一種穿孔機頂桿小車鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】一種穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，涉及一種小車鎖緊裝置，在鎖緊調(diào)整裝置機架（8）的一側(cè)設(shè)置有減速電機（1），減速電機的輸出軸通過聯(lián)軸器（2）與傳動裝置連接，傳動裝置的一端與閉鎖裝置（5）固定連接；在閉鎖裝置機架（17）的上部設(shè)置有液壓缸B（16），液壓缸B的活塞桿與轉(zhuǎn)臂（19）的一端轉(zhuǎn)動連接，在閉鎖裝置機架內(nèi)部的一側(cè)固定設(shè)置有銷軸B（18），轉(zhuǎn)臂的另一端與銷軸B轉(zhuǎn)動連接，在閉鎖裝置機架內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有擋塊（21）；本實用新型用一對蝸輪蝸桿帶動一根螺桿驅(qū)動閉鎖裝置前后移動，避免了兩根螺桿不同步造成的卡死現(xiàn)象；擋塊和轉(zhuǎn)臂起到了機械限位和夾緊的雙重作用；液壓缸B的活塞桿同時起到高強度連桿的作用。
【專利說明】一種穿孔機頂桿小車鎖緊裝置
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實用新型涉及一種小車鎖緊裝置，具體涉及一種穿孔機頂桿小車鎖緊裝置。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]穿孔機是無縫鋼管生產(chǎn)的主要成形設(shè)備，它是利用兩只軋輥、上下導(dǎo)板和頂頭所形成的封閉孔型，在高溫下對鋼管毛坯進(jìn)行碾軋并使其穿過封閉孔型，使實心的棒材穿制成無縫鋼管；穿孔機在穿孔過程中的主要動力來源是兩只軋輥，在巨大的軋制力和摩擦力作用下，軋件發(fā)生復(fù)雜的塑性變形，并繞軋制線轉(zhuǎn)動和沿軋制線方向移動；軋件與頂桿頂頭之間的塑性變形使頂桿受一軸向力并阻礙軋件的軸向運動；頂桿安裝在頂桿小車一端，在頂桿小車的運動下，可以沿軋制線方向往復(fù)運動，在穿孔過程中，頂桿小車需要一個能有效固定和夾緊頂桿小車的鎖緊裝置來承擔(dān)頂桿受到的軸向力；穿孔機頂桿小車鎖緊裝置是冶金行業(yè)無縫鋼管穿孔生產(chǎn)線后臺二段的重要設(shè)備之一，主要作用是固定頂桿小車，降低穿孔過程中頂桿小車沿軋制線方向的振動。
[0005]現(xiàn)有的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置存在以下不足:一、采用兩對蝸輪蝸桿裝置分別安裝在鎖緊裝置兩側(cè)，同時推動閉鎖裝置，實現(xiàn)其前后移動；這種結(jié)構(gòu)要求兩側(cè)螺桿同步旋轉(zhuǎn)才能保證閉鎖裝置兩側(cè)受力平衡，實現(xiàn)軸向運動；根據(jù)現(xiàn)場實際使用情況，兩側(cè)蝸輪蝸桿裝置稍有不同步，就會造成螺桿卡死現(xiàn)象，給實際生產(chǎn)帶來諸多不便；二、當(dāng)頂桿小車以一定的速度駛?cè)牒笈_二段機架裝配時，除電器限位外還要安裝機械限位，使小車停在適當(dāng)位置，然后兩轉(zhuǎn)臂夾緊頂桿小車；以前設(shè)計過程中未考慮頂桿小車機械限位，現(xiàn)場為了補救，只是臨時采用焊鋼板充當(dāng)機械限位，無法保證該件的可換性，且不美觀；三、閉鎖裝置安裝兩個豎直液壓缸，分別帶動兩個轉(zhuǎn)臂實現(xiàn)頂桿小車一前一后限位；小車前面(頂桿側(cè)為前，接水管側(cè)為后)的轉(zhuǎn)臂在穿孔過程中起不到任何作用，甚至有無該轉(zhuǎn)臂都關(guān)系不大，只能靠小車后面的轉(zhuǎn)臂頂住頂桿小 車；從現(xiàn)場使用情況可知，兩個轉(zhuǎn)臂不能實現(xiàn)固定夾緊頂桿小車的功能；四、穿孔過程中，頂桿軸向力通過頂桿小車作用在后面轉(zhuǎn)臂，并傳遞給與該轉(zhuǎn)臂連接的液壓缸，所以該液壓缸選用普通液壓缸與實際受力情況不符。
