一種客車(chē)用張拉蒙皮成型的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種客車(chē)用張拉蒙皮成型機(jī)，包括底座、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、折邊機(jī)構(gòu)、壓筋機(jī)構(gòu)、手輪、滾壓成型機(jī)構(gòu)；其中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座的一側(cè)，并在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有進(jìn)料端，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在底座上，折邊機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，滾壓成型機(jī)構(gòu)與折邊機(jī)構(gòu)連接，壓筋機(jī)構(gòu)與滾壓成型機(jī)構(gòu)連接，手輪設(shè)置在鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上方，同時(shí)與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；滾壓成型機(jī)構(gòu)上設(shè)置有出料端；另外，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、折邊機(jī)構(gòu)、壓筋機(jī)構(gòu)及滾壓成型機(jī)構(gòu)分別與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型采用滾壓成型機(jī)構(gòu)夾緊蒙皮，防止蒙皮在壓筋成型過(guò)程中走形，同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制張拉蒙皮的寬度，有效提高蒙皮的平整度，且全程自動(dòng)化生產(chǎn)，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種客車(chē)用張拉蒙皮成型機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車(chē)車(chē)身裝飾【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種客車(chē)用張拉蒙皮成型機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著客車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)客車(chē)車(chē)身的要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)制作客車(chē)張拉蒙皮裝置普遍采用張拉架結(jié)合帶有軌道的平臺(tái)及移動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和固定座等組成；為了使張拉架通用化，設(shè)計(jì)時(shí)考慮移動(dòng)加緊機(jī)構(gòu)可在軌道上平移以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的蒙皮；移動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)、固定座的夾緊結(jié)構(gòu)采用梯形壓板配合，并用螺栓緊固以?shī)A緊蒙皮；然而梯形壓板隨鋼板的移動(dòng)而容易走形，導(dǎo)致蒙皮的平整度低，導(dǎo)致蒙皮在與車(chē)身骨架的拼接部位出現(xiàn)焊接變形，變形引起易引起蒙皮波浪形變，嚴(yán)重影響整車(chē)外觀質(zhì)量，且人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種客車(chē)用張拉蒙皮成型機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種客車(chē)用張拉蒙皮成型機(jī)，包括底座、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、折邊機(jī)構(gòu)、壓筋機(jī)構(gòu)、手輪、滾壓成型機(jī)構(gòu)；其中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座的一側(cè)，并在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有進(jìn)料端，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在底座上，折邊機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，滾壓成型機(jī)構(gòu)與折邊機(jī)構(gòu)連接，壓筋機(jī)構(gòu)與滾壓成型機(jī)構(gòu)連接，手輪設(shè)置在鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上方，同時(shí)與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；滾壓成型機(jī)構(gòu)上設(shè)置有出料端；另外，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、折邊機(jī)構(gòu)、壓筋機(jī)構(gòu)及滾壓成型機(jī)構(gòu)分別與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0006]在本實(shí)用新型中，滾壓成型機(jī)構(gòu)包括滾輪架、上滾輪組、下滾輪組、調(diào)節(jié)螺桿，其中，上滾輪組和下滾輪組分別安裝在滾輪架上，調(diào)節(jié)螺桿分別與上滾輪組和下滾輪組連接；在使用過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)上滾輪組和下滾輪組之間的間隙及預(yù)緊力，使各組滾輪處于同一水平位置，并且間隙一致，進(jìn)而控制蒙皮的水平度，提高蒙皮的質(zhì)量。
[0007]在本實(shí)用新型中，手輪上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，通過(guò)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制張拉蒙皮的寬度。
[0008]在本實(shí)用新型中，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速器、輥輪及鏈輪，其中，電機(jī)與減速器連接，減速器與輥輪連接，輥輪間通過(guò)鏈輪連接；輥輪間通過(guò)鏈輪連接構(gòu)成的鏈傳動(dòng)保持各輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度一致，可有效保證在滾壓過(guò)程中蒙皮傳送受力均勻。
[0009]在本實(shí)用新型中，滾壓成型機(jī)構(gòu)尾端還設(shè)置有等離子切割機(jī)，鋼板在通過(guò)壓筋、彎型后，采用鋼卷尺測(cè)量蒙皮的長(zhǎng)度劃線(xiàn)，通過(guò)等離子切割機(jī)切割成獨(dú)立的蒙皮。
