一種大噸位橋機(jī)拼裝用胎架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大噸位橋機(jī)拼裝用胎架，包括胎架主梁，其特征在于，還包括兩運(yùn)行機(jī)構(gòu)和加長梁，所述兩運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)于所述胎架主梁上，所述加長梁分別設(shè)于所述胎架主梁兩側(cè)；所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)底部設(shè)有至少2個車輪，同時所述胎架主梁和所述加長梁上均設(shè)有供所述車輪做往復(fù)運(yùn)動的軌道。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，不僅結(jié)構(gòu)簡單、拼裝尺寸精確，且利于大噸位橋機(jī)模塊化生產(chǎn)，同時還降低了本實用新型胎架的高度；為了滿足不同運(yùn)行機(jī)構(gòu)長度的要求，在胎架主梁兩側(cè)增加了加長梁，擴(kuò)展了本實用新型胎架的使用范圍。
【專利說明】一種大噸位橋機(jī)拼裝用胎架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種拼裝用胎架，尤其是一種大噸位橋機(jī)拼裝用胎架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，各種超過100噸起重量的橋機(jī)陸續(xù)投入生產(chǎn)，但是由于大噸位橋機(jī)拼裝胎架缺失，導(dǎo)致拼裝時只采用臨時胎架，然而臨時胎架制造工藝粗糙，各種形位尺寸很難保證，同時也存在安全隱患，不利用大噸位橋機(jī)的模塊化生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單，拼裝尺寸精確且利于大噸位橋機(jī)模塊化生產(chǎn)的大噸位橋機(jī)拼裝用胎架。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種大噸位橋機(jī)拼裝用胎架，包括胎架主梁，其特征在于，還包括兩運(yùn)行機(jī)構(gòu)和加長梁，所述兩運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)于所述胎架主梁上，所述加長梁分別通過調(diào)整支腿設(shè)于所述胎架主梁兩側(cè)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)底部設(shè)有至少2個車輪，同時所述胎架主梁和所述加長梁上均設(shè)有供所述車輪做往復(fù)運(yùn)動的軌道，所述軌道上設(shè)有車輪定位裝置，該車輪定位裝置用于定位所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
[0005]優(yōu)選地，還包括至少I個支撐腿，所述支撐腿與胎架主梁外側(cè)連接。
[0006]優(yōu)選地，所述軌道為槽型滑道。
[0007]本實用新型每組大噸位橋機(jī)拼裝用胎架組裝時，需先根據(jù)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的長度確定是否需要在胎架主梁兩側(cè)使用加長梁，然后將胎架主梁一端的運(yùn)行機(jī)構(gòu)通過車輪定位裝置固定于槽型滑道上，然后根據(jù)胎架主梁跨度要求，將另一端運(yùn)行機(jī)構(gòu)同樣通過車輪定位裝置固定于槽型滑道上，調(diào)整運(yùn)行機(jī)構(gòu)的垂直度和基距；在拼裝焊接前，按上述方法先將一組大噸位橋機(jī)拼裝用胎架組裝固定好，平行移動另一組大噸位橋機(jī)拼裝用胎架的胎架主梁，使兩組胎架主梁平行且滿足大噸位橋機(jī)跨度的需要，然后調(diào)整兩組胎架主梁的平面度和對角線，檢驗合格后，按上述方法組裝固定另一組大噸位橋機(jī)拼裝用胎架，然后將位于同側(cè)且不同組運(yùn)行機(jī)構(gòu)的頂端分別與橋機(jī)主梁胎架兩端固定連接，最后進(jìn)行大噸位橋機(jī)的焊接作業(yè)。
[0008]本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009]1.本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、拼裝尺寸精確，且利于大噸位橋機(jī)模塊化生產(chǎn)，同時還降低了本實用新型胎架的高度；
