一種主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，每組軸承分別對應(yīng)設(shè)置有至少一組進油管路，各組進油管路的終端對準(zhǔn)所述軸承的內(nèi)環(huán)，每組軸承對應(yīng)設(shè)置有三組進油管路，三組所述進油管路間互成120°。通過在每組軸承上對應(yīng)設(shè)置多組進油管路，且將多組進油管路均勻分布設(shè)置，保證主軸結(jié)構(gòu)的均勻潤滑，提高散熱效率。此管路結(jié)構(gòu)適應(yīng)主軸高速五軸精密立式加工中心的使用，能有效保證潤滑油可以以小劑量多次數(shù)的方式連續(xù)輸送，使軸承始終處于最佳的潤滑狀態(tài)。同時，可形成具有一定承載能力的潤滑油膜，具有優(yōu)良的減摩作用。此外，通過采用油氣潤滑方式，壓縮空氣能使軸承更好地散熱，使得軸承能有效冷卻。
【專利說明】一種主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械設(shè)備潤滑【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路。
【背景技術(shù)】
[0002]高速五軸精密立式加工中心主軸由內(nèi)裝式電動機直接驅(qū)動，從而把機床主傳動鏈的長度縮短為零，使主軸部件從機床的傳動系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對獨立出來，具有結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)速高、重量輕、慣性小、響應(yīng)快及功率大等優(yōu)點，同時易于實現(xiàn)主軸快速定位。
[0003]采用BT50主軸錐孔的立式加工中心的主軸軸肩直徑大，其主軸結(jié)構(gòu)在高速旋轉(zhuǎn)時很容易因主軸制造、安裝的偏心及加工過程的載荷而對主軸支撐軸承施加周期性作用力，從而導(dǎo)致主軸軸承很嚴(yán)重的發(fā)熱、磨損。如果散熱不好則會使主軸溫升而軸向拉長，這反過來又影響了主軸軸承的預(yù)緊力，這就使主軸及主軸軸承的發(fā)熱問題更加嚴(yán)重，甚至損壞主軸軸承。這也是造成此種主軸結(jié)構(gòu)難以實現(xiàn)高速運轉(zhuǎn)而又保持良好的精度的主要原因。
[0004]傳統(tǒng)的潤滑方式，如脂潤滑、飛濺潤滑、油霧潤滑、循環(huán)潤滑等潤滑方式均不適應(yīng)高速主軸對潤滑的要求,而油氣潤滑則更加適應(yīng)高速主軸軸承的潤滑油量、潤滑油粘度等要求。目前，傳統(tǒng)的高速立式加工中心電主軸軸承的油氣潤滑管路為單組潤滑方式，該方式不能有效對軸承進行潤滑，軸承的發(fā)熱量大，產(chǎn)生的熱量也不能通過潤滑有效散掉，最終影響王軸精度。
[0005]鑒于以上問題，為適應(yīng)油氣潤滑裝置在BT50主軸高速五軸精密立式加工中心的應(yīng)用，有必要提出一種新型油氣潤滑管路結(jié)構(gòu)，有效保證軸承始終處于最佳的潤滑狀態(tài)，同時能夠形成具有一定承載能力的潤滑油膜，保證具有優(yōu)良的減摩作用；另外，能使軸承更好地散熱，使得軸承能有效冷卻，提高主軸精度。
實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，以適應(yīng)主軸高速五軸精密立式加工中心的應(yīng)用，使得軸承始終處于最佳的潤滑狀態(tài)，同時能夠形成具有一定承載能力的潤滑油膜，具有優(yōu)良的減摩作用；另外，能使軸承更好地散熱，使得軸承能有效冷卻，提高主軸精度。
[0007]根據(jù)本實用新型的目的提出的一種主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，開設(shè)于軸承座上，所述主軸結(jié)構(gòu)包括主軸與至少兩組軸承，每組所述軸承分別對應(yīng)設(shè)置有至少一組進油管路，各組進油管路的終端對準(zhǔn)所述軸承的內(nèi)環(huán)，每組軸承所對應(yīng)的多組進油管路以所述主軸軸心線為中心呈環(huán)形陣列分布設(shè)置。
[0008]優(yōu)選的，每組所述軸承對應(yīng)設(shè)置有三組進油管路，三組所述進油管路間互成120。。
[0009]優(yōu)選的，所述主軸結(jié)構(gòu)包括兩組前端軸承與兩組后端軸承。[0010]優(yōu)選的，所述兩組前端軸承的進油管路間互成60°夾角，所述兩組后端軸承的進油管路間互成60°夾角。
[0011]優(yōu)選的，所述進油管路分別包括水平進油管路、垂直進油管路、以及與所述軸承內(nèi)環(huán)接觸的傾斜進油管路。
