一種高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿的鉆孔裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿的鉆孔裝置，具有工裝本體，工裝本體的中心開有貫通的閥桿定位孔，工裝本體的頂面具有定位找正基準(zhǔn)面，工裝本體開有鉆頭導(dǎo)向孔、排屑孔，鉆頭導(dǎo)向孔由定位找正基準(zhǔn)面貫通至閥桿定位孔，排屑孔與閥桿定位孔平行，排屑孔與鉆頭導(dǎo)向孔相通。工裝本體開設(shè)有沿圓周分布的一個(gè)以上的夾具固定孔。鉆頭進(jìn)入鉆頭導(dǎo)向孔至蝶閥閥桿，進(jìn)而對(duì)閥桿進(jìn)行鉆孔加工，鉆孔時(shí)鐵屑從排屑孔排出無需頻繁的抬起鉆頭，同時(shí)，還可以從排屑孔內(nèi)噴入適量的冷卻液。采用本鉆孔裝置，閥桿鉆孔的質(zhì)量較好，且準(zhǔn)備時(shí)間較短，調(diào)節(jié)方便。
【專利說明】—種高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿的鉆孔裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿的鉆孔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高速鐵路牽引變流器冷卻系統(tǒng)上使用的蝶閥用在冷卻管道上主要起切斷和節(jié)流用。蝶閥啟閉件是一個(gè)圓盤形的蝶板，在閥體內(nèi)繞其自身的軸線旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到啟閉或調(diào)節(jié)的目的。
[0003]閥桿前端裝有閥蓋用以鎖定閥門。閥蓋前端裝有彈性圓柱銷用來指示閥門的啟閉狀態(tài)，同時(shí)可以防止閥蓋脫落丟失。難點(diǎn)在于閥桿上彈性圓柱銷安裝孔的加工問題，主要原因如下:1、閥桿較細(xì)，對(duì)邊寬度僅Ilrnm ;2、鉆孔較小，孔直徑僅Φ 3 ;3、閥桿的打孔面是圓弧面，定位困難；4、受操作空間的限制須采用加長鉆頭，極易引偏；5、閥桿材料為不銹鋼，鉆削非常困難；6、蝶閥為進(jìn)口件，采購周期長、價(jià)格昂貴，一旦鉆偏，損失嚴(yán)重。因此，需要設(shè)計(jì)一種便于閥桿鉆孔的一種高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)控制用蝶閥閥桿的鉆孔裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿的鉆孔裝置，采用本裝置進(jìn)行閥桿鉆孔定位，使得閥桿鉆孔的質(zhì)量較好，且準(zhǔn)備時(shí)間較短，調(diào)節(jié)方便。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿的鉆孔裝置，具有工裝本體，所述工裝本體的中心開有貫通的閥桿定位孔，所述工裝本體的頂面具有定位找正基準(zhǔn)面，所述工裝本體開有鉆頭導(dǎo)向孔、排屑孔，所述鉆頭導(dǎo)向孔由定位找正基準(zhǔn)面貫通至閥桿定位孔，所述排屑孔與閥桿定位孔平行，所述排屑孔與鉆頭導(dǎo)向孔相通。
[0006]進(jìn)一步地，所述工裝本體開設(shè)有沿圓周分布的一個(gè)以上的夾具固定孔。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:具體使用時(shí)，利用夾具固定孔將工裝本體固定在鉆床的臺(tái)鉗上，依據(jù)定位找正基準(zhǔn)面找正，使得鉆頭導(dǎo)向孔垂直于鉆床臺(tái)面，將需要加工的高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿安裝進(jìn)入工裝本體的閥桿定位孔并固定，鉆頭進(jìn)入鉆頭導(dǎo)向孔至蝶閥閥桿，進(jìn)而對(duì)閥桿進(jìn)行鉆孔加工，鉆孔時(shí)鐵屑從排屑孔排出無需頻繁的抬起鉆頭，同時(shí)，還可以從排屑孔內(nèi)噴入適量的冷卻液。采用本鉆孔裝置，閥桿鉆孔的質(zhì)量較好，且準(zhǔn)備時(shí)間較短，調(diào)節(jié)方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視剖視圖；
[0011]其中:1.工裝本體，11.閥桿定位孔，12.定位找正基準(zhǔn)面，13.鉆頭導(dǎo)向孔，14.排屑孔，15.夾具固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1圖2所示，一種高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿的鉆孔裝置，具有工裝本體1，工裝本體I的中心開有貫通的閥桿定位孔11，工裝本體I的頂面具有定位找正基準(zhǔn)面12，工裝本體I開有鉆頭導(dǎo)向孔13、排屑孔14，鉆頭導(dǎo)向孔13由定位找正基準(zhǔn)面12貫通至閥桿定位孔11，排屑孔14與閥桿定位孔11平行，排屑孔14與鉆頭導(dǎo)向孔13相通。工裝本體I開設(shè)有沿圓周分布的一個(gè)以上的夾具固定孔15，圖1所示為4個(gè)夾具固定孔。
[0014]具體使用時(shí)，利用夾具固定孔15將工裝本體I固定在鉆床的臺(tái)鉗上，依據(jù)定位找正基準(zhǔn)面12找正，使得鉆頭導(dǎo)向孔13垂直于鉆床臺(tái)面，將需要加工的高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿安裝進(jìn)入工裝本體I的閥桿定位孔11并固定，鉆頭進(jìn)入鉆頭導(dǎo)向孔13至蝶閥閥桿，進(jìn)而對(duì)閥桿進(jìn)行鉆孔加工，鉆孔時(shí)鐵屑從排屑孔14排出無需頻繁的抬起鉆頭，同時(shí)，還可以從排屑孔14內(nèi)噴入適量的冷卻液。采用本鉆孔裝置，閥桿鉆孔的質(zhì)量較好，且準(zhǔn)備時(shí)間較短，調(diào)節(jié)方便。
[0015]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿的鉆孔裝置，其特征在于:具有工裝本體(I)，所述工裝本體(I)的中心開有貫通的閥桿定位孔(11)，所述工裝本體(I)的頂面具有定位找正基準(zhǔn)面(12)，所述工裝本體(I)開有鉆頭導(dǎo)向孔(13)、排屑孔(14)，所述鉆頭導(dǎo)向孔(13)由定位找正基準(zhǔn)面(12)貫通至閥桿定位孔(11)，所述排屑孔(14)與閥桿定位孔(II)平行，所述排屑孔(14)與鉆頭導(dǎo)向孔(13)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路牽引冷卻系統(tǒng)用蝶閥閥桿的鉆孔裝置，其特征在于:所述工裝本體(I)開設(shè)有沿圓周分布的一個(gè)以上的夾具固定孔(15)。
【文檔編號(hào)】B23B41/00GK203409302SQ201320472499
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】閆萍, 王勝利, 張利鑫, 吳敏, 孫滸清 申請(qǐng)人:江蘇新譽(yù)重工科技有限公司