一種用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具，包括上模板、下模板、固定在所述上模板上的上成型模具以及固定在所述下模板上的下成型模具，所述上成型模具包括安裝在所述上模板下側(cè)的耐磨板、安裝在所述耐磨板下側(cè)的導(dǎo)向板、安裝在所述導(dǎo)向板下側(cè)的壓板、穿過所述上模板中心的第一錐體組件、連接在所述第一錐體組件下側(cè)的第二錐體組件，所述第二錐體組件穿過所述的導(dǎo)向板和壓板的中心；所述下成型模具包括安裝在所述下模板上側(cè)的下模和安裝在所述下模上側(cè)的L型擴(kuò)張塊和擴(kuò)張模瓣，所述第二錐體組件的外圍設(shè)有所述L型擴(kuò)張塊，所述L型擴(kuò)張塊的外圍緊固連接有所述擴(kuò)張模瓣。本實(shí)用新型的擴(kuò)漲模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠降低成本。
【專利說明】 一種用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其涉及一種用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具。
【背景技術(shù)】
[0002]工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓、拉伸等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具稱為模具。模具由各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成，它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)物品外形的加工?，F(xiàn)有的用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而模具成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠降低成本的用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具，包括上模板、下模板、固定在所述上模板上的上成型模具以及固定在所述下模板上的下成型模具，所述上成型模具包括安裝在所述上模板下側(cè)的耐磨板、安裝在所述耐磨板下側(cè)的導(dǎo)向板、安裝在所述導(dǎo)向板下側(cè)的壓板、穿過所述上模板中心的第一錐體組件、連接在所述第一錐體組件下側(cè)的第二錐體組件，所述第二錐體組件穿過所述的導(dǎo)向板和壓板的中心；所述下成型模具包括安裝在所述下模板上側(cè)的下模和安裝在所述下模上側(cè)的L型擴(kuò)張塊和擴(kuò)張模瓣，所述第二錐體組件的外圍設(shè)有所述L型擴(kuò)張塊，所述L型擴(kuò)張塊的外圍緊固連接有所述擴(kuò)張模瓣。
[0005]較佳地，所述第二錐體組件的錐角為24°。
[0006]較佳地，所述上模板的側(cè)面還設(shè)有吊耳。
[0007]較佳地，還包括浮動(dòng)板，所述第一錐體組件的上端安裝在所述浮動(dòng)板上，所述浮動(dòng)板通過限位導(dǎo)桿連接所述上模板，所述限位導(dǎo)桿外側(cè)套設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端抵接所述上模板和所述浮動(dòng)板。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的擴(kuò)漲模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而降低了模具成本。
[0009]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具的剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。
[0012]請(qǐng)參考圖1，所述的用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具包括上模板1、下模板2、固定在所述上模板I上的上成型模具3、固定在所述下模板2上的下成型模具4和浮動(dòng)板5。所述上模板I的側(cè)面還設(shè)有吊耳6。
[0013]所述上成型模具3包括安裝在所述上模板I下側(cè)的耐磨板31、安裝在所述耐磨板31下側(cè)的導(dǎo)向板32、安裝在所述導(dǎo)向板32下側(cè)的壓板33、穿過所述上模板I中心的第一錐體組件34、連接在所述第一錐體組件34下側(cè)的第二錐體組件35，所述第一錐體組件34的上端安裝在所述浮動(dòng)板5上，所述第二錐體組件35穿過所述的導(dǎo)向板32和壓板33的中心，所述第二錐體組件的錐角a為24°。所述下成型模具4包括安裝在所述下模板2上側(cè)的下模41和安裝在所述下模41上側(cè)的L型擴(kuò)張塊42和擴(kuò)張模瓣43，所述第二錐體組件35的外圍設(shè)有所述L型擴(kuò)張塊42，所述L型擴(kuò)張塊42的外圍緊固連接有所述擴(kuò)張模瓣43。所述浮動(dòng)板5通過限位導(dǎo)桿7連接所述上模板1，所述限位導(dǎo)桿7外側(cè)套設(shè)有彈簧8，所述彈簧8的兩端抵接所述上模板I和所述浮動(dòng)板5。
[0014]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【權(quán)利要求】
1.一種用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具，包括上模板、下模板、固定在所述上模板上的上成型模具以及固定在所述下模板上的下成型模具，其特征在于:所述上成型模具包括安裝在所述上模板下側(cè)的耐磨板、安裝在所述耐磨板下側(cè)的導(dǎo)向板、安裝在所述導(dǎo)向板下側(cè)的壓板、穿過所述上模板中心的第一錐體組件、連接在所述第一錐體組件下側(cè)的第二錐體組件，所述第二錐體組件穿過所述的導(dǎo)向板和壓板的中心；所述下成型模具包括安裝在所述下模板上側(cè)的下模和安裝在所述下模上側(cè)的L型擴(kuò)張塊和擴(kuò)張模瓣，所述第二錐體組件的外圍設(shè)有所述L型擴(kuò)張塊，所述L型擴(kuò)張塊的外圍緊固連接有所述擴(kuò)張模瓣。
2.如權(quán)利要求1所述的用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具，其特征在于:所述第二錐體組件的錐角為24°。
3.如權(quán)利要求1所述的用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具，其特征在于:所述上模板的側(cè)面還設(shè)有吊耳。
4.如權(quán)利要求1所述的用于制造重型車輪的擴(kuò)漲模具，其特征在于:還包括浮動(dòng)板，所述第一錐體組件的上端安裝在所述浮動(dòng)板上，所述浮動(dòng)板通過限位導(dǎo)桿連接所述上模板，所述限位導(dǎo)桿外側(cè)套設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端抵接所述上模板和所述浮動(dòng)板。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203437514SQ201320470249
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】陳永記 申請(qǐng)人:湖北神馳車輪有限公司