一種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，該工作臺(tái)結(jié)構(gòu)與銑床相配合形成汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔加工設(shè)備，該工作臺(tái)結(jié)構(gòu)包括加工臺(tái)、升降臺(tái)及固定臺(tái)：固定臺(tái)，其固設(shè)于加工臺(tái)上，并位于銑床銑刀下方且相互配合形成汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔加工設(shè)備，所述為其斷面呈“凸”字形圓臺(tái)，該固定臺(tái)依次包括定位臺(tái)及底座，所述定位臺(tái)與底座同圓心設(shè)置且連接為一體；升降臺(tái)，其包括升降平臺(tái)及兩升降桿，所述升降平臺(tái)套設(shè)于底座上，所述兩升降桿一端固定于升降平臺(tái)兩側(cè)，該兩升降桿另端固定于加工臺(tái)上，形成桿式升降結(jié)構(gòu)，所述升降臺(tái)由氣缸提供動(dòng)力帶動(dòng)升降及復(fù)位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、使用方便快捷、降低工作強(qiáng)度進(jìn)而減少人員流動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，按國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)表(IPC)劃分屬于汽車(chē)配件加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)中極其重要的交通工具，而大型的汽車(chē)在工程、交通及物流等行業(yè)中具有舉足輕重的地位。而大型汽車(chē)輪胎上的鋼圈的質(zhì)量好壞是影響該汽車(chē)使用壽命長(zhǎng)短的重要因素之一。而現(xiàn)在汽車(chē)鋼圈生產(chǎn)加工中有一道工序是在汽車(chē)鋼圈內(nèi)側(cè)銑處一氣門(mén)孔，而配套完成該工序的設(shè)備一般均銑床，而現(xiàn)有的銑床的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖1所示)一般為固定工作臺(tái)I’結(jié)構(gòu)，待加工的鋼圈只能依靠人工進(jìn)行搬運(yùn)及定位加工，使得加工誤差較大，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保證，同時(shí)工作強(qiáng)度大，導(dǎo)致員工流動(dòng)量大，降低生產(chǎn)效率，從而提高成本。
[0003]由此，本發(fā)明人考慮對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、使用方便快捷、降低工作強(qiáng)度進(jìn)而減少人員流動(dòng)且用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，該工作臺(tái)結(jié)構(gòu)與銑床相配合形成汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔加工設(shè)備，該工作臺(tái)結(jié)構(gòu)包括加工臺(tái)、升降臺(tái)及固定臺(tái)，其中:
[0007]固定臺(tái)，其固設(shè)于加工臺(tái)上，并位于銑床銑刀下方且相互配合形成汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔加工設(shè)備，所述固定臺(tái)其斷面呈“凸”字形圓臺(tái)，該固定臺(tái)依次包括定位臺(tái)及底座，所述定位臺(tái)與底座同圓心設(shè)置且連接為一體；
[0008]升降臺(tái)，其包括升降平臺(tái)及兩升降桿，所述升降平臺(tái)套設(shè)于底座上，所述兩升降桿一端固定于升降平臺(tái)兩側(cè)，該兩升降桿另端固定于加工臺(tái)上，形成桿式升降結(jié)構(gòu)，所述升降臺(tái)由氣缸提供動(dòng)力帶動(dòng)升降及復(fù)位。
[0009]進(jìn)一步，所述升降平臺(tái)為平臺(tái)式升降環(huán)，該升降平臺(tái)具有其兩側(cè)向外延所形成兩翼連接耳，從而所述升降平臺(tái)呈菱形狀。
[0010]進(jìn)一步，所述兩翼連接耳下方分別固定有升降桿。
[0011]進(jìn)一步，該工作臺(tái)結(jié)構(gòu)與銑床相配合使用，且位于汽車(chē)鋼圈傳輸帶旁，所述固定臺(tái)的高度與傳輸帶高度一致。
[0012]本實(shí)用新型利用升降平臺(tái)實(shí)現(xiàn)免去人工操作的缺點(diǎn)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人員流動(dòng)；而該升降平臺(tái)為平臺(tái)式升降環(huán)，該升降環(huán)的中孔實(shí)現(xiàn)對(duì)待加工汽車(chē)鋼圈的定位，有效提高加工精準(zhǔn)度，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而降低成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中升降臺(tái)升起狀態(tài)圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]實(shí)施例:請(qǐng)參閱圖2至圖4所示，一種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，該工作臺(tái)結(jié)構(gòu)與銑床A相配合形成汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔加工設(shè)備，而所述的汽車(chē)鋼圈B為大型汽車(chē)所使用的鋼圈，其為上下通透的碗狀體結(jié)構(gòu)，而所述的用于汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔加工設(shè)備是將該汽車(chē)鋼圈內(nèi)部銑出一氣門(mén)導(dǎo)向孔，本新型所述的用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)具體結(jié)構(gòu)如下:
[0019]請(qǐng)參閱圖2至圖4所示，一種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)包括加工臺(tái)
1、升降臺(tái)2及固定臺(tái)3，所述加工臺(tái)1、升降臺(tái)2及固定臺(tái)3均為沖下至上依次設(shè)置的，進(jìn)而得到配合銑床A所使用的汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)。
[0020]請(qǐng)參閱圖2至圖4所示，固定臺(tái)2，其固設(shè)于加工臺(tái)I上，并位于銑床銑刀Al下方且相互配合形成汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔加工設(shè)備，所述固定臺(tái)2其斷面呈“凸”字形圓臺(tái)，該固定臺(tái)2依次包括定位臺(tái)21及底座22，所述定位臺(tái)21與底座22同圓心設(shè)置且連接為一體；該工作臺(tái)結(jié)構(gòu)與銑床A相配合使用，且位于汽車(chē)鋼圈傳輸C帶旁，所述固定臺(tái)2的高度與傳輸帶C高度一致，從而有效降低工作強(qiáng)度，同時(shí)達(dá)到提高生產(chǎn)效率，降低成本的目的。
[0021]請(qǐng)參閱圖2至圖4所示，升降臺(tái)3，其包括升降平臺(tái)31及兩升降桿32，所述升降平臺(tái)31套設(shè)于底座22上，所述兩升降桿32 —端固定于升降平臺(tái)31兩側(cè)，該兩升降桿32另端固定于加工臺(tái)I上，形成桿式升降結(jié)構(gòu)，所述升降臺(tái)3由氣缸提供動(dòng)力帶動(dòng)升降及復(fù)位；所述升降平臺(tái)31為平臺(tái)式升降環(huán)，該升降平臺(tái)31具有其兩側(cè)向外延所形成兩翼連接耳311，從而所述升降平臺(tái)31呈菱形狀，所述兩翼連接耳311下方分別固定有升降桿32。
[0022]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:
[0023]將從傳輸帶C上的待加工汽車(chē)鋼圈B，移動(dòng)至固定臺(tái)2上定位臺(tái)21，而定位臺(tái)21與帶加工汽車(chē)鋼圈B下方開(kāi)孔配合實(shí)現(xiàn)定位，因固定臺(tái)2的高度與傳輸帶C高度一致，實(shí)現(xiàn)降低工作強(qiáng)度、提高效率；再由升降臺(tái)3將待加工汽車(chē)鋼圈升至銑刀Al對(duì)應(yīng)位置上，進(jìn)行銑汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔；而銑孔完畢后，升降臺(tái)3復(fù)位，進(jìn)行下一個(gè)汽車(chē)鋼圈B加工。在整個(gè)汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔加工過(guò)程中無(wú)需人工操作，進(jìn)而降低工作強(qiáng)度，降低人員流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)提高生產(chǎn)效率，降低成本的目的。
[0024]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專(zhuān)利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
【權(quán)利要求】
1.一種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:該工作臺(tái)結(jié)構(gòu)與銑床相配合形成汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔加工設(shè)備，該工作臺(tái)結(jié)構(gòu)包括加工臺(tái)、升降臺(tái)及固定臺(tái)，其中: 固定臺(tái)，其固設(shè)于加工臺(tái)上，并位于銑床銑刀下方且相互配合形成汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔加工設(shè)備，所述固定臺(tái)其斷面呈“凸”字形圓臺(tái)，該固定臺(tái)依次包括定位臺(tái)及底座，所述定位臺(tái)與底座同圓心設(shè)置且連接為一體； 升降臺(tái)，其包括升降平臺(tái)及兩升降桿，所述升降平臺(tái)套設(shè)于底座上，所述兩升降桿一端固定于升降平臺(tái)兩側(cè)，該兩升降桿另端固定于加工臺(tái)上，形成桿式升降結(jié)構(gòu)，所述升降臺(tái)由氣缸提供動(dòng)力帶動(dòng)升降及復(fù)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述升降平臺(tái)為平臺(tái)式升降環(huán)，該升降平臺(tái)具有其兩側(cè)向外延所形成兩翼連接耳，從而所述升降平臺(tái)呈菱形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩翼連接耳下方分別固定有升降桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的一種用于加工汽車(chē)鋼圈氣門(mén)孔的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:該工作臺(tái)結(jié)構(gòu)與銑床相配合使用，且位于汽車(chē)鋼圈傳輸帶旁，所述固定臺(tái)的高度與傳輸帶高度一致。
【文檔編號(hào)】B23Q1/25GK203495574SQ201320552841
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】魯小東 申請(qǐng)人:廈門(mén)日上鋼圈有限公司