一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，該輔助裝置包括加工臺及定位件；工作臺，其與銑床配合使用，且其包括從下至上依次加工臺、升降臺及固定臺，所述固定臺固設(shè)于加工臺上，而升降臺套設(shè)于固定臺上，所述升降臺包括升降平臺及兩升降桿，所述升降臺由氣缸提供動力帶動升降及復(fù)位；定位件，其固定于工作臺一側(cè)，且其包括支架及設(shè)置于支架兩側(cè)的定位柱、動力源，所述定位柱橫向穿過支架上并與待加工汽車鋼圈上的通孔配合實現(xiàn)定位。本實用新型利用升降平臺實現(xiàn)免去人工操作的缺點，降低勞動強度，減少人員流動；另一方面利用可伸縮的定位柱與待加工汽車鋼圈對應(yīng)位置上的通孔實現(xiàn)定位，有效提高加工精準(zhǔn)度，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】—種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于汽車配件加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]大型汽車在工程、交通及物流等行業(yè)中具有舉足輕重的地位，其的使用壽命之間關(guān)乎到成本的高低。而大型汽車輪胎上的鋼圈的質(zhì)量好壞是影響該汽車使用壽命長短的重要因素之一。而現(xiàn)在汽車鋼圈生產(chǎn)加工中有一道工序是在汽車鋼圈內(nèi)側(cè)銑處一氣門孔，配套完成該工序的設(shè)備一般均銑床，而現(xiàn)有的銑床的工作臺結(jié)構(gòu)(見圖1所示)一般為固定工作臺I’結(jié)構(gòu)，且只能具有工作臺與待加工的鋼圈底孔進行預(yù)定位，待加工的鋼圈只能依靠人工進行搬運及定位加工，使得加工誤差較大，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證，同時工作強度大，導(dǎo)致員工流動量大，降低生產(chǎn)效率，從而提高成本。
[0003]由此，本發(fā)明人考慮對現(xiàn)有的加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置進行改進，本案由此產(chǎn)生。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、合理、使用方便快捷、降低工作強度進而減少人員流動且用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置。
[0005]為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，該輔助裝置包括加工臺及定位件，其中:
[0007]工作臺，其與銑床配合使用，且其包括從下至上依次加工臺、升降臺及固定臺，所述固定臺固設(shè)于加工臺上，而升降臺套設(shè)于固定臺上，所述升降臺包括升降平臺及兩升降桿，所述兩升降桿的一端固定于升降平臺兩側(cè)，該兩升降桿另端固定于加工臺上，形成桿式升降結(jié)構(gòu)，所述升降臺由氣缸提供動力帶動升降及復(fù)位；
[0008]定位件，其固定于工作臺一側(cè)，且其包括支架及設(shè)置于支架兩側(cè)的定位柱、動力源，所述定位柱與動力源連接并由動力源帶動其伸縮，所述定位柱橫向穿過支架上并與待加工汽車鋼圈上的通孔配合實現(xiàn)定位。
[0009]進一步，所述固定臺固設(shè)于加工臺上，并位于銑床銑刀下方且相互配合形成汽車鋼圈氣門孔加工設(shè)備，所述固定臺其斷面呈“凸”字形圓臺，該固定臺依次包括定位臺及底座，所述定位臺與底座同圓心設(shè)置且連接為一體。
[0010]進一步，所述升降平臺為平臺式升降環(huán)，該升降平臺具有其兩側(cè)向外延所形成兩翼連接耳，從而所述升降平臺呈菱形狀。
[0011]進一步，所述兩翼連接耳下方分別固定有升降桿。
[0012]進一步，所述支架為一倒置的“T”形支架，所述動力源固設(shè)于該支架后側(cè)。
[0013]進一步，所述動力源為氣缸。[0014]進一步，該輔助裝置與銑床相配合使用，且位于汽車鋼圈傳輸帶旁，所述固定臺的高度與傳輸帶高度一致。
[0015]本實用新型利用升降平臺實現(xiàn)免去人工操作的缺點，降低勞動強度，減少人員流動；另一方面利用可伸縮的定位柱與待加工汽車鋼圈對應(yīng)位置上的通孔實現(xiàn)定位，有效提高加工精準(zhǔn)度，提高生產(chǎn)效率，進而降低成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型中升降臺升起狀態(tài)圖；
[0019]圖4是本實用新型工作狀態(tài)示意圖；
[0020]圖5是本實用新型定位柱與待加工汽車鋼圈通孔配合定位剖面圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0022]實施例:請參閱圖2至圖4所示，一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，該輔助裝置與銑床A相配合形成汽車鋼圈氣門孔加工設(shè)備，而所述的汽車鋼圈B為大型汽車所使用的鋼圈，其為上下通透的碗狀體結(jié)構(gòu)，而所述的用于汽車鋼圈氣門孔加工設(shè)備是將該汽車鋼圈內(nèi)部銑出一氣門導(dǎo)向孔，本新型所述的用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置具體結(jié)構(gòu)如下:
[0023]請參閱圖2至圖4所示，一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，該輔助裝置包括加工臺I及定位件2，所述輔助裝置與銑床A相配合使用，且位于汽車鋼圈傳輸帶C旁。
[0024]請參閱圖2至圖4所示，工作臺1，其與銑床A配合使用，且其包括從下至上依次加工臺11、升降臺12及固定臺13，所述固定臺13固設(shè)于加工臺11上且其高度與傳輸帶C高度一致，而升降臺12套設(shè)于固定臺13上，所述固定臺13固設(shè)于加工臺11上，并位于銑床銑刀Al下方且相互配合形成汽車鋼圈氣門孔加工設(shè)備，所述固定臺13其斷面呈“凸”字形圓臺，該固定臺13依次包括定位臺131及底座132，所述定位臺131與底座132同圓心設(shè)置且連接為一體；所述升降臺12包括升降平臺121及兩升降桿122，所述兩升降桿122的一端固定于升降平臺121兩側(cè)，該兩升降桿122另端固定于加工臺11上，形成桿式升降結(jié)構(gòu)，所述升降臺12由氣缸(未示出)提供動力帶動升降及復(fù)位，所述升降平臺121為平臺式升降環(huán)，該升降平臺121具有其兩側(cè)向外延所形成兩翼連接耳1200，從而所述升降平臺121呈菱形狀，所述兩翼連接耳1200下方分別固定有升降桿122。
[0025]請參閱圖2至圖5所示，定位件2，其固定于工作臺I 一側(cè)，且其包括支架21及設(shè)置于支架21兩側(cè)的定位柱22、動力源23，所述定位柱22與動力源23連接并由動力源23帶動其伸縮，所述定位柱22橫向穿過支架21上并與待加工汽車鋼圈B上的通孔BI配合實現(xiàn)定位；所述支架21為一倒置的“T”形支架，所述動力源23固設(shè)于該支架21后側(cè)，所述動力源23為氣缸。
[0026]本實用新型的工作過程如下:
[0027]將從傳輸帶C上的待加工汽車鋼圈B，移動至固定臺13上定位臺131，而定位臺12與帶加工汽車鋼圈B下方開孔配合實現(xiàn)預(yù)定位，同時定位柱22由氣缸帶動伸出，并深入至帶加工汽車鋼圈對應(yīng)的通孔BI中實現(xiàn)準(zhǔn)確定位，因固定臺13的高度與傳輸帶C高度一致，實現(xiàn)降低工作強度、提高效率；再由升降臺12將待加工汽車鋼圈B升至銑刀Al對應(yīng)位置上，進行銑汽車鋼圈氣門孔；而銑孔完畢后，升降臺復(fù)位，進行下一個汽車鋼圈加工。在整個汽車鋼圈氣門孔加工過程中無需人工操作，進而降低工作強度，降低人員流動，從而實現(xiàn)提聞生廣效率，降低成本的目的。
[0028]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示者。
【權(quán)利要求】
1.一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，其特征在于:該輔助裝置包括加工臺及定位件，其中: 工作臺，其與銑床配合使用，且其包括從下至上依次加工臺、升降臺及固定臺，所述固定臺固設(shè)于加工臺上，而升降臺套設(shè)于固定臺上，所述升降臺包括升降平臺及兩升降桿，所述兩升降桿的一端固定于升降平臺兩側(cè)，該兩升降桿另端固定于加工臺上，形成桿式升降結(jié)構(gòu)，所述升降臺由氣缸提供動力帶動升降及復(fù)位； 定位件，其固定于工作臺一側(cè)，且其包括支架及設(shè)置于支架兩側(cè)的定位柱、動力源，所述定位柱與動力源連接并由動力源帶動其伸縮，所述定位柱橫向穿過支架上并與待加工汽車鋼圈上的通孔配合實現(xiàn)定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，其特征在于:所述固定臺固設(shè)于加工臺上，并位于銑床銑刀下方且相互配合形成汽車鋼圈氣門孔加工設(shè)備，所述固定臺其斷面呈“凸”字形圓臺，該固定臺依次包括定位臺及底座，所述定位臺與底座同圓心設(shè)置且連接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，其特征在于:所述升降平臺為平臺式升降環(huán)，該升降平臺具有其兩側(cè)向外延所形成兩翼連接耳，從而所述升降平臺呈菱形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，其特征在于:所述兩翼連接耳下方分別固定有升降桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，其特征在于:所述支架為一倒置的“T”形支架，所述動力源固設(shè)于該支架后側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，其特征在于:所述動力源為氣缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的一種用于加工汽車鋼圈氣門孔的輔助裝置，其特征在于:該輔助裝置與銑床相配合使用，且位于汽車鋼圈傳輸帶旁，所述固定臺的高度與傳輸帶高度一致。
【文檔編號】B23Q1/25GK203495573SQ201320552673
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】魯小東 申請人:廈門日上鋼圈有限公司