[0012]優(yōu)選的，兩組前端軸承間與兩組后端軸承間分別設(shè)置有隔環(huán)，前端軸承的前端與后端軸承的后端均設(shè)置有壓蓋，且所述后端軸承的前端設(shè)置有密封環(huán)。
[0013]優(yōu)選的，前一組前端軸承包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路與垂直進油管路，以及開設(shè)于前端的壓蓋上的壓蓋進油管路，或開設(shè)于隔環(huán)上的隔環(huán)進油管路，所述壓蓋進油管路或隔環(huán)進油管路與軸承內(nèi)環(huán)間連接有傾斜進油管路；后一組前端軸承包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路、垂直進油管路以及開設(shè)于所述隔環(huán)上的隔環(huán)進油管路；所述隔環(huán)進油管路與軸承內(nèi)環(huán)間連接有傾斜進油管路。
[0014]優(yōu)選的，前一組后端軸承包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路與垂直進油管路，以及開設(shè)于所述密封環(huán)上的密封環(huán)進油管路，或開設(shè)于隔環(huán)上的隔環(huán)進油管路，所述密封環(huán)進油管路或隔環(huán)進油管路與軸承內(nèi)環(huán)間連接有傾斜進油管路；后一組后端軸承包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路與垂直進油管路，以及開設(shè)于所述隔環(huán)上的隔環(huán)進油管路，或開設(shè)于后端的壓蓋上的壓蓋進油管路，所述隔環(huán)進油管路或壓蓋進油管路與軸承內(nèi)環(huán)間連接有傾斜進油管路。
[0015]優(yōu)選的，所述進油管路終端與所述軸承內(nèi)環(huán)呈15-30°夾角。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型公開的主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路的優(yōu)點是:通過在每組軸承上對應(yīng)設(shè)置多組進油管路，且將多組進油管路均勻分布設(shè)置，保證主軸結(jié)構(gòu)的均勻潤滑，提高散熱效率。此管路結(jié)構(gòu)適應(yīng)主軸高速五軸精密立式加工中心的使用，能有效保證潤滑油可以以小劑量多次數(shù)的方式連續(xù)輸送，使軸承始終處于最佳的潤滑狀態(tài)。同時，可形成具有一定承載能力的潤滑油膜，具有優(yōu)良的減摩作用。此外，通過采用油氣潤滑方式，壓縮空氣能使軸承更好地散熱，使得軸承的能有效冷卻。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型公開的前端軸承潤滑管路圖。
[0019]圖2為本實用新型公開的后端軸承潤滑管路圖。
[0020]圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱:
[0021]1、主軸2、前軸承座3、前端軸承4、前端壓蓋5、隔環(huán)6、后軸承座7、后端軸承8、后端壓蓋9、密封環(huán)
[0022]11、水平進油管路12、垂直進油管路13、傾斜進油管路14、壓蓋進油管路15、隔環(huán)進油管路16、密封環(huán)進油管路
【具體實施方式】[0023]傳統(tǒng)的潤滑方式不適應(yīng)高速主軸對潤滑的要求，而油氣潤滑則更加適應(yīng)高速主軸軸承的潤滑油量、潤滑油粘度等要求。目前，傳統(tǒng)的高速立式加工中心電主軸軸承的油氣潤滑管路為單組潤滑方式，該方式不能有效對軸承進行潤滑，軸承的發(fā)熱量大，產(chǎn)生的熱量也不能通過潤滑有效散掉，最終影響主軸精度。
[0024]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，以適應(yīng)主軸高速五軸精密立式加工中心的應(yīng)用，使得軸承始終處于最佳的潤滑狀態(tài)，同時能夠形成具有一定承載能力的潤滑油膜，具有優(yōu)良的減摩作用；另外，能使軸承更好地散熱，使得軸承能有效冷卻，提高主軸精度。
[0025]下面將通過【具體實施方式】對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]如圖1、2所示，一種主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，開設(shè)于軸承座上,主軸結(jié)構(gòu)包括主軸I與至少兩組軸承，每組軸承分別對應(yīng)設(shè)置有至少一組進油管路，各組進油管路的終端對準(zhǔn)軸承的內(nèi)環(huán)，每組軸承所對應(yīng)的多組進油管路以主軸的軸心線為中心呈環(huán)形陣列分布設(shè)置。為了保證進油管路的終端對準(zhǔn)內(nèi)環(huán)，因此將進油管路的終端傾斜設(shè)置。通過將多組進油管路均勻分布設(shè)置，保證主軸結(jié)構(gòu)的均勻潤滑，提高散熱效率。