[0006]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0007]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實用新型公開了一種穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，本實用新型采用一對蝸輪蝸桿帶動一根螺桿驅(qū)動閉鎖裝置前后移動，避免了兩根螺桿不同步造成的卡死現(xiàn)象；擋塊和轉(zhuǎn)臂同時夾緊頂桿小車，起到了機械限位和夾緊的雙重作用；在穿孔過程中液壓缸B的活塞桿同時起到高強度連桿的作用。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0009]一種穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，包括鎖緊調(diào)整裝置和閉鎖裝置；所述鎖緊調(diào)整裝置包括鎖緊調(diào)整裝置機架、減速電機、聯(lián)軸器和傳動裝置，在鎖緊調(diào)整裝置機架的一側(cè)設(shè)置有減速電機，所述減速電機的輸出軸通過聯(lián)軸器與傳動裝置連接，傳動裝置的一端與閉鎖裝置固定連接；所述閉鎖裝置包括閉鎖裝置機架、液壓缸B、轉(zhuǎn)臂和擋塊，在閉鎖裝置機架的上部設(shè)置有液壓缸B，液壓缸B的活塞桿與轉(zhuǎn)臂的一端轉(zhuǎn)動連接，在閉鎖裝置機架內(nèi)部的一側(cè)固定設(shè)置有銷軸B，所述轉(zhuǎn)臂的另一端與銷軸B轉(zhuǎn)動連接，在閉鎖裝置機架內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有擋塊。
[0010]所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，所述傳動裝置包括蝸桿、蝸輪、螺母和螺桿，所述減速電機的輸出軸通過聯(lián)軸器與蝸輪蝸桿副連接，所述蝸輪蝸桿副中的蝸桿與蝸輪嚙合，蝸輪與螺母通過螺栓連接，螺母固定安裝在鎖緊調(diào)整裝置機架內(nèi)部，螺母的內(nèi)螺紋與螺桿的外螺紋嚙合，所述螺桿設(shè)置在鎖緊調(diào)整裝置機架的中部，螺桿的一端與閉鎖裝置固定連接。
[0011]所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，所述螺桿通過頂套固定在鎖緊調(diào)整裝置機架的中部，螺桿的一端通過螺釘與閉鎖裝置固定連接，所述螺桿的另一端設(shè)置有螺桿擋板。
[0012]所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，在鎖緊調(diào)整裝置機架的兩端分別設(shè)置有液壓缸A，所述液壓缸A的活塞桿通過鉸耳座分別與閉鎖裝置固定連接。
[0013]所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，在閉鎖裝置機架內(nèi)部的兩端分別設(shè)置有液壓缸C，所述兩個液壓缸C的一端與閉鎖裝置機架固定連接，兩個液壓缸C另一端的活塞桿與擋塊的兩端固定連接，在擋塊的兩端分別設(shè)置有銷軸A，所述擋塊與銷軸A滑動連接。
[0014]所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，所述銷軸A的一端與閉鎖裝置機架內(nèi)部結(jié)構(gòu)的懸掛吊耳孔連接，銷軸A的另一端分別穿過擋塊和閉鎖裝置機架的側(cè)壁與閉鎖裝置機架側(cè)壁外部的軸端擋板固定連接。
[0015]所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，液壓缸B的活塞桿與轉(zhuǎn)臂的一端通過銷軸C轉(zhuǎn)動連接。
[0016]所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，液壓缸B的耳軸設(shè)置為前置結(jié)構(gòu)。
