一種輪輞擋座圈沖壓的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)，包括機(jī)架、安裝于機(jī)架的豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于將圓筒板料的一端沖壓成預(yù)設(shè)形狀的第一上模、用于將圓筒板料具有預(yù)設(shè)形狀的該端沖壓成擋座圈的第二上模和用于承載及定位的下模；下模位于機(jī)架底部，第一上模和第二上模通過(guò)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可水平移動(dòng)地安裝于對(duì)應(yīng)下模上方的機(jī)架，以在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下交替運(yùn)行至下模上方；豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，以通過(guò)驅(qū)動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一上模和第二上模交替下行至下模。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩步?jīng)_壓的作業(yè)模式，使擋座圈與輪輞一體成型，不僅避免了一次沖壓成型帶來(lái)的金屬損傷和加工不足的缺點(diǎn)，還簡(jiǎn)化了工藝流程，提高了加工效率。
【專利說(shuō)明】一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種沖壓機(jī)，特別是涉及一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂包括輪輻和輪輞兩部分，其中輪輞的生產(chǎn)加工主要有焊接、擠壓成型、沖壓成型和擴(kuò)口后滾壓成型等三種方式。其中焊接法是將坯料焊接成圈后，在輞體一端焊接護(hù)胎耳，其護(hù)胎耳與輪圈座通過(guò)焊接連接，這樣的輪轂強(qiáng)度相對(duì)較低，影響使用壽命，另外焊接方法耗時(shí)較長(zhǎng)，降低了加工效率。
[0003]專利申請(qǐng)?zhí)枮?01210180509.X的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種輪圈座與護(hù)胎耳一體成型的輪轂及其加工方法，該專利采用了擴(kuò)口后滾壓成型方法，其主要工藝為:將輞體套設(shè)在護(hù)胎耳模具上，模具的直徑小于輪輞的直徑，在護(hù)胎耳所形成的臺(tái)階的正上方設(shè)有壓輪，在模具及壓輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，且在壓輪上設(shè)有一定的壓力，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，即可形成護(hù)胎耳。該方法的加工工藝較為復(fù)雜，同時(shí)因加工過(guò)程處于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，為獲得較好的精度，對(duì)設(shè)備的要求也較高。
[0004]專利申請(qǐng)?zhí)枮?01210419478.9的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車輪轂的生產(chǎn)工藝，該生產(chǎn)工藝采用沖壓機(jī)床將筒體的口部直徑擴(kuò)大，再通過(guò)旋壓制成輪輞。該工藝將輪輞的生產(chǎn)分兩步在不同的機(jī)器上加工完成，降低了生產(chǎn)效率。
[0005]專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201210227235.5的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種四柱液壓擴(kuò)口機(jī)，用于輪輞的擴(kuò)口，包括設(shè)置在輪輞內(nèi)部的擴(kuò)口模具、以及設(shè)置在擴(kuò)口模具正上方的下壓裝置，下壓裝置主要由下壓板、連接板、輪輞定位壓板依次層疊連接構(gòu)成，且所述輪輞定位壓板靠近擴(kuò)口模具的一面還安裝有橡膠塊。該專利采用沖壓的方式完成輪輞的擴(kuò)口，但由于整個(gè)加工工程為一次性沖壓完成，因此輪輞的形變劇烈，容易造成金屬的損傷，同時(shí)也較難控制加工精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)，它采用在同一沖壓機(jī)上實(shí)現(xiàn)兩次沖壓作業(yè)的模式，達(dá)到輪輞與擋座圈的一體成型的目的，并具有簡(jiǎn)化工藝流程，提高生產(chǎn)效率，沖壓時(shí)不會(huì)造成金屬損傷等特點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)，包括機(jī)架、安裝于機(jī)架的豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于將圓筒板料的一端沖壓成預(yù)設(shè)形狀的第一上模、用于將圓筒板料具有預(yù)設(shè)形狀的該端沖壓成擋座圈的第二上模和用于承載及定位的下模；下模位于機(jī)架底部，第一上模和第二上模通過(guò)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可水平移動(dòng)地安裝于對(duì)應(yīng)下模上方的機(jī)架，以在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下交替運(yùn)行至下模上方；豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，以通過(guò)驅(qū)動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一上模和第二上模交替下行至下模。
[0008]所述第一上模的外側(cè)面周圈由上至下分設(shè)為若干順次相接以將圓筒板料的一端沖壓成外寬內(nèi)窄的變徑錐狀的斜面段，且該若干斜面段的徑向尺寸由上至下漸次遞減；所述第二上模的外側(cè)面周圈為具有擋座圈形狀的上模面結(jié)構(gòu)，以將變徑錐狀沖壓成擋座圈；所述下模的頂部?jī)?nèi)側(cè)面為具有擋座圈形狀的下模面結(jié)構(gòu)。
[0009]所述斜面段為三個(gè)，且最頂端的斜面段的斜率為45°，位于中間的斜面段的斜率大于45°，最底端的斜面段的斜率大于45°，并小于位于中間的斜面段的斜率。