[0027]每組軸承對應(yīng)設(shè)置有三組進油管路，三組所述進油管路間互成120°角分布。其中，通過實驗得出，三組進油管路的均勻設(shè)置實現(xiàn)了在保證潤滑效果與散熱效率的前提下，較少的使用進油管路的目的，成本較低。
[0028]此外，除采用三組進油管路外，每組軸承還可對應(yīng)設(shè)置2組、4組不等的進油管路，具體根據(jù)使用情況而定，在此不做限制。
[0029]主軸結(jié)構(gòu)包括對稱設(shè)置的兩組前端軸承3與兩組后端軸承7。前端軸承3中兩組軸承的進油管路互成60度夾角，后端軸承7中兩組軸承的進油管路互成60度夾角。進油管路中互成夾角的度數(shù)根據(jù)進油管路的組數(shù)而定，具體不做限制。
[0030]進油管路分別包括水平進油管路、垂直進油管路、以及與軸承內(nèi)環(huán)接觸的傾斜進油管路。除采用水平或垂直等進油管路外還可為直接一體成型曲線管路，但由于曲線管路一般較難加工，因此在日常使用時并不采用。
[0031]兩組前端軸承3間與兩組后端軸承7間分別設(shè)置有隔環(huán)5，前端軸承3的前端與后端軸承7的后端均設(shè)置有壓蓋,分別為前端壓蓋4與后端壓蓋8,且后端軸承的前端設(shè)置有密封環(huán)9。
[0032]前一組前端軸承A處的進油管路包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路11、垂直進油管路12以及開設(shè)于前端壓蓋4上的壓蓋進油管路14，壓蓋進油管路前端還連接有傾斜指向軸承內(nèi)環(huán)的傾斜進油管路13，油氣由I處進入。通過將進油管路的終端傾斜設(shè)置，確保進油管路口對準(zhǔn)軸承內(nèi)環(huán)，保證潤滑油的有效利用。其中，還可在隔環(huán)上的開設(shè)隔環(huán)進油管路，隔環(huán)進油管路一端與軸承座上的垂直進油管路12相通，另一端連接有傾斜進油管路，實現(xiàn)對軸承A的潤滑。
[0033]后一組前端軸承B處的進油管路包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路11、垂直進油管路以及開設(shè)于隔環(huán)5上的隔環(huán)進油管路，隔環(huán)進油管路與軸承內(nèi)環(huán)間還連接有傾斜指向軸承內(nèi)環(huán)的傾斜進油管路，通過將進油管路的終端傾斜設(shè)置，確保進油管路口對準(zhǔn)軸承內(nèi)環(huán)，保證潤滑油的有效利用。其中軸承B對應(yīng)的進油管路中的垂直進油管路、隔環(huán)進油管路與傾斜進油管路在圖中均未示出。
[0034]前一組后端軸承C處的進油管路包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路11、垂直進油管路12以及開設(shè)于密封環(huán)9上的密封環(huán)進油管路16 ;密封環(huán)進油管路16前端還連接有傾斜指向軸承內(nèi)環(huán)的傾斜進油管路13，通過將進油管路的終端傾斜設(shè)置，確保進油管路口對準(zhǔn)軸承內(nèi)環(huán)，保證潤滑油的有效利用。其中，還可在隔環(huán)上的開設(shè)隔環(huán)進油管路，隔環(huán)進油管路一端與軸承座上的垂直進油管12相通,另一端連接有傾斜進油管路，實現(xiàn)對軸承C的潤滑。
[0035]后一組后端軸承D處的進油管路包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路11、垂直進油管路12以及開設(shè)于隔環(huán)5上的隔環(huán)進油管路15 ;隔環(huán)進油管路15前端還連接有傾斜指向軸承內(nèi)環(huán)的傾斜進油管路13，通過將進油管路的終端傾斜設(shè)置，確保進油管路口對準(zhǔn)軸承內(nèi)環(huán)，保證潤滑油的有效利用。其中，還可在后端壓蓋上開設(shè)壓蓋進油管路，壓蓋進油管路一端與軸承座上的垂直進油管路12相通，另一端連接有傾斜進油管路，實現(xiàn)對軸承D的潤滑?！揪唧w實施方式】不做限制。
[0036]進油管路終端與軸承內(nèi)環(huán)呈15-30°夾角。其中夾角度數(shù)為15°、17°、19°、21°、23°、25°、27°、29°、30°等，具體根據(jù)需要而定，在此不做限制。