[0017]所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，液壓缸B的活塞桿和耳環(huán)設(shè)置為一體鍛造成形結(jié)構(gòu)。
`[0018]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0019]本實用新型所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，采用一對蝸輪蝸桿帶動一根螺桿驅(qū)動閉鎖裝置前后移動，避免了兩根螺桿不同步造成的卡死現(xiàn)象；液壓缸A，減小了螺桿與螺母螺紋副間隙造成的載荷沖擊；頂桿小車進(jìn)入后臺二段機架裝配時，撞擊兩個水平液壓缸C連接的擋塊，液壓缸C起到緩沖的作用；當(dāng)頂桿小車停止后，擋塊和轉(zhuǎn)臂同時夾緊頂桿小車，起到了機械限位和夾緊的雙重作用；液壓缸B的耳軸設(shè)置為前置結(jié)構(gòu)，液壓缸B的活塞桿和耳環(huán)設(shè)置為一體鍛造成形結(jié)構(gòu)，大大增強了液壓缸B的強度，在穿孔過程中使液壓缸B的活塞桿同時起到高強度連桿的作用。
[0020]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0021]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實用新型的鎖緊調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0024]圖4是本實用新型的閉鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是圖4的B-B剖視圖；
[0026]在圖中:1、減速電機；2、聯(lián)軸器；3、鉸耳座；4、鎖緊調(diào)整裝置；5、閉鎖裝置；6、螺桿；7、銷軸A ;8、鎖緊調(diào)整裝置機架；9、液壓缸A ;10、銷軸C ;11、蝸桿；12、蝸輪；13、螺桿擋板；14、頂套；15、螺母；16、液壓缸B ; 17、閉鎖裝置機架；18、銷軸B ;19、轉(zhuǎn)臂；20、液壓缸C ；
21、擋塊。[0027]【【具體實施方式】】
[0028]通過下面的實施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本實用新型的目的旨在保護(hù)本實用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實用新型并不局限于下面的實施例。
[0029]結(jié)合附圖1~5所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，包括鎖緊調(diào)整裝置4和閉鎖裝置5 ;所述鎖緊調(diào)整裝置4包括鎖緊調(diào)整裝置機架8、減速電機1、聯(lián)軸器2和傳動裝置，在鎖緊調(diào)整裝置機架8的一側(cè)設(shè)置有減速電機1，所述減速電機I的輸出軸通過聯(lián)軸器2與傳動裝置連接，傳動裝置的一端與閉鎖裝置5固定連接；所述閉鎖裝置5包括閉鎖裝置機架17、液壓缸B 16、轉(zhuǎn)臂19和擋塊21，在閉鎖裝置機架17的上部設(shè)置有液壓缸B 16，液壓缸B 16的活塞桿與轉(zhuǎn)臂19的一端通過銷軸C 10轉(zhuǎn)動連接，在閉鎖裝置機架17內(nèi)部的一側(cè)固定設(shè)置有銷軸B 18，所述轉(zhuǎn)臂19的另一端與銷軸B 18轉(zhuǎn)動連接，在閉鎖裝置機架17內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有擋塊21。