[0010]所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括水平安裝于所述機(jī)架中部的行走軌道、第一氣缸和第二氣缸，所述第一上模和第一上?？裳匦凶哕壍阑瑒?dòng)地安裝于行走軌道，且所述第一上模與第二上模之間采用連接桿相固接；第一氣缸安裝于行走軌道的一端，且該第一氣缸的活塞桿與所述第一上模相固接；第二氣缸安裝于行走軌道的另一端，且該第二氣缸的活塞桿與所述第二上模相固接。
[0011]所述豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其包括液壓泵，該液壓泵安裝于所述機(jī)架，位于所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)頂端，并與所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
[0012]還包括位于所述機(jī)架底部的下模座，所述下模安裝于該下模座。
[0013]本實(shí)用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)，沖壓前，先將適合尺寸的鋼板料卷圓，并經(jīng)過(guò)高溫加熱，之后再采用本實(shí)用新型將圓筒狀的鋼板料經(jīng)過(guò)兩步?jīng)_壓，使輪輞與擋座圈一體成型。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本實(shí)用新型采用兩次沖壓成型的作業(yè)模式不僅實(shí)現(xiàn)了擋座圈與輪輞的一體成型，還避免了一次沖壓成型帶來(lái)的金屬損傷和加工不足的缺點(diǎn)；
[0016]2、本實(shí)用新型在同一沖壓機(jī)中同時(shí)設(shè)置第一上模和第二上模，使其配合作業(yè)，既簡(jiǎn)化了工藝流程，又提高了加工效率。
[0017]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本實(shí)用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)不局限于實(shí)施例。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(含局部剖視);
[0019]圖2是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖一；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖二 ；
[0021]圖4是本實(shí)用新型的動(dòng)作不意圖二；
[0022]圖5是本實(shí)用新型的圓筒板料的加工狀態(tài)變化示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例，請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)，包括機(jī)架1、安裝于機(jī)架I頂部的豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、用于將圓筒板料的一端沖壓成預(yù)設(shè)形狀(即變徑的錐狀)的第一上模4、用于將圓筒板料具有預(yù)設(shè)形狀的該端沖壓成擋座圈的第二上模5和用于承載及定位的下模6 ;下模6安裝一設(shè)于機(jī)架I底部的下模座7，第一上模4和第二上模5通過(guò)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3可水平移動(dòng)地安裝于對(duì)應(yīng)下模6上方的機(jī)架1，即安裝于機(jī)架I的中部位置，以在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動(dòng)下交替運(yùn)行至下模6上方；豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連接，以通過(guò)驅(qū)動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)第一上模4和第二上模5交替下行至下模6。
[0024]其中，
[0025]第一上模4的外側(cè)面周圈由上至下分設(shè)為若干順次相接以將圓筒板料的一端沖壓成外寬內(nèi)窄的變徑錐狀的斜面段，且該若干斜面段的徑向尺寸由上至下漸次遞減；第二上模5的外側(cè)面周圈為具有擋座圈形狀的上模面結(jié)構(gòu)51，以將變徑錐狀沖壓成擋座圈；下模6的頂部?jī)?nèi)側(cè)面為具有擋座圈形狀的下模面結(jié)構(gòu)61。具體，第一上模4的斜面段為三個(gè)，且最頂端的斜面段41的斜率為45°，位于中間的斜面段42的斜率大于45°，最底端的斜面段43的斜率大于45°，并小于位于中間的斜面段42的斜率。第一上模4配合下模6將圓筒板料的一端沖壓成變徑的錐狀結(jié)構(gòu)，再利用第二上模5配合下模6對(duì)變徑的錐狀結(jié)構(gòu)的相應(yīng)拐角做圓角處理，最終將該變徑的錐狀結(jié)構(gòu)沖壓成擋座圈。
[0026]作為一種優(yōu)選，上述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括水平安裝于機(jī)架中部的行走軌道3、第一氣缸32和第二氣缸33，第一上模4和第一上模5可沿行走軌道3滑動(dòng)地安裝于該行走軌道3，且第一上模4與第二上模5的相對(duì)內(nèi)端之間采用連接桿34相固接；第一氣缸32安裝于行走軌道31的一端，且該第一氣缸32的活塞桿與第一上模4的外端相固接；第二氣缸33安裝于行走軌道31的另一端，且該第二氣缸33的活塞桿與第二上模5的外端相固接。
[0027]上述豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2為液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其包括液壓泵，該液壓泵安裝于機(jī)架I頂部，位于水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3頂端，并與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連接。
[0028]本實(shí)用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)，上述圓筒板料指呈圓筒狀結(jié)構(gòu)的鋼板料，沖壓前，先將適合尺寸的鋼板料進(jìn)行卷圓操作，獲得圓筒板料，再將該圓筒板料送入高溫加熱裝置，例如中頻爐中進(jìn)行加熱，為后續(xù)的沖壓作業(yè)做準(zhǔn)備，防止沖壓過(guò)程中圓筒板料發(fā)生斷裂。
