一種前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車配件工裝【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具，包括治具臺面、焊接位移動帶動氣缸以及導(dǎo)軌定位臺座，焊接位移動帶動氣缸以及導(dǎo)軌定位臺座位于治具臺面上，待焊接的導(dǎo)軌放置并定位在導(dǎo)軌定位臺座上，支架放置在焊接位移動帶動氣缸上，所述的導(dǎo)軌與支架之間在第一個(gè)工位點(diǎn)焊結(jié)束后，支架通過焊接位移動帶動氣缸自動推到第二個(gè)工位進(jìn)行點(diǎn)焊，焊接完成后自動退回第一個(gè)工位。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過設(shè)備程序和相應(yīng)的裝置在第一個(gè)點(diǎn)焊接結(jié)束后，自動被推到第二個(gè)工位，完成第二個(gè)工位的焊接后，自動退回第一個(gè)工位，減少平均作業(yè)工時(shí)，降低作業(yè)疲勞強(qiáng)度，杜絕漏焊現(xiàn)象發(fā)生。
【專利說明】一種前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件工裝【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具。
【背景技術(shù)】
[0002]為了將導(dǎo)軌安裝到汽車車門上，通常需要焊接連接支架在導(dǎo)軌上方便進(jìn)行安裝，支架和導(dǎo)軌工件之間需要焊接多個(gè)焊點(diǎn)，作業(yè)流程一般為分步操作，即焊一個(gè)點(diǎn)，需要手動調(diào)節(jié)一下工件的位置，再焊下一個(gè)點(diǎn)，這種頻繁的手動更換工件焊接位置，一方面加大了作業(yè)員的疲勞強(qiáng)度，另一方面有漏焊的風(fēng)險(xiǎn)，從精益生產(chǎn)的角度來講，作業(yè)過程中存在工時(shí)浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，降低作業(yè)疲勞強(qiáng)度，能自動調(diào)節(jié)焊接位置的前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具。
[0004]本實(shí)用新型解決 上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具，其特征在于，包括治具臺面、焊接位移動帶動氣缸以及導(dǎo)軌定位臺座，所述的焊接位移動帶動氣缸以及導(dǎo)軌定位臺座位于治具臺面上，待焊接的導(dǎo)軌放置并定位在導(dǎo)軌定位臺座上，支架放置在焊接位移動帶動氣缸上，所述的導(dǎo)軌與支架之間在第一個(gè)工位點(diǎn)焊結(jié)束后，支架通過焊接位移動帶動氣缸自動推到第二個(gè)工位進(jìn)行點(diǎn)焊，焊接完成后自動退回第一個(gè)工位。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具中，所述的導(dǎo)軌定位臺座的右側(cè)具有端部限位塊，在導(dǎo)軌定位臺座左側(cè)上安裝定位壓塊以及定位操作手柄，所述的定位壓塊與定位操作手柄連接。
[0007]在上述的一種前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具中，所述的治具臺面的兩側(cè)還安裝有拿放手柄。這里通過拿放手柄可以方便整個(gè)治具拿放。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過設(shè)備程序和相應(yīng)的裝置在第一個(gè)點(diǎn)焊接結(jié)束后，自動被推到第二個(gè)工位，完成第二個(gè)工位的焊接后，自動退回第一個(gè)工位，減少平均作業(yè)工時(shí)，降低作業(yè)疲勞強(qiáng)度，杜絕漏焊現(xiàn)象發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。[0011]圖中，治具臺面I ;焊接位移動帶動氣缸2 ;導(dǎo)軌定位臺座3 ;定位壓塊4 ;定位操作手柄5 ;端部限位塊6 ;拿放手柄7。
[0012]如圖1所示，本前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具，包括治具臺面1、焊接位移動帶動氣缸2以及導(dǎo)軌定位臺座3，焊接位移動帶動氣缸2以及導(dǎo)軌定位臺座3位于治具臺面I上，待焊接的導(dǎo)軌放置并定位在導(dǎo)軌定位臺座3上，支架放置在焊接位移動帶動氣缸2上，導(dǎo)軌與支架之間在第一個(gè)工位點(diǎn)焊結(jié)束后，支架通過焊接位移動帶動氣缸2自動推到第二個(gè)工位進(jìn)行點(diǎn)焊，焊接完成后自動退回第一個(gè)工位，導(dǎo)軌定位臺座3的右側(cè)具有端部限位塊6，這里通過端部限位塊6方便對導(dǎo)軌放置的位置進(jìn)行定位，在導(dǎo)軌定位臺座3左側(cè)上安裝有定位壓塊4以及定位操作手柄5,定位壓塊4與定位操作手柄5連接,這里通過定位操作手柄5就可以使定位壓塊4壓在導(dǎo)軌上對導(dǎo)軌進(jìn)行定位，治具臺面I的兩側(cè)還安裝有拿放手柄7，這里通過拿放手柄7可以方便整個(gè)治具拿放。
[0013]這里現(xiàn)有的焊接工作流程如下:①從物料架上取工件一②放置在治具上一③放上焊接配件一④放下夾緊手柄一⑤踩腳踏焊第一個(gè)點(diǎn)一⑥手動推動治具到第二個(gè)工位——⑦踩腳踏焊第二個(gè)點(diǎn)——⑧推動治具回第一個(gè)工位——⑨打開夾緊手柄——⑩取出工件，工作流程中的第⑥⑦⑧的操作浪費(fèi)增大了作業(yè)員的疲勞強(qiáng)度，且因操作過多有漏操作造成漏焊的風(fēng)險(xiǎn)，本前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具剛好克服了這種缺陷，使得第⑥⑦⑧操作自動完成，這里只要將焊接位移動帶動氣缸2的活塞桿與裝夾支架滑動部分連接，在第一工位焊接結(jié)束后，控制器得到信號，發(fā)出焊接位移動帶動氣缸2的活塞桿頂出的信號使焊接位移動帶動氣缸2帶動支架移動到第二個(gè)工位，第二工位焊接結(jié)束后，控制器得到信號，發(fā)出焊接位移動帶動氣缸2的活塞桿縮回的信號，自動退回第一個(gè)工位，然去取出焊接好的組裝產(chǎn)品即可。
[0014]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具，其特征是:包括治具臺面、焊接位移動帶動氣缸以及導(dǎo)軌定位臺座，所述的焊接位移動帶動氣缸以及導(dǎo)軌定位臺座位于治具臺面上，待焊接的導(dǎo)軌放置并定位在導(dǎo)軌定位臺座上，支架放置在焊接位移動帶動氣缸上，所述的導(dǎo)軌與支架之間在第一個(gè)工位點(diǎn)焊結(jié)束后，支架通過焊接位移動帶動氣缸自動推到第二個(gè)工位進(jìn)行點(diǎn)焊，焊接完成后自動退回第一個(gè)工位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具，其特征是:所述的導(dǎo)軌定位臺座的右側(cè)具有端部限位塊，在導(dǎo)軌定位臺座左側(cè)上安裝定位壓塊以及定位操作手柄，所述的定位壓塊與定位操作手柄連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前車門導(dǎo)軌與支架自動焊接治具，其特征是:所述的治具臺面的兩側(cè)還安裝有拿放手柄。
【文檔編號】B23K37/047GK203426649SQ201320393738
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】石遠(yuǎn)忠 申請人:嘉興敏德汽車零部件有限公司