一立而與夾頭連接。本實(shí)用新型的軸承套圈車床快速自動夾緊裝置工作原理是，液壓缸驅(qū)動杠桿，并通過一對推力軸承將活塞桿的軸向運(yùn)動傳遞給隨主軸高速回轉(zhuǎn)的拉桿，拉桿軸向拉動夾頭使其卡爪徑向收縮或 放松，從而夾緊或松開套圈。其具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、性能穩(wěn)定、自動化程度高等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種軸承套圈車床快速自動夾緊裝置，液壓缸I與主軸箱箱體5連接，液壓缸I的活塞桿通過拉釘2與撥叉3端部連接，撥叉3另一端與撥環(huán)4相連，撥叉3中部固定在箱體5上，撥環(huán)4與推力球軸承8的松圈連接，推力球軸承8的緊圈與撥塊7固定連接，撥塊7的端部穿過主軸9上的矩形窗，插入在拉桿6的環(huán)形槽內(nèi)，兩撥塊7對稱安裝，拉桿6設(shè)置在主軸9的通孔內(nèi)，拉桿6的一端與夾頭10連接。
權(quán)利要求1.一種軸承套圈車床快速自動夾緊裝置，其特征在于:液壓缸(I)與主軸箱箱體(5)連接，液壓缸(I)的活塞桿通過拉釘(2)與撥叉(3)端部連接，撥叉(3)另一端與撥環(huán)(4)相連，撥叉(3)中部固定在箱體(5)上，撥環(huán)(4)與推力球軸承(8)的松圈連接，推力球軸承(8)的緊圈與撥塊(7)固定連接，撥塊(7)的端部穿過主軸(9)上的矩形窗，插入在拉桿(6)的環(huán)形槽內(nèi)， 拉桿(6)設(shè)置在主軸(9)的通孔內(nèi)，拉桿(6)的一端與夾頭(10)連接。
專利摘要一種軸承套圈車床快速自動夾緊裝置，液壓缸與主軸箱箱體連接，液壓缸的活塞桿通過拉釘與撥叉端部連接，撥叉另一端與撥環(huán)相連，撥叉中部固定在箱體上，撥環(huán)與推力球軸承的松圈連接，推力球軸承的緊圈與撥塊固定連接，撥塊的端部穿過主軸上的矩形窗，插入在拉桿的環(huán)形槽內(nèi)，拉桿設(shè)置在主軸的通孔內(nèi)，拉桿的一端與夾頭連接。本實(shí)用新型的軸承套圈車床快速自動夾緊裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、性能穩(wěn)定、自動化程度高等特點(diǎn)。
文檔編號B23B31/175GK203140818SQ20132016890
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月8日
發(fā)明者劉樂平 申請人:華東交通大學(xué)