[0030]所述傳動裝置包括蝸桿11、蝸輪12、螺母15和螺桿6，所述減速電機I的輸出軸通過聯(lián)軸器2與蝸輪蝸桿副連接，所述蝸輪蝸桿副中的蝸桿11與蝸輪12嚙合，蝸輪12與螺母15通過螺栓連接，螺母15固定安裝在鎖緊調(diào)整裝置機架8內(nèi)部，螺母15的內(nèi)螺紋與螺桿6的外螺紋嚙合，所述螺桿6設(shè)置在鎖緊調(diào)整裝置機架8的中部，螺桿6的一端與閉鎖裝置5固定連接；所述螺桿6通過頂套14固定在鎖緊調(diào)整裝置機架8的中部，螺桿6的一端通過螺釘與閉鎖裝置5固定連接，所述螺桿6的另一端設(shè)置有螺桿擋板13 ;螺桿擋板13起阻擋螺桿6旋出鎖緊調(diào)整裝置機架8的作用；采用一對蝸輪蝸桿帶動一個螺桿6的結(jié)構(gòu)驅(qū)動閉鎖裝置5前后移動，避免了兩根螺桿不同步造成的卡死現(xiàn)象；在鎖緊調(diào)整裝置機架8的兩端分別設(shè)置有液壓缸A 9，所述液壓缸A 9的活塞桿通過鉸耳座3分別與閉鎖裝置5固定連接；液壓缸A 9減小了 螺桿6與螺母15螺紋副間隙造成的載荷沖擊。
[0031]在閉鎖裝置機架17內(nèi)部的兩端分別設(shè)置有液壓缸C 20，所述兩個液壓缸C 20的一端與閉鎖裝置機架17固定連接，兩個液壓缸C 20另一端的活塞桿與擋塊21的兩端固定連接，在擋塊21的兩端分別設(shè)置有銷軸A 7，所述擋塊21與銷軸A 7滑動連接；所述銷軸A7的一端與閉鎖裝置機架17內(nèi)部結(jié)構(gòu)的懸掛吊耳孔連接，銷軸A 7的另一端分別穿過擋塊21和閉鎖裝置機架17的側(cè)壁與閉鎖裝置機架17側(cè)壁外部的軸端擋板固定連接；軸端擋板限制擋塊21轉(zhuǎn)動和軸向運動。
[0032]液壓缸B 16的耳軸設(shè)置為前置結(jié)構(gòu)，液壓缸B 16的活塞桿和耳環(huán)設(shè)置為一體鍛造成形結(jié)構(gòu)，大大增強了液壓缸B 16的強度，減短了液壓缸B 16耳軸到耳環(huán)的距離，在穿孔過程中以使液壓缸B 16的活塞桿同時起到高強度連桿的作用。
[0033]實施本實用新型所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，減速電機I與蝸輪蝸桿副通過聯(lián)軸器2相連，蝸輪12與螺母15通過螺栓連接，螺母15的內(nèi)螺紋與螺桿6的外螺紋嚙合，減速電機I將動力傳遞給螺桿6并帶動螺桿6實現(xiàn)前后伸縮運動；鎖緊調(diào)整裝置4通過螺桿6與閉鎖裝置5固定連接，螺桿6的前后伸縮運動可實現(xiàn)閉鎖裝置5前后移動；液壓缸A 9保持螺紋副始終處于貼合狀態(tài)，有效降低了螺紋副間隙造成的載荷沖擊；首先，鎖緊調(diào)整裝置4確定閉鎖裝置5的初始位置，并固定鎖緊裝置5 ;頂桿小車駛?cè)牒笈_二段機架裝配內(nèi)，停放位置除主電機和輔助電器控制外，還需要有本實用新型所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置的機械限位作用；駛?cè)腴]鎖裝置機架17的頂桿小車撞擊兩個水平放置液壓缸C 20連接的擋塊21，在液壓缸C 20緩沖行程范圍內(nèi)，頂桿小車停止運動；液壓缸B 16推動轉(zhuǎn)臂19到位，隨后所述液壓缸C 20的活塞桿縮回，擋塊21和轉(zhuǎn)臂19同時夾緊頂桿小車；擋塊21和轉(zhuǎn)臂19能有效固定和夾緊頂桿小車，擋塊21和轉(zhuǎn)臂19起到了機械限位和夾緊的雙重作用。
[0034]本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0035]為了公開本實用新型的目的而在本文中選用的實施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是應(yīng)了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本實用新型范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，包括鎖緊調(diào)整裝置(4)和閉鎖裝置(5)，其特征是:所述鎖緊調(diào)整裝置(4)包括鎖緊調(diào)整裝置機架(8)、減速電機(I)、聯(lián)軸器(2)和傳動裝置，在鎖緊調(diào)整裝置機架(8)的一側(cè)設(shè)置有減速電機(I )，所述減速電機(I)的輸出軸通過聯(lián)軸器(2)與傳動裝置連接，傳動裝置的一端與閉鎖裝置(5)固定連接；所述閉鎖裝置(5)包括閉鎖裝置機架(17)、液壓缸B (16)、轉(zhuǎn)臂(19)和擋塊(21)，在閉鎖裝置機架(17)的上部設(shè)置有液壓缸B (16)，液壓缸B (16)的活塞桿與轉(zhuǎn)臂(19)的一端轉(zhuǎn)動連接，在閉鎖裝置機架(17)內(nèi)部的一側(cè)固定設(shè)置有銷軸B (18)，所述轉(zhuǎn)臂(19)的另一端與銷軸B (18)轉(zhuǎn)動連接，在閉鎖裝置機架(17)內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有擋塊(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，其特征是:所述傳動裝置包括蝸桿(11)、蝸輪(12)、螺母(15)和螺桿(6)，所述減速電機(I)的輸出軸通過聯(lián)軸器(2)與蝸輪蝸桿副連接，所述蝸輪蝸桿副中的蝸桿(11)與蝸輪(12)嚙合，蝸輪(12)與螺母(15)通過螺栓連接，螺母(15)固定安裝在鎖緊調(diào)整裝置機架(8)內(nèi)部，螺母(15)的內(nèi)螺紋與螺桿(6)的外螺紋嚙合，所述螺桿(6)設(shè)置在鎖緊調(diào)整裝置機架(8)的中部，螺桿(6)的一端與閉鎖裝置(5)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，其特征是:所述螺桿(6)通過頂套(14)固定在鎖緊調(diào)整裝置機架(8)的中部，螺桿(6)的一端通過螺釘與閉鎖裝置(5)固定連接，所述螺桿(6 )的另一端設(shè)置有螺桿擋板(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，其特征是:在鎖緊調(diào)整裝置機架(8)的兩端分別設(shè)置有液壓缸A (9)，所述液壓缸A (9)的活塞桿通過鉸耳座(3)分別與閉鎖裝置(5)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，其特征是:在閉鎖裝置機架(17)內(nèi)部的兩端分別設(shè)置有液壓缸C (20)，所述兩個液壓缸C (20)的一端與閉鎖裝置機架(17)固定連接，兩個液壓缸C (20)另一端的活塞桿與擋塊(21)的兩端固定連接，在擋塊(21)的兩端分別設(shè)置有銷軸A (7)，所述擋塊(21)與銷軸A (7)滑動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，其特征是:所述銷軸A(7)的一端與閉鎖裝置機架(17)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的懸掛吊耳孔連接，銷軸A (7)的另一端分別穿過擋塊(21)和閉鎖裝置機架(17)的側(cè)壁與閉鎖裝置機架(17)側(cè)壁外部的軸端擋板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，其特征是:液壓缸B(16)的活塞桿與轉(zhuǎn)臂(19)的一端通過銷軸C (10)轉(zhuǎn)動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，其特征是:所述液壓缸B(16)的耳軸設(shè)置為前置結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿孔機頂桿小車鎖緊裝置，其特征是:所述液壓缸B(16)的活塞桿和耳環(huán)設(shè)置為一體鍛造成形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B21B19/04GK203400927SQ201320330555
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月8日
【發(fā)明者】朱旭甫, 夏新潮, 程波, 蔣湛華, 李江柳 申請人:中信重工機械股份有限公司