一種導(dǎo)柱式氣缸推進(jìn)壓緊裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種導(dǎo)柱式氣缸推進(jìn)壓緊裝置，安裝座固定在角支座上端部的一側(cè)；沖壓件定位塊和導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊設(shè)置于安裝座上，沖壓件定位塊具有一定位面，導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的左、右側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有橫向通孔；氣缸水平安裝于導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的后側(cè)面上，該氣缸的伸縮桿從導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的前側(cè)面伸出；壓緊塊與沖壓件定位塊的定位面相對(duì)設(shè)置，且其后端面通過(guò)連接塊與伸縮桿連接；兩根導(dǎo)向柱對(duì)稱(chēng)設(shè)置于伸縮桿的兩側(cè)，且均與該伸縮桿平行設(shè)置。本實(shí)用新型靠氣缸直接壓緊沖壓件，減少了在壓緊時(shí)產(chǎn)生其它剪切力等因素，同時(shí)設(shè)置了兩根導(dǎo)向柱，保證了壓緊塊與沖壓件定位面等距直線運(yùn)行，保證了焊接質(zhì)量，且大大提高了工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種導(dǎo)柱式氣缸推進(jìn)壓緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)柱式氣缸推進(jìn)壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]焊接工裝在對(duì)沖壓件進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，需要用壓緊裝置將沖壓件進(jìn)行壓緊定位，現(xiàn)有壓緊裝置在壓緊時(shí)由于壓緊塊與沖壓件定位面位于不同方向，從而產(chǎn)生相對(duì)的剪切力，再加上焊接時(shí)產(chǎn)生的熱變形，由此大大降低了焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的，就是為了解決上述問(wèn)題而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的導(dǎo)柱式氣缸推進(jìn)壓緊裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型的一種導(dǎo)柱式氣缸推進(jìn)壓緊裝置，包括角支座、安裝座、沖壓件定位塊、壓緊塊、連接塊、導(dǎo)向柱、氣缸和導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊，其中，
[0006]所述安裝座固定在所述角支座上端部的一側(cè)；
[0007]所述沖壓件定位塊和導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊分別設(shè)置于所述安裝座上，所述沖壓件定位塊具有一位于后側(cè)的豎向平面作為的定位面，所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的左、右側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有橫向通孔；
[0008]所述氣缸水平安裝于所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的后側(cè)面上，該氣缸的伸縮桿水平貫穿所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊且從該導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的前側(cè)面伸出；
[0009]所述壓緊塊與所述沖壓件定位塊的定位面相對(duì)設(shè)置，且其后端面通過(guò)所述連接塊與所述氣缸的伸縮桿連接；
[0010]所述兩根導(dǎo)向柱對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述伸縮桿的兩側(cè)，且均與該伸縮桿平行設(shè)置，所述導(dǎo)向柱的前端固定于所述連接塊上，其后端可滑動(dòng)地設(shè)于所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的橫向通孔內(nèi)。
[0011]上述的一種導(dǎo)柱式氣缸推進(jìn)壓緊裝置，其中，所述氣缸推進(jìn)壓緊裝置還包括通過(guò)螺釘固定于所述導(dǎo)向柱后端的壓緊調(diào)整墊片，且所述壓緊調(diào)整墊片的直徑大于所述橫向通孔的直徑。
[0012]本實(shí)用新型靠氣缸直接壓緊沖壓件，減少了在壓緊時(shí)產(chǎn)生其它剪切力等因素，同時(shí)設(shè)置了兩根導(dǎo)向柱，保證了壓緊塊與沖壓件定位面等距直線運(yùn)行，保證了焊接質(zhì)量，且大大提高了工作效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0014]下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，圖中示出了本實(shí)用新型導(dǎo)柱式氣缸推進(jìn)壓緊裝置，包括角支座21、安裝座22、沖壓件定位塊8、壓緊塊7、連接塊6、導(dǎo)向柱5、氣缸3、導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊3和壓緊調(diào)整墊片9，其中:
[0016]安裝座22固定在角支座21上端部的一側(cè)；
[0017]沖壓件定位塊8和導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊3分別設(shè)置于安裝座22的頂部，沖壓件定位塊8具有一定位面，該定位面位于其后側(cè)的豎向平面，導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊3的左、右側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有橫向通孔31 ；
[0018]氣缸I水平安裝于導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊3的后側(cè)面上，該氣缸3的伸縮桿4水平貫穿導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊3且從該導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊3的前側(cè)面伸出；
[0019]壓緊塊7與沖壓件定位塊8的定位面相對(duì)設(shè)置，且其后端面通過(guò)連接塊6與氣缸I的伸縮桿4連接；
[0020]兩根導(dǎo)向柱5對(duì)稱(chēng)設(shè)置于伸縮桿4的兩側(cè)，且均與該伸縮桿4平行設(shè)置，導(dǎo)向柱5的前端固定于連接塊6上，其后端可滑動(dòng)地設(shè)于導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊3的橫向通孔31內(nèi)。
[0021]壓緊調(diào)整墊片9通過(guò)螺釘固定于導(dǎo)向柱5后端，且壓緊調(diào)整墊片9的直徑大于橫向通孔31的直徑。
[0022]生產(chǎn)時(shí)將沖壓件10放置在沖壓件定位塊8的定位面處，開(kāi)動(dòng)電器開(kāi)關(guān)使氣缸I上氣,氣缸I上氣后推動(dòng)伸縮桿4,使其推動(dòng)連接塊6和壓緊塊7,依靠導(dǎo)向柱5在導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊3的橫向通孔31中的滑動(dòng)，保證了壓緊塊7與沖壓件定位塊8定位面的等距直線運(yùn)行，將沖壓件10壓緊完成作業(yè)。通過(guò)更換不同厚度的壓緊調(diào)整墊片9可調(diào)整導(dǎo)向柱5向前推進(jìn)的距離。
[0023]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)柱式氣缸推進(jìn)壓緊裝置，其特征在于，所述氣缸推進(jìn)壓緊裝置包括角支座、安裝座、沖壓件定位塊、壓緊塊、連接塊、導(dǎo)向柱、氣缸和導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊，其中， 所述安裝座固定在所述角支座上端部的一側(cè)； 所述沖壓件定位塊和導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊分別設(shè)置于所述安裝座上，所述沖壓件定位塊具有一位于后側(cè)的豎向平面作為的定位面，所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的左、右側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有橫向通孔； 所述氣缸水平安裝于所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的后側(cè)面上，該氣缸的伸縮桿水平貫穿所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊且從該導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的前側(cè)面伸出； 所述壓緊塊與所述沖壓件定位塊的定位面相對(duì)設(shè)置，且其后端面通過(guò)所述連接塊與所述氣缸的伸縮桿連接； 所述兩根導(dǎo)向柱對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述伸縮桿的兩側(cè)，且均與該伸縮桿平行設(shè)置，所述導(dǎo)向柱的前端固定于所述連接塊上，其后端可滑動(dòng)地設(shè)于所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)塊的橫向通孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)柱式氣缸推進(jìn)壓緊裝置，其特征在于，所述氣缸推進(jìn)壓緊裝置還包括通過(guò)螺釘固定于所述導(dǎo)向柱后端的壓緊調(diào)整墊片，且所述壓緊調(diào)整墊片的直徑大于所述橫向通孔的直徑。
【文檔編號(hào)】B23K37/053GK203495492SQ201320555521
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】蔡昌友 申請(qǐng)人:上海和達(dá)汽車(chē)配件有限公司