[0029]本實(shí)用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)，其主要包括兩個(gè)沖壓過(guò)程，對(duì)應(yīng)的，如圖5所示，圓筒板料8的一端經(jīng)過(guò)兩次變形，該圓筒板料8的一端先變形為上寬下窄且變徑的錐狀結(jié)構(gòu)9，再變形為擋座圈10。本實(shí)用新型的第一次沖壓過(guò)程如圖1、圖2所示:將經(jīng)過(guò)高溫加熱的圓筒板料8送至下模6內(nèi)，操控水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，使第一氣缸32的活塞桿伸長(zhǎng)至最大值，第二氣缸33的活塞桿縮短至最小值，則第一上模4和第二上模5整體向右運(yùn)動(dòng)，直至第一上模4到達(dá)下模的正上方；操控豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，使其驅(qū)動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3連同第一上模4、第二上模5下行，直至第一上模4下行至下模處，該第一上模44利用其外側(cè)壁周圈設(shè)置的三個(gè)斜面段配合下模6將圓筒板料8的一端沖壓外擴(kuò)成上寬下窄且變徑的圓錐狀結(jié)構(gòu)
9。第二次沖壓過(guò)程如圖3、圖4所示:操控豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，使其驅(qū)動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3連同第一上模4、第二上模5上行；操控水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，使第一氣缸32的活塞桿縮短至最小值，第二氣缸33的活塞桿伸長(zhǎng)至最大值，則第一上模4和第二上模5整體向左運(yùn)動(dòng)，直至第二上模5到達(dá)下模的正上方；操控豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，使其驅(qū)動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3連同第一上模4、第二上模5下行，直至第二上模5下行至下模6處，該第二上模5利用其上模面結(jié)構(gòu)51配合下模6的下模面結(jié)構(gòu)61將變徑的錐狀結(jié)構(gòu)9壓制成擋座圈10，從而實(shí)現(xiàn)了擋座圈與輪輞的一體成型。
[0030]上述實(shí)施例僅用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪輞擋座圈沖壓機(jī)，其特征在于:包括機(jī)架、安裝于機(jī)架的豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于將圓筒板料的一端沖壓成預(yù)設(shè)形狀的第一上模、用于將圓筒板料具有預(yù)設(shè)形狀的該端沖壓成擋座圈的第二上模和用于承載及定位的下模；下模位于機(jī)架底部，第一上模和第二上模通過(guò)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可水平移動(dòng)地安裝于對(duì)應(yīng)下模上方的機(jī)架，以在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下交替運(yùn)行至下模上方；豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，以通過(guò)驅(qū)動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一上模和第二上模交替下行至下模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋座圈沖壓機(jī)，其特征在于:所述第一上模的外側(cè)面周圈由上至下分設(shè)為若干順次相接以將圓筒板料的一端沖壓成外寬內(nèi)窄的變徑錐狀的斜面段，且該若干斜面段的徑向尺寸由上至下漸次遞減；所述第二上模的外側(cè)面周圈為具有擋座圈形狀的上模面結(jié)構(gòu)，以將變徑錐狀沖壓成擋座圈；所述下模的頂部?jī)?nèi)側(cè)面為具有擋座圈形狀的下模面結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪輞擋座圈沖壓機(jī)，其特征在于:所述斜面段為三個(gè)，且最頂端的斜面段的斜率為45°，位于中間的斜面段的斜率大于45°，最底端的斜面段的斜率大于45°，并小于位于中間的斜面段的斜率。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋座圈沖壓機(jī)，其特征在于:所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括水平安裝于所述機(jī)架中部的行走軌道、第一氣缸和第二氣缸，所述第一上模和第一上?？裳匦凶哕壍阑瑒?dòng)地安裝于行走軌道，且所述第一上模與第二上模之間采用連接桿相固接；第一氣缸安裝于行走軌道的一端，且該第一氣缸的活塞桿與所述第一上模相固接；第二氣缸安裝于行走軌道的另一端，且該第二氣缸的活塞桿與所述第二上模相固接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋座圈沖壓機(jī)，其特征在于:所述豎向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其包括液壓泵，該液壓泵安裝于所述機(jī)架，位于所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)頂端，并與所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪輞擋座圈沖壓機(jī)，其特征在于:還包括位于所述機(jī)架底部的下模座，所述下模安裝于該下模座。
【文檔編號(hào)】B21D22/02GK203390034SQ201320349686
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月18日
【發(fā)明者】許建平 申請(qǐng)人:廈門市龍圖車輪有限公司