一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，該升降臺(tái)包括升降臺(tái)本體和一體成形在升降臺(tái)本體臺(tái)面上的軌道。所述軌道為三個(gè)間隔設(shè)置的左燕尾狀導(dǎo)軌、中間燕尾狀導(dǎo)軌和右燕尾狀導(dǎo)軌，左、右燕尾狀導(dǎo)軌相對中間燕尾狀導(dǎo)軌對稱設(shè)置；且所述中間燕尾狀導(dǎo)軌的平面低于左、右燕尾狀導(dǎo)軌的平面設(shè)置，左、右燕尾狀導(dǎo)軌的平面形成在同一平面上。所述中間燕尾狀導(dǎo)軌中部內(nèi)凹且掏空設(shè)置。所述升降臺(tái)本體臺(tái)面的兩外側(cè)向外延伸形成左、右擋部，并與對應(yīng)的左、右燕尾狀導(dǎo)軌形成楔鐵夾持部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型升降臺(tái)裝配更簡單，軌道承載面寬、導(dǎo)引好、剛性好、強(qiáng)度高，可提高銑床的切削性能及加工精度，使銑床經(jīng)久耐用。
【專利說明】一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及銑床的升降臺(tái)，特別是涉及一種用于萬能搖臂銑床的多軌道升降臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械加工領(lǐng)域中，銑床作為一種通用的機(jī)床，可以用在許多工件的加工過程中。在銑床中，其附屬機(jī)構(gòu)-升降臺(tái)在加工工件的過程中起著重要作用，且升降臺(tái)承載面上的軌道的配置是否合理，直接對銑床的切削性能及加工精度造成影響。目前，現(xiàn)有技術(shù)的升降臺(tái)，為了提高軌道承載面與上層構(gòu)件的結(jié)合剛度，一般是將升降臺(tái)的軌道設(shè)計(jì)成方型(簡稱方軌)。然而，由于升降臺(tái)的最大受力(抗懸及導(dǎo)引)變形處由工作臺(tái)大部份移到升降臺(tái)時(shí)，升降臺(tái)上的方型軌道，無法從根本上解決升降臺(tái)的抗懸及導(dǎo)引問題。除此，也有采用提高升降臺(tái)的材質(zhì)或增加升降臺(tái)的壁厚等方式來提高升降臺(tái)的剛性的。但，顯然采用這些方式不但不能真正解決實(shí)質(zhì)問題，而且會(huì)增加成本或造成原材料的消耗，弊遠(yuǎn)大于利。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種裝配簡單的復(fù)合式軌道升降臺(tái)。該升降臺(tái)的軌道承載面寬、導(dǎo)引好、剛性好、強(qiáng)度高，可提高銑床的切削性能及加工精度，使銑床經(jīng)久耐用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案為:
[0005]一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，該升降臺(tái)包括升降臺(tái)本體和一體成形在升降臺(tái)本體臺(tái)面上的軌道。所述軌道為三個(gè)間隔設(shè)置的左燕尾狀導(dǎo)軌、中間燕尾狀導(dǎo)軌和右燕尾狀導(dǎo)軌，左、右燕尾狀導(dǎo)軌相對中間燕尾狀導(dǎo)軌對稱設(shè)置；且至少左、右燕尾狀導(dǎo)軌的平面形成在同
一平面上。
[0006]進(jìn)一步，所述中間燕尾狀導(dǎo)軌的平面低于左、右燕尾狀導(dǎo)軌的平面設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步，所述中間燕尾狀導(dǎo)軌中部內(nèi)凹形成一低凹部，并在所述中間燕尾狀導(dǎo)軌中部的中間段掏空設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步，所述升降臺(tái)本體臺(tái)面的兩外側(cè)向外延伸形成左、右擋部，并與對應(yīng)的左、右燕尾狀導(dǎo)軌形成楔鐵夾持部。
[0009]上述技術(shù)方案的有益效果在于，本實(shí)用新型軌道通過多個(gè)間隔的燕尾狀導(dǎo)軌來增加導(dǎo)軌承載面的接觸面積，達(dá)到導(dǎo)軌承載面剛性好，誤差平均化的目的，且增加導(dǎo)軌承載面的寬度，可使軌道獲得較佳的抗懸及引導(dǎo)的功能。且至少左、右兩燕尾狀導(dǎo)軌的平面形成在同一平面上，以使上層構(gòu)件的厚度增厚，導(dǎo)軌承載面與上層構(gòu)件的結(jié)合剛性好、精度高、導(dǎo)軌的壽命維持更長久；從而使銑床的銑床的穩(wěn)定性、切削性能及加工精度更高，并有效延長了銑床的使用壽命。將中間燕尾狀導(dǎo)軌的平面低于左、右燕尾狀導(dǎo)軌的平面設(shè)置，及將中間燕尾狀導(dǎo)軌的中部作低凹和掏空設(shè)置，以降低軌道與上層構(gòu)件的裝配難度。