大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置，屬焊接設(shè)備領(lǐng)域，本實(shí)用新型由移動(dòng)小車、小車移動(dòng)平臺(tái)及調(diào)校機(jī)構(gòu)組成，調(diào)校機(jī)構(gòu)由液壓油缸固定支架、液壓油缸、調(diào)校墊塊組成，液壓油缸固定支架由左右對(duì)稱兩組十字箱型梁組成，左右兩組各四套液壓油缸分別與所述左右兩組十字箱型梁頂端面板經(jīng)法蘭板連接，各液壓油缸球頭分別連接有調(diào)校墊塊；調(diào)校機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個(gè)對(duì)接大直徑圓鋼管之間，通過(guò)左右對(duì)稱的各四套液壓油缸的同步調(diào)校兩節(jié)段直徑相同的大直徑鋼管，使其對(duì)接端口徑完全重合而對(duì)接施焊，顯著提高大直徑鋼管對(duì)接精度和對(duì)接效率，本設(shè)計(jì)裝置，設(shè)計(jì)科學(xué)簡(jiǎn)捷，操作方便，滿足了多規(guī)格大直徑圓鋼管的調(diào)校對(duì)接的需求。
【專利說(shuō)明】大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置，屬焊接設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]大直徑圓鋼管(直徑≥2m)普遍用于施工建設(shè)中，特別是在海上風(fēng)電設(shè)備風(fēng)塔制造中，廣泛使用大直徑圓鋼管。由于大直徑鋼管卷板成型制造中受到鋼管長(zhǎng)度限制，對(duì)大直徑超長(zhǎng)的圓鋼管需要節(jié)段對(duì)接加長(zhǎng)，兩節(jié)段相同直徑鋼管在對(duì)接時(shí)存在錯(cuò)邊問(wèn)題，目前實(shí)際操作中采用機(jī)械分別對(duì)單節(jié)段鋼管局部調(diào)節(jié)，很難保證兩節(jié)段鋼管完全無(wú)縫對(duì)接，導(dǎo)致大直徑鋼管對(duì)接困難，而且直接影響到大直徑鋼管對(duì)接精度及效率，而且還影響到整個(gè)設(shè)備性能及可靠性；同時(shí)海上風(fēng)電設(shè)備中需求的大直徑圓鋼管規(guī)格眾多，需要調(diào)校的多規(guī)格大直徑圓鋼管難以一一滿足，限制了大直徑鋼管生產(chǎn)制造。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置，以提高大直徑鋼管對(duì)接精度和對(duì)接效率，滿足多規(guī)格大直徑圓鋼管的調(diào)校對(duì)接的需求。
[0004]本實(shí)用新型目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置，由移動(dòng)小車、小車移動(dòng)平臺(tái)及調(diào)校機(jī)構(gòu)組成，調(diào)校機(jī)構(gòu)由液壓油缸固定支架、液壓油缸、調(diào)校墊塊組成，液壓油缸固定支架由左右對(duì)稱兩組十字箱型梁組成，左右兩組各四套液壓油缸分別與所述左右兩組十字箱型梁頂端面板經(jīng)法蘭板連接，各液壓油缸球頭分別連接有調(diào)校墊塊；調(diào)校機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個(gè)對(duì)接大直徑圓鋼管之間，左右兩組各四套液壓油缸分別對(duì)應(yīng)于兩個(gè)大直徑圓鋼對(duì)接管口內(nèi)壁，通過(guò)左右兩組各四套液壓油缸頂升調(diào)校，使兩個(gè)大直徑圓鋼管對(duì)接端口徑完全重合而對(duì)接施焊。
[0006]通過(guò)在所述油缸固定支架頂端面板與液壓油缸法蘭板之間設(shè)置高度可調(diào)節(jié)的油缸墊座，以延長(zhǎng)液壓油缸的行程，增大可調(diào)校機(jī)構(gòu)工作范圍。所述調(diào)校墊塊為扇形圓弧面。
[0007]本實(shí)用新型大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置，設(shè)計(jì)科學(xué)簡(jiǎn)捷，通過(guò)調(diào)校機(jī)構(gòu)左右對(duì)稱的各四套液壓油缸的同步調(diào)校兩節(jié)段直徑相同的大直徑鋼管，使相對(duì)放置在臺(tái)架上的兩節(jié)段直徑相同的大直徑鋼管的對(duì)接端口徑完全重合而對(duì)接施焊，采用本實(shí)用新型裝置，不僅操作簡(jiǎn)單，而且顯著提高大直徑鋼管對(duì)接精度和對(duì)接效率，同時(shí)還滿足了多規(guī)格大直徑圓鋼管的調(diào)校對(duì)接的需求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型移動(dòng)小車將調(diào)校機(jī)構(gòu)送到兩個(gè)對(duì)接大直徑圓鋼管A、B之間主視圖；
[0009]圖2是圖1所示調(diào)校機(jī)構(gòu)油缸支頂后，移動(dòng)小車退出主視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型設(shè)置于兩個(gè)大直徑對(duì)接圓鋼管之間調(diào)校機(jī)構(gòu)之A-A向?qū)ΨQ十字箱型梁、四套液壓油缸和調(diào)校墊塊連接示意圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型設(shè)置于兩個(gè)大直徑對(duì)接圓鋼管之間調(diào)校機(jī)構(gòu)之B-B向?qū)ΨQ十 字箱型梁、四套液壓油缸和調(diào)校墊塊連接示意圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型連接有油缸墊座的調(diào)校機(jī)構(gòu)油缸支頂后，移動(dòng)小車退出主視 圖；
