超大型齒圈新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種超大型齒圈新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)，尤其適用于大型極限滾齒制造、加工機(jī)床的【技術(shù)領(lǐng)域】，其主要構(gòu)成為，胎具體、車(chē)用調(diào)整頂具支承座、液壓支架。在上環(huán)形板和下環(huán)形板間設(shè)置有用以支撐的垂直輻板以及橫向筋板，構(gòu)成胎具體；車(chē)用調(diào)整頂具支承座設(shè)置在胎具體的周邊；在胎具體的周邊設(shè)置有液壓支架。由于上、下環(huán)形板用垂直輻板支撐，另加雙H型支架支撐，有效地提高了胎具的工藝系統(tǒng)整體剛性，液壓支架支撐力的大小可根據(jù)胎具載荷大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。且具有結(jié)構(gòu)合理，調(diào)整方便、直觀、剛性好，與采用鑄件牛腿架加圓形胎具加工齒圈相比重量輕20%，可以較好地解決超大型齒圈加工的工藝系統(tǒng)剛性及工件齒面質(zhì)量問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】超大型齒圈新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重型機(jī)床行業(yè)，尤其適用于大型極限滾齒制造、加工機(jī)床的【技術(shù)領(lǐng)域】，為加工超大型齒圈用新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]大型滾齒機(jī)在加工使用過(guò)程中，由于加工工件重量較重，工件直徑較大，故在加工此類(lèi)零件時(shí)滾齒胎具分度阻尼較大，容易引起胎具振動(dòng)，最終影響工件加工精度。因此，提升和保障大型滾齒機(jī)滾齒胎具的穩(wěn)定性和定心剛度是保障工件加工精度的關(guān)鍵?，F(xiàn)有技術(shù)中緩解此類(lèi)問(wèn)題的方式通常是采用牛腿架加圓形胎具，但是整個(gè)胎具重量超重，胎具穩(wěn)定性不好，在軸向切削分力的作用下，易產(chǎn)生振動(dòng)，導(dǎo)致齒面表面粗糙度低、效果不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的空白、不足，提出一種適用于加工超大型齒圈加工用胎具結(jié)構(gòu)，以減小加工時(shí)胎具的振動(dòng)，保障加工機(jī)械工作穩(wěn)定性和提高齒圈的加工精度及表面質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型所說(shuō)的加工超大型齒圈車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)，由胎具體、車(chē)用調(diào)整頂具支承座、液壓支架等組成。在上環(huán)形板和下環(huán)形板間設(shè)置有用以支撐的垂直輻板以及橫向筋板，上環(huán)形板、下環(huán)形板、垂直輻板以及橫向筋板之間均采用焊接方式連接，其胎具體的構(gòu)成中包括有3個(gè)或3個(gè)以上雙H形胎具支架焊接構(gòu)成；車(chē)用調(diào)整頂具支承座設(shè)置在胎具體的周邊，用于安裝和固定工件；在胎具體的周邊還設(shè)置有4個(gè)或4個(gè)以上液壓支架。
[0005]本實(shí)用新型所說(shuō)的加工超大型齒圈車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)，由于其胎具體采用的是焊接結(jié)構(gòu)，使其與采用鑄件牛腿加圓形胎具(因胎具+工件重量超過(guò)了工作臺(tái)承重，此工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn))相比重量輕20%。另外，通過(guò)合理布置的雙H形筋板可有效地提高胎具的整體剛性。此夕卜，本實(shí)用新型中所說(shuō)的液壓支架支撐力的大小，可根據(jù)胎具載荷大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證支撐滾輪的最大支撐力不破壞胎具的安裝精度，以解決滾齒加工超大型齒圈時(shí)，隨著加工時(shí)的切削力和彈性變形的改變能始終支撐工件，從而保證機(jī)械工藝系統(tǒng)滾齒切削工作時(shí)的穩(wěn)定性和提高齒圈的加工精度及表面質(zhì)量。
[0006]本實(shí)用新型所說(shuō)的加工超大型齒圈車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)合理、新穎，工藝系統(tǒng)剛性好,可以較好地解決超大型齒圈加工的剛性及加工質(zhì)量問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1為超大型齒圈用新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)實(shí)施示意圖；