[0010]在本實(shí)用新型中，使用時(shí)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)各滾輪軸上得滾輪動(dòng)作，鋼板由導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)入，經(jīng)過(guò)折邊機(jī)構(gòu)進(jìn)入滾壓成型機(jī)構(gòu)，上滾輪組和下滾輪組形成靜壓傳動(dòng)，并經(jīng)壓筋機(jī)構(gòu)逐步壓筋圓弧成型，而后通過(guò)鋼卷尺測(cè)量蒙皮的長(zhǎng)度劃線(xiàn)，米用等尚子切割機(jī)切割成獨(dú)立的蒙皮。[0011]有益效果:本實(shí)用新型采用滾壓成型機(jī)構(gòu)夾緊蒙皮，防止蒙皮在壓筋成型過(guò)程中走形，同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制張拉蒙皮的寬度，有效提高蒙皮的平整度，且全程自動(dòng)化生產(chǎn)，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中A-A處剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]參見(jiàn)圖1、圖2的一種客車(chē)用張拉蒙皮成型機(jī),包括底座1、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、折邊機(jī)構(gòu)4、壓筋機(jī)構(gòu)、手輪5、滾壓成型機(jī)構(gòu)6 ;其中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2設(shè)置在底座I的一偵牝并在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2上設(shè)置有進(jìn)料端7，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3安裝在底座1，折邊機(jī)構(gòu)4與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2連接，滾壓成型機(jī)構(gòu)6與折邊機(jī)構(gòu)4連接，壓筋機(jī)構(gòu)與滾壓成型機(jī)構(gòu)6連接，手輪5設(shè)置在鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3上方，同時(shí)與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；滾壓成型機(jī)構(gòu)6上設(shè)置有出料端8 ；另外，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2、折邊機(jī)構(gòu)4、壓筋機(jī)構(gòu)及滾壓成型機(jī)構(gòu)6分別與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接。
[0016]在本實(shí)施例中，滾壓成型機(jī)構(gòu)6包括滾輪架9、上滾輪組10、下滾輪組11、調(diào)節(jié)螺桿12，其中，上滾輪組10和下滾輪組11分別安裝在滾輪架9上，調(diào)節(jié)螺桿12分別與上滾輪組10和下滾輪組11連接；在使用過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿12調(diào)節(jié)上滾輪組10和下滾輪組11之間的間隙及預(yù)緊力，使各組滾輪處于同一水平位置，并且間隙一致，進(jìn)而控制蒙皮的水平度，提高蒙皮的質(zhì)量。
[0017]在本實(shí)施例中，手輪5上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，通過(guò)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制張拉蒙皮的寬度。
[0018]在本實(shí)施例中，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括電機(jī)、減速器、輥輪及鏈輪，其中，電機(jī)與減速器連接，減速器與輥輪連接，輥輪間通過(guò)鏈輪連接；輥輪間通過(guò)鏈輪連接構(gòu)成的鏈傳動(dòng)保持各輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度一致，可有效保證在滾壓過(guò)程中蒙皮傳送受力均勻。
[0019]在本實(shí)施例中，滾壓成型機(jī)構(gòu)6尾端還設(shè)置有等離子切割機(jī)，鋼板在通過(guò)壓筋、彎型后，采用鋼卷尺測(cè)量蒙皮的長(zhǎng)度劃線(xiàn)，通過(guò)等離子切割機(jī)切割成獨(dú)立的蒙皮。
[0020]在本實(shí)施例中，使用時(shí)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3中電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)各滾輪軸上得滾輪動(dòng)作，鋼板由導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2進(jìn)入，經(jīng)過(guò)折邊機(jī)構(gòu)4進(jìn)入滾壓成型機(jī)構(gòu)6，上滾輪組10和下滾輪組11形成靜壓傳動(dòng)，并經(jīng)壓筋機(jī)構(gòu)逐步壓筋圓弧成型，而后通過(guò)鋼卷尺測(cè)量蒙皮的長(zhǎng)度劃線(xiàn)，采用等離子切割機(jī)切割成獨(dú)立的蒙皮。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種客車(chē)用張拉蒙皮成型機(jī)，包括底座、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、折邊機(jī)構(gòu)、壓筋機(jī)構(gòu)、手輪、滾壓成型機(jī)構(gòu)；其特征在于，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座的一側(cè)，并在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)置有進(jìn)料端，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在底座上，折邊機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，滾壓成型機(jī)構(gòu)與折邊機(jī)構(gòu)連接，壓筋機(jī)構(gòu)與滾壓成型機(jī)構(gòu)連接，手輪設(shè)置在鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上方，同時(shí)與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；滾壓成型機(jī)構(gòu)上設(shè)置有出料端；另外，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、折邊機(jī)構(gòu)、壓筋機(jī)構(gòu)及滾壓成型機(jī)構(gòu)分別與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；滾壓成型機(jī)構(gòu)包括滾輪架、上滾輪組、下滾輪組、調(diào)節(jié)螺桿，上滾輪組和下滾輪組分別安裝在滾輪架上，調(diào)節(jié)螺桿分別與上滾輪組和下滾輪組連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)用張拉蒙皮成型機(jī)，其特征在于，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速器、輥輪及鏈輪，其中，電機(jī)與減速器連接，減速器與輥輪連接，輥輪間通過(guò)鏈輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)用張拉蒙皮成型機(jī)，其特征在于，滾壓成型機(jī)構(gòu)尾端還設(shè)置有等離子切割機(jī)。
【文檔編號(hào)】B23P23/04GK203390539SQ201320375038
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】盛為建, 翁福存, 羅興平, 袁樂(lè)鳴 申請(qǐng)人:株洲明益鑫軌道交通裝備制造有限公司