[0010]2.增加了側(cè)面的支撐腿，在運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大噸位橋機(jī)拼裝時增加該實用新型大噸位橋機(jī)拼裝用胎架的穩(wěn)定性，使本實用新型更加安全可靠；
[0011]3.為了滿足不同運(yùn)行機(jī)構(gòu)長度的要求，在胎架主梁兩側(cè)增加了加長梁，擴(kuò)展了本實用新型胎架的使用范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型組裝示意圖；
[0015]其中:1胎架主梁，2運(yùn)行機(jī)構(gòu)，3加長梁，4調(diào)整支腿，5支撐腿，6槽型滑道，7車輪定位裝置，8橋機(jī)主梁胎架。
【具體實施方式】
[0016]實施例，參照圖1、2所示，一種大噸位橋機(jī)拼裝用胎架，包括胎架主梁1，兩運(yùn)行機(jī)構(gòu)2，兩加長梁3，兩調(diào)整支腿4，兩支撐腿5 ;該運(yùn)行機(jī)構(gòu)2分別設(shè)于胎架主梁I兩端，該加長梁3分別設(shè)于胎架主梁I兩側(cè)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)2底部設(shè)有至少2個車輪，同時胎架主梁I和加長梁3上均設(shè)有供車輪做往復(fù)運(yùn)動的槽型滑道6，加長梁3分別通過調(diào)整支腿4連接于胎架主梁I兩側(cè)，且該調(diào)整支腿4可以調(diào)整加長梁3的高度，使其頂部與所述胎架主梁頂部平行，支撐腿5與胎架主梁I外側(cè)連接，該槽型滑道6上設(shè)有車輪定位裝置7，該車輪定位裝置7可用于定位運(yùn)行機(jī)構(gòu)2。
[0017]本實用新型每組大噸位橋機(jī)拼裝用胎架組裝時，需先根據(jù)運(yùn)行機(jī)構(gòu)2的長度確定是否需要在胎架主梁I兩側(cè)使用加長梁3，然后將胎架主梁I 一端的運(yùn)行機(jī)構(gòu)2通過車輪定位裝置7固定于槽型滑道6上，然后根據(jù)胎架主梁I跨度要求，將另一端運(yùn)行機(jī)構(gòu)2同樣通過車輪定位裝置7固定于槽型滑道6上，調(diào)整運(yùn)行機(jī)構(gòu)2的垂直度和基距；在拼裝焊接前，按上述方法先將一組大噸位橋機(jī)拼裝用胎架組裝固定好，平行移動另一組大噸位橋機(jī)拼裝用胎架的胎架主梁1，使兩組胎架主梁I平行且滿足大噸位橋機(jī)跨度的需要，然后調(diào)整兩組胎架主梁I的平面度和對角線，檢驗合格后，按上述方法組裝固定另一組大噸位橋機(jī)拼裝用胎架，然后將位于同側(cè)且不同組運(yùn)行機(jī)構(gòu)2的頂端分別與橋機(jī)主梁胎架8兩端固定連接，最后進(jìn)行大噸位橋機(jī)的焊接作業(yè)。
[0018]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種大噸位橋機(jī)拼裝用胎架，包括胎架主梁，其特征在于，還包括兩運(yùn)行機(jī)構(gòu)和加長梁，所述兩運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)于所述胎架主梁上，所述加長梁分別通過調(diào)整支腿設(shè)于所述胎架主梁兩側(cè)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)底部設(shè)有至少2個車輪，同時所述胎架主梁和所述加長梁上均設(shè)有供所述車輪做往復(fù)運(yùn)動的軌道，所述軌道上設(shè)有車輪定位裝置，該車輪定位裝置用于定位所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位橋機(jī)拼裝用胎架，其特征在于，還包括至少I個支撐腿，所述支撐腿與胎架主梁外側(cè)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位橋機(jī)拼裝用胎架，其特征在于，所述軌道為槽型滑道。
【文檔編號】B23K37/00GK203426614SQ201320459981
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】李朝軍, 顧利軍 申請人:法蘭泰克重工股份有限公司