[0013]圖6是本實(shí)用新型設(shè)置于兩個(gè)更大直徑對(duì)接圓鋼管之間調(diào)校機(jī)構(gòu)之A-A向之
[0014]對(duì)稱十字箱型梁、四套液壓油缸、調(diào)校墊塊和油缸墊座連接示意圖；
[0015]圖7是本實(shí)用新型設(shè)置于兩個(gè)更大直徑對(duì)接圓鋼管之間調(diào)校機(jī)構(gòu)之B-B向之
[0016]對(duì)稱十字箱型梁、四套液壓油缸、調(diào)校墊塊和油缸墊座連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型是如何實(shí)施的:
[0018]大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置，由移動(dòng)小車1、小車移動(dòng)平臺(tái)2及調(diào)校機(jī)構(gòu)3組成，調(diào) 校機(jī)構(gòu)由液壓油缸固定支架3-b、液壓油缸3-c、扇形圓弧面的調(diào)校墊塊3-a組成,液壓油 缸固定支架3-b由左右對(duì)稱兩組十字箱型梁組成，左右兩組各四套液壓油缸3-c分別與所 述左右兩組十字箱型梁頂端面板經(jīng)法蘭板連接，各液壓油缸3-c球頭分別連接有調(diào)校墊塊 3-a ;調(diào)校機(jī)構(gòu)工作時(shí)，在兩個(gè)對(duì)接大直徑圓鋼管之間，左右兩組各四套液壓油缸3-c分別 對(duì)應(yīng)于兩個(gè)大直徑圓鋼對(duì)接管口內(nèi)壁，通過(guò)左右兩組各四套液壓油缸3-c頂升，各個(gè)連接 有調(diào)校墊塊3-a的油缸球頭的頂升調(diào)校作用，使兩個(gè)大直徑圓鋼管對(duì)接端口徑完全重合， 即可對(duì)接施焊。
[0019]當(dāng)調(diào)校機(jī)構(gòu)無(wú)法滿足更大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校時(shí)，通過(guò)在油缸固定支架頂端面板 與液壓油缸法蘭板之間設(shè)置高度可調(diào)節(jié)的油缸墊座3-d，增大調(diào)校機(jī)構(gòu)工作范圍，以滿足需 求。
[0020]大直徑鋼管A、B放置在臺(tái)架上對(duì)接準(zhǔn)備就緒后，移動(dòng)小車I將調(diào)校機(jī)構(gòu)3送到對(duì) 接預(yù)定位置時(shí)，液壓油缸3-c開(kāi)始同步工作，液壓桿頂升，調(diào)校機(jī)構(gòu)2隨之頂起，當(dāng)調(diào)校機(jī)構(gòu) 2脫離移動(dòng)小車I后，移動(dòng)小車I自行退出，液壓桿繼續(xù)頂升，通過(guò)扇形圓弧面的調(diào)校墊塊 3-a將液壓油缸頂升力直接作用到需要調(diào)校大直徑鋼管A、B兩端，當(dāng)兩節(jié)段大直徑鋼管A、 B完全重合后，達(dá)到圓鋼管對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)后鎖定液壓油缸3-c停止頂升，待圓鋼管焊接工藝完成 后，移動(dòng)小車2進(jìn)入圓鋼管內(nèi)部，油缸收縮隨之調(diào)校機(jī)構(gòu)3落置在移動(dòng)小車2上后退出，完 成大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校工作。
【權(quán)利要求】
1.大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置，由移動(dòng)小車、小車移動(dòng)平臺(tái)及調(diào)校機(jī)構(gòu)組成，其特征在 于，調(diào)校機(jī)構(gòu)由液壓油缸固定支架、液壓油缸、調(diào)校墊塊組成，液壓油缸固定支架由左右對(duì) 稱兩組十字箱型梁組成，左右兩組各四套液壓油缸分別與所述左右兩組十字箱型梁頂端面 板經(jīng)法蘭板連接，各液壓油缸球頭分別連接有調(diào)校墊塊；調(diào)校機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩個(gè)對(duì)接大直徑 圓鋼管之間，左右兩組各四套液壓油缸分別對(duì)應(yīng)于兩個(gè)大直徑圓鋼對(duì)接管口內(nèi)壁，通過(guò)左 右兩組各四套液壓油缸頂升調(diào)校，使兩個(gè)大直徑圓鋼管對(duì)接端口徑完全重合而對(duì)接施焊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置，其特征在于，在油缸固定支架頂端面板與液壓油缸法蘭板之間設(shè)置高度可調(diào)節(jié)的油缸墊座，以延長(zhǎng) 液壓油缸的行程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大直徑圓鋼管對(duì)接調(diào)校裝置，其特征在于，調(diào)校墊塊為扇形 圓弧面。
【文檔編號(hào)】B23K37/053GK203448944SQ201320483201
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】宋波, 馬偉, 鄧禮軍, 程鵬陽(yáng), 唐及, 高大誠(chéng), 易飛, 曾繁師 申請(qǐng)人:武橋重工集團(tuán)股份有限公司