[0008]附圖2為胎具體焊接結(jié)構(gòu)實(shí)施示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型所說(shuō)的超大型齒圈用新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)實(shí)施示意圖。包括胎具體1、車(chē)用調(diào)整頂具支承座2、液壓支架3等組成部分。在上環(huán)形板4和下環(huán)形板5間設(shè)置有用以支撐的垂直輻板6以及橫向筋板7，所說(shuō)的上環(huán)形板4、下環(huán)形板5、垂直輻板6以及橫向筋板7之間均采用焊接方式連接，構(gòu)成雙H形胎具支架的焊接胎具體I ;車(chē)用調(diào)整頂具支承座2設(shè)置在胎具體I的周邊，用于安裝和固定工件9 ;在胎具體I的周邊，在工作臺(tái)周?chē)牡鼗?上設(shè)置有8個(gè)支撐胎具體的液壓支架3，以提高加工齒圈的剛度。其液壓支架3的支撐力可根據(jù)胎具載荷的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。每個(gè)液壓支架3的支撐力的調(diào)整方式可為調(diào)整液壓閥壓力，保證支撐滾輪的最大支撐力不破壞胎具的安裝精度，以解決滾齒加工超大型齒圈時(shí)，隨加工時(shí)切削力和彈性變形的改變能始終支承工件，保證齒圈的加工精度。
[0010]附圖2為胎具體焊接結(jié)構(gòu)示意圖，其中中間的圖為A-A向視圖，右邊的圖為左視圖。構(gòu)成胎具體I的上環(huán)形板4、下環(huán)形板5、用垂直輻板6支撐，并加四條橫向筋板7構(gòu)成剛性高的16個(gè)雙H形胎具支架焊接胎具體1，該結(jié)構(gòu)可以有效保障和提高胎具的整體剛性。
[0011]由于本實(shí)用新型所針對(duì)要解決的是大型或超大型的齒圈車(chē)滾胎具的加工，所說(shuō)的雙H形胎具支架的數(shù)量，以及支撐胎具體的液壓支架數(shù)量，均可依據(jù)超大型齒圈車(chē)滾胎具體的大小和重量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和確定。
【權(quán)利要求】
1.一種超大型齒圈新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)，包括胎具體、車(chē)用調(diào)整頂具支承座、液壓支架組成，其特征在于，在上環(huán)形板和下環(huán)形板間設(shè)置有用以支撐的垂直輻板以及橫向筋板，構(gòu)成胎具體；車(chē)用調(diào)整頂具支承座設(shè)置在胎具體的周邊；在胎具體的周邊設(shè)置有液壓支架。
2.按照權(quán)利要求1所述的超大型齒圈新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所說(shuō)的上環(huán)形板、下環(huán)形板、垂直輻板以及橫向筋板之間均采用焊接方式連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的超大型齒圈新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所說(shuō)的胎具體為用垂直輻板支撐，并加橫向筋板構(gòu)成的雙H形胎具支架。
4.按照權(quán)利要求1所述的超大型齒圈新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所說(shuō)的胎具體的構(gòu)成中有3個(gè)或3個(gè)以上的雙H形胎具支架。
5.按照權(quán)利要求1所述的超大型齒圈新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所說(shuō)的在胎具體周邊設(shè)置有4個(gè)或4個(gè)以上的液壓支架。
6.按照權(quán)利要求1所述的超大型齒圈新型車(chē)滾胎具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所說(shuō)的液壓支架，其支撐力的調(diào)整方式為調(diào)整液壓閥壓力。
【文檔編號(hào)】B23F23/00GK203471073SQ201320543362
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】鄒小堤, 汪安珍, 鄭小舟, 張明慶, 邵文彬 申請(qǐng)人:武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司