[0037]本實用新型公開了一種主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，通過在每組軸承上對應(yīng)設(shè)置多組進油管路，且將多組進油管路均勻分布設(shè)置，保證主軸結(jié)構(gòu)的均勻潤滑，提高散熱效率。此管路結(jié)構(gòu)適應(yīng)主軸高速五軸精密立式加工中心的使用，能有效保證潤滑油可以以小劑量多次數(shù)的方式連續(xù)輸送，使軸承始終處于最佳的潤滑狀態(tài)。同時，可形成具有一定承載能力的潤滑油膜，具有優(yōu)良的減摩作用。此外，通過采用油氣潤滑方式，壓縮空氣能使軸承更好地散熱，使得軸承的能有效冷卻。
[0038]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，開設(shè)于軸承座上，其特征在于，所述主軸結(jié)構(gòu)包括主軸與至少兩組軸承，每組所述軸承分別對應(yīng)設(shè)置有至少一組進油管路，各組進油管路的終端對準(zhǔn)所述軸承的內(nèi)環(huán)，每組軸承所對應(yīng)的多組進油管路以所述主軸軸心線為中心呈環(huán)形陣列分布設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，其特征在于，每組所述軸承對應(yīng)設(shè)置有三組進油管路，三組所述進油管路間互成120°。
3.如權(quán)利要求2所述的主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，其特征在于，所述主軸結(jié)構(gòu)包括兩組前端軸承與兩組后端軸承。
4.如權(quán)利要求3所述的主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，其特征在于，所述兩組前端軸承的進油管路間互成60°夾角，所述兩組后端軸承的進油管路間互成60°夾角。
5.如權(quán)利要求1所述的主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，其特征在于，所述進油管路分別包括水平進油管路、垂直進油管路、以及與所述軸承內(nèi)環(huán)接觸的傾斜進油管路。
6.如權(quán)利要求3所述的主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，其特征在于，兩組前端軸承間與兩組后端軸承間分別設(shè)置有隔環(huán)，前端軸承的前端與后端軸承的后端均設(shè)置有壓蓋，且所述后端軸承的前端設(shè)置有密封環(huán)。
7.如權(quán)利要求6所述的主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，其特征在于，前一組前端軸承包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路與垂直進油管路，以及開設(shè)于前端的壓蓋上的壓蓋進油管路，或開設(shè)于隔環(huán)上的隔環(huán)進油管路，所述壓蓋進油管路或隔環(huán)進油管路與軸承內(nèi)環(huán)間連接有傾斜進油管路；后一組前端軸承包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路、垂直進油管路以及開設(shè)于所述隔環(huán)上的隔環(huán)進油管路；所述隔環(huán)進油管路與軸承內(nèi)環(huán)間連接有傾斜進油管路。
8.如權(quán)利要求6所述的主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，其特征在于，前一組后端軸承包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路與垂直進油管路，以及開設(shè)于所述密封環(huán)上的密封環(huán)進油管路，或開設(shè)于隔環(huán)上的隔環(huán)進油管路，所述密封環(huán)進油管路或隔環(huán)進油管路與軸承內(nèi)環(huán)間連接有傾斜進油管路；后一組后端軸承包括依次連通的設(shè)置于軸承座上的水平進油管路與垂直進油管路，以及開設(shè)于所述隔環(huán)上的隔環(huán)進油管路，或開設(shè)于后端的壓蓋上的壓蓋進油管路，所述隔環(huán)進油管路或壓蓋進油管路與軸承內(nèi)環(huán)間連接有傾斜進油管路。
9.如權(quán)利要求1-8任一項所述的主軸結(jié)構(gòu)的油氣潤滑管路，其特征在于，所述進油管路終端與所述軸承內(nèi)環(huán)呈15-30°夾角。
【文檔編號】B23Q11/12GK203448680SQ201320463888
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】王傳洋, 董渠 申請人:蘇州大學(xué)