在升降臺(tái)本體臺(tái)面與左、右燕尾狀導(dǎo)軌形成楔鐵夾持部，可省去現(xiàn)有技術(shù)中使用的壓板，組裝更容易，且節(jié)省組裝材料，以提高產(chǎn)品競爭力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型升降臺(tái)的立體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型升降臺(tái)的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖1、2所示的一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，該升降臺(tái)包括升降臺(tái)本體I和一體成形在升降臺(tái)本體臺(tái)面2上的軌道。所述軌道由多個(gè)燕尾狀導(dǎo)軌組成，以增加導(dǎo)軌承載面的接觸面積，達(dá)到導(dǎo)軌承載面剛性好，誤差平均化的目的，且增加導(dǎo)軌承載面的寬度，可使軌道獲得較佳的抗懸及引導(dǎo)的功能。
[0015]最佳的，所述軌道為三個(gè)間隔設(shè)置的左燕尾狀導(dǎo)軌3、中間燕尾狀導(dǎo)軌4和右燕尾狀導(dǎo)軌5，左燕尾狀導(dǎo)軌3和右燕尾狀導(dǎo)軌5相對中間燕尾狀導(dǎo)軌4對稱設(shè)置。且至少左燕尾狀導(dǎo)軌3和右燕尾狀導(dǎo)軌5的平面形成在同一平面上。以使上層構(gòu)件的厚度增厚，導(dǎo)軌承載面與上層構(gòu)件的結(jié)合剛性好、精度高、導(dǎo)軌的壽命維持更長久；從而使銑床的銑床的穩(wěn)定性、切削性能及加工精度更高，并有效延長了銑床的使用壽命。
[0016]本實(shí)用新型圖2示出的最佳實(shí)施方式中的三個(gè)燕尾狀導(dǎo)軌中的中間燕尾狀導(dǎo)軌4的平面低于左、右燕尾狀導(dǎo)軌3、5的平面設(shè)置，左燕尾狀導(dǎo)軌3和右燕尾狀導(dǎo)軌5的平面形成在同一平面上。且所述中間燕尾狀導(dǎo)軌4的中部6內(nèi)凹形成一低凹部，并在所述中間燕尾狀導(dǎo)軌4中部6的中段7掏空設(shè)置，以降低軌道與上層構(gòu)件的裝配難度。
[0017]如圖2所示的升降臺(tái)本體臺(tái)面2的兩外側(cè)向外延伸形成左、右擋部8、9，所述左、右擋部8、9與對應(yīng)的左、右燕尾狀導(dǎo)軌3、5形成楔鐵夾持部10、11?？墒∪ガF(xiàn)有技術(shù)中使用的壓板，組裝更容易，且節(jié)省組裝材料，以提高產(chǎn)品競爭力。
[0018]上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，該升降臺(tái)包括升降臺(tái)本體和一體成形在升降臺(tái)本體臺(tái)面上的軌道；其特征在于:所述軌道為三個(gè)間隔設(shè)置的左燕尾狀導(dǎo)軌、中間燕尾狀導(dǎo)軌和右燕尾狀導(dǎo)軌，左、右燕尾狀導(dǎo)軌相對中間燕尾狀導(dǎo)軌對稱設(shè)置；且至少左、右燕尾狀導(dǎo)軌的平面形成在同一平面上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，其特征在于:所述中間燕尾狀導(dǎo)軌的平面低于左、右燕尾狀導(dǎo)軌的平面設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，其特征在于:所述中間燕尾狀導(dǎo)軌中部內(nèi)凹形成一低凹部。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，其特征在于:所述中間燕尾狀導(dǎo)軌中部的中間段掏空設(shè)置。
5.如權(quán)利要求3所述的一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，其特征在于:所述中間燕尾狀導(dǎo)軌中部的中間段掏空設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，其特征在于:所述升降臺(tái)本體臺(tái)面的兩外側(cè)向外延伸形成左、右擋部，并與對應(yīng)的左、右燕尾狀導(dǎo)軌形成楔鐵夾持部。
7.如權(quán)利要求3所述的一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，其特征在于:所述升降臺(tái)本體臺(tái)面的兩外側(cè)向外延伸形成左、右擋部，并與對應(yīng)的左、右燕尾狀導(dǎo)軌形成楔鐵夾持部。
8.如權(quán)利要求4所述的一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，其特征在于:所述升降臺(tái)本體臺(tái)面的兩外側(cè)向外延伸形成左、右擋部，并與對應(yīng)的左、右燕尾狀導(dǎo)軌形成楔鐵夾持部。
9.如權(quán)利要求5所述的一種復(fù)合式軌道升降臺(tái)，其特征在于:所述升降臺(tái)本體臺(tái)面的兩外側(cè)向外延伸形成左、右擋部，并與對應(yīng)的左、右燕尾狀導(dǎo)軌形成楔鐵夾持部。
【文檔編號(hào)】B23Q1/25GK203509168SQ201320512935
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】廖誼淙 申請人:江蘇翊庭機(jī)械工業